경제적 원리를 사용하여 항공권 할인이 있는 이유를 설명하세요.

경제적 관점에서 일회성 티켓 가격을 이해하는 것은 주로 한계 비용의 문제입니다.

대부분의 할인 항공권은 비행 직전에 공항에서 직접 판매됩니다. 왜냐하면 그 당시 비행기에 탑승하는 추가 승객의 한계 비용은 거의 0이기 때문에 항공권 가격이 얼마이든 상관 없습니다. 즉, 기본적으로는 순수 이익이 될 수 있기 때문에 항공권 할인이 있을 것입니다.

항공권 할인의 경제적 분석:

(1) 할인 이유 분석. 시장 구조 분석을 통해 항공사는 두 가지 경쟁 세력에 직면해 있음을 알 수 있습니다. 하나는 각 기업 내 경쟁이고, 다른 하나는 철도, 고속도로, 해상 운송과 같은 외부 그룹과의 경쟁입니다. 내부 경쟁에 관해서는 모든 항공사가 자사의 행동에 대한 경쟁사의 반응에 세심한 주의를 기울이고 있지만, 이익만으로 경쟁하기 때문에 할인으로 고객을 확보하는 것만으로는 충분하지 않다는 것을 알게 됩니다. 기업 손실이 됩니다. 최근 발표된 통계에 따르면 우리나라 대부분의 항공사가 손실을 입는 경우가 많기 때문에 저렴한 가격만이 승객 소스를 늘리는 유일한 방법이 되어서는 안 됩니다. 외부 경쟁에 직면하여 민간항공은 가격을 낮추기 위해 집단적 행동을 취하는 경향이 있습니다. 민간항공은 수요 측면에서 호환 가능한 그룹이기 때문에 가격을 낮추려면 예상되는 이익이 비용보다 더 클 것입니다. 소비자 수요의 가격 탄력성 강화로 인한 가격 인하로 인해 모든 항공사가 수혜를 입지만 각 항공사의 운영 규모가 다르며 가격 인하로 인한 잠재적 수익도 다릅니다. .

(2) 가격 경제 분석. 계획경제 하에서 기계의 가격은 공급 측면에 따라 결정되며 가격은 주로 공급 비용에 따라 결정됩니다. 그러나 실제 시장경제에서는 가격이 공급가격과 수요가격으로 나누어지는데, 거래가격은 원가에 의존하지 않고, 비용과 이윤을 더한 가격이 공급가격을 결정하지 않는다. 항공편이 확정된 후, 좌석 점유율에 관계없이 대부분의 비용은 이미 지불되었습니다. 초과 비행 후 남은 빈 좌석은 고정된 운영 비용의 낭비이며 최적을 판단하는 기준입니다. 해결책은 한계 비용이 한계 수익과 동일하므로(MR=MC) 최적의 솔루션은 다음과 같습니다. 가장 좋은 방법은 남은 티켓의 판매 가격이 한계 비용보다 높은 한 나머지를 모두 판매하는 것입니다. 티켓의 실제 한계비용은 매우 낮기 때문에 남은 티켓을 모두 판매하도록 노력해야 합니다.실제 거래 가격은 수요 가격에 따라 달라지며 이는 소비자가 구매하는지 여부와는 관계가 없습니다. 두 가지 요소, 즉 지불 능력이 있는지 여부와 효용 규모에 따라 달라집니다.

(3) 할인으로 인한 실적 분석. 항공사는 가격 인하를 통해 금전적 수입을 늘림으로써 효용을 높였습니다. 중국 민간 항공국은 가격 인하를 통해 시장 경쟁력을 높이고 시장 지향적 개혁 과정을 추진했으며 효용도 증가했습니다. 가격 인하로 인한 소비자 잉여 증가.