간략한 리뷰 '기생충'으로 오스카상을 수상한 중국 자동차 시장 살펴보기 |

'기생충'이 작품상과 감독상을 포함해 6개 부문 노미네이트와 4개 수상으로 오스카 작품상 부문에서 90년간의 영어 영화 독점을 깬 것은 의심할 여지가 없다. ’가 올해 오스카상 수상자가 됐다. 오스카 최대 수상자이자 한국영화사에 새로운 정점을 찍었다. 심사위원들의 선호도나 정치적 선택에 관계없이 '기생충'이 오스카상을 받은 것은 대단한 일이다. 인정합니다, 안타깝습니다...

중국에도 영광스러운 황금기를 보내고 세계적으로 유명한 영화와 TV 작품을 많이 제작한 훌륭한 영화인들이 있습니다. 단지 자본이 이익을 추구하면 더 많은 북메이커가 이익을 선택하고 판매량이 작품의 질을 무시한다는 것입니다. 다양한 검열제도와 ​​과도한 자기보호로 인해 중국의 우수한 영화들은 한 번도 상영된 적이 없으며, 이는 중국영화가 해외로 진출하는 데 걸림돌이 되기도 했다. 사실 이런 메커니즘은 과잉이고 과잉보호다. 슬프게도 이는 영화산업에만 국한된 것이 아니고 자동차 산업에도 해당된다.

우산 아래 중국 자동차의 '유사력'

영화나 TV 산업에 비해 독립 자동차 제조는 의심할 바 없이 나중에 시작됐다. 결국 중국은 1905년에 첫 영화 '정군산'을 개봉했다. 당시 한국의 영화산업은 아직 시작되지도 않았는데, 기아, 현대 등 한국 자동차 브랜드가 중국에 공격적으로 진출하자 중국 자동차는 저가형의 대명사가 됐다. 그 시대의 중국 자동차는 의심할 바 없이 모방, 결함이 많고 품질이 좋지 않다는 말에 가려져 있었습니다. 그러나 우리는 또한 성장의 희망을 보았습니다. Geely, Great Wall, Changan, BYD 등은 모두 없애려고 노력했습니다. 앞으로 나아가십시오.

'강 동쪽으로 30년, 강 서쪽으로 30년'이라는 말이 있듯이 중국 영화가 쇠퇴하던 시기에 중국 자동차는 조용히 성장했다. 당시 한국 자동차는 폭스바겐, 토요타 등 기존 강자들로부터 밀려나고, 중국 자동차의 부상으로 하류의 도전을 받는 난처한 발전 상황에 처해 있었다.

그러나 현재 중국 자동차는 실제로 강력하지 않다는 점은 주목할 가치가 있으며 여전히 날개 아래 보호받는 독수리이며 다양한 법률과 정책의 보호를 받고 있습니다. 예: 합작 투자에 대한 지분 제한, 신에너지 자동차 정책에 대한 제한 등 중국 자동차가 강해지려면 안전지대에서 벗어나 시장의 조정에 직면해야 합니다.

기준 완화의 속도가 자동차 시장의 강세 속도를 결정한다

영화와 TV 산업의 경우 이러한 과도한 보호 조치가 여전히 지속되고 있으며 심지어 수요도 거세지고 있다 , 그렇다면 중국 영화가 언제 1위 자리를 차지하게 될지는 아직 미스터리로 남아있습니다. 그러나 자동차에서는 이러한 제약이 점차 완화되고 있습니다. 2018년 4월 17일, 국가발전개혁위원회는 우리나라 자동차 산업이 공식적으로 합작 투자 지분 비율 개방을 위한 과도기에 진입했음을 분명히 했습니다. 2018년부터 특수차와 신에너지차에 대한 외국인 지분제한을 전면적으로 폐지하고, 2020년에는 상용차에 대한 외국인 지분제한을 폐지하고, 2022년에는 승용차에 대한 외국인 지분제한을 폐지한다. 2개 이하의 합작 투자에서는 제한을 원활하고 확실하게 해제합니다.

이번 정책으로 인해 중국 자동차 시장의 개방이 확대되고, 더 많은 자동차 브랜드의 진출이 유치될 것으로 예상된다. 동시에 폭스바겐, 토요타 등 베스트셀링 브랜드가 현지 자동차업체와 더욱 다양하고 포괄적인 협력을 전개하거나 직접 공장을 건설해 생산에 투입하는 것도 가능성이 높다. 결과적으로 독립 브랜드는 더 큰 압력에 직면하게 될 것입니다.

심각한 경쟁은 압박이자 동기 부여이며, 이는 중국 자동차 산업의 급속한 성장을 촉진하고 PKing 합작 브랜드의 목표를 예정보다 빨리 달성할 것입니다. 그리고 이런 자신감은 맹목적인 오만이 아니다. 중국이 국산 자동차 생산의 번영 시대에 들어서면서 Lynk & Co, WEY와 같은 우수한 고급 브랜드는 물론 NIO, Xpeng과 같은 신흥 자동차 제조 세력이 중국 자동차 마니아들에게 깊은 인상과 신뢰를 심어주었습니다.

세계로 나아가는 것, 중국의 자동차 실력을 가늠하는 최고의 리트머스 시험

완전한 개방에는 리스크가 따르는 것이 사실이지만 그에 상응하는 결과도 가져올 것입니다. 영화산업을 예로 들어보자. 지난 세기부터 우리나라는 '천국의 파괴', '철선공주', '나자하오하이' 등 세계적인 애니메이션 앨범을 많이 배출했다. 심지어 미야자키 하야오의 위대한 감독들도 모두 한때 중국을 동경했습니다.

2016년 영국 BBC가 선정한 21세기 초반 최고의 영화 100편에서 왕가위 감독, 양조위, 장창주 주연의 '화양연화'가 2위를 차지했던 기억이 난다. . TheyShootPictures가 발표한 21세기 유명 감독 목록에서 왕가위가 1위를 차지했습니다. 요즘 아시아 영화가 다시 전 세계적으로 언급되고 있는데, 아마도 일본과 한국만이 그 파사드 역할을 하고 있을지도 모르겠다.

중국영화의 쇠퇴에 비하면 중국차는 행운이다. 중국 자동차는 강을 건너려는 단계를 거쳤으며 이제 성공적으로 등장하여 신에너지 자동차 분야에서 큰 추월 기회를 보았습니다. 이때 중국 시장은 중국 자동차 교육의 전쟁터가 됐다. 이들의 실제 전쟁터는 국제 자동차 시장이 될 것이다.

아마도 중국 자동차 회사들도 국제 시장에서의 개별 작전에서 현재의 그룹 군대 공격으로 발전한 것은 이 폭풍 냄새 때문일 것입니다. 과거 홀로 싸우던 Chery는 이제 더 이상 혼자가 아닙니다. Geely와 Great Wall의 부상으로 그 속도가 빨라졌습니다. Geely와 Volvo의 합병 및 재편, Great Wall의 Tula 공장, 인도 공장 및 태국 공장, 국제화 속도. 중국 자동차 회사의 소리는 더욱 화려해지고 강력해졌습니다. 이 모든 징후는 중국의 자동차 산업이 곧 전쟁 준비의 중요한 단계에 진입하고 있음을 나타냅니다.

마지막에 적음: 어쨌든 보행기를 없애야만 진정으로 걷는 법을 배울 수 있고, 온실 밖으로 나가야만 키가 크고 우뚝 서는 식물로 자랄 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.