정제유 가격은 올해 7번째로 하락했습니다. 석유 탱크 가격이 11.5위안 저렴해졌습니다. 이것이 관련 시장에 어떤 영향을 미칠까요?

우선 유가 인하가 여전히 자동차 구매 시장에 미치는 영향은 미미하다

국가는 올해 600억 구매세 감면 정책을 내놨다

연비 외에도 부가가치세를 제외한 가격이 30만 위안 이하인 차량, 배기량 2.0리터 이하 승용차, 9인승 이하 승용차에 대해 자동차 구입세 반감 정책이 시행된다.

신에너지차 구매세 보조금 정책이 확대되면서 자동차 시장이 본격적으로 활성화됐다.

이러한 경기부양 정책은 단순한 유가 상승 이상의 의미를 지닌다. 사람들의 관용의 한계가 다가오고 있는데, 갑작스러운 몇 센트의 가격 인하 소식은 연료차 구매 욕구를 자극할 수 있습니다. ?

그리고 올해 시행된 자동차 소비 부양책의 효과로 볼 때, 바이러스 봉쇄의 영향으로 판매량이 크게 반등해 지난 몇 년간 같은 기간 판매량을 넘어섰다. , 각지에서 자동차 구매 수요가 억제되었습니다.

사람들의 소비 욕구와 자신감이 타격을 입었고, 올해 첫 8개월 동안 주민들의 신규 은행 예금이 감소했습니다. 11조에 육박해 역사상 최고치를 직접적으로 창출했습니다.

일반인의 경우 부의 80%가 부동산과 자동차에 있습니다.

첫 주택구입자 금리가 사상 최저 수준으로 떨어졌음에도 여전히 뚜렷한 회복세는 보이지 않고 있다

자동차 구매 의욕과 수요 위축 주택 구입이 우리나라 경제 성장의 하락으로 직접적으로 이어졌고, 트로이카의 소비는 직접적으로 억제되었습니다.

1. 경제, 투자, 소비, 수출을 이끄는 3대 요소

그리고 올해는 대출금을 갚기 위해 줄을 서야 한다는 것이 이전 개념이었습니다. 대출금은 미리 갚을 수도 없고 갚을 수도 없습니다.

올해는 경제 성장의 엔진이 약화되고 있으며, 특히 이번 상하이 바이러스 이후 20년 동안 우리나라의 경제 사이클이 가속화되었습니다. 년도.

각계는 혁명과 내부 마찰에 의지해야만 살아남을 수 있으며, 온갖 996이 007이 되고, 온갖 초과근무와 장기전이 심화될 것이다.

올해 곳곳에서 발생한 바이러스가 불길에 기름을 더해 우리 강파주기를 직접적으로 가속시켰다. 국가는 문제를 깨닫고 자동차 구매를 촉진하기 위한 세금 감면 정책을 발빠르게 내놨다

자동차 및 부동산 소비를 자극하는 것은 서민에게 영향을 미치는 가장 빠르고 직접적인 소비 호르몬입니다

자극 효과로 볼 때 자동차 구매 욕구를 직접적으로 자극하는데 성공한 것은 분명합니다. .

2. 그러나 단기적으로 자동차 유가는 여전히 등락세를 보이고 있다.

국제 유가는 러시아-우크라이나 분쟁, 각종 비상 사태 등 다양한 요인에 영향을 받는다. 영향

여전히 6위안, 7위안 시대로 돌아가는 것은 어렵다

특히 유가가 6위안 아래로 직접 떨어졌던 2020년 바이러스 초기에는 더욱 그렇다. 위안화 시대, 단기간에 가능할 수도 영원히 사라짐

둘째, 유가 하락이 다른 산업에 미치는 영향

유가 하락은 원가 절감으로 이어질 것 항공 및 해상물류, 플라스틱, 화학섬유아스팔트, 고무, 살충제, 비료 등 다양한 산업에 걸쳐

우리가 입는 옷, 착용하는 마스크, 야채 등이 모든 면에서 영향을 미칠 수 있습니다. 운송비로 인해 우리 삶의 일부가

그러나 유가 변동성과 시장 피드백 지연으로 인해 섹스.

3. 다른 산업에 미치는 영향은 그리 크지 않을 것이다

시장 가격은 오르기는 쉽지만 내리기는 쉽지 않다

당분간 래칫의 기계적 구조는 여전히 한 방향으로 조정될 수 있습니다.

베어링을 단방향 베어링이라고 부르는 상황이 있습니다

최근 은행 예금 금리 인하로 인해 위안화가 7위안을 넘어섰습니다.

추운 겨울을 준비해야 할 수도 있고, 기대치를 낮추면 기분이 좋아질 수도 있다

이번 국내 인플레이션을 줄이기 위해 미국 달러가 강세를 보이더니, 그리고 세계 자본은 다시 미국으로 흘러가고 있습니다.

일본 엔화도 1998년 이후 신저점을 경신했고, 한국 원화도 2009년 이후 신저점을 기록했고, 유로 환율도 밑으로 떨어졌다.

사람들이 미래에 대한 기대에 대해 비관적이고 자신감이 부족할 때 자동차가 보통 사람들의 대량 소비재라는 것을 상상하기 어렵습니다

사람들은 여전히 ​​얼마나 많은 돈을 원합니까? 물론 차를 사야 하는 엄밀한 요구를 제외하고는 이것에 돈을 쓴다

요즘 돈이 있는 사람들은 은행에 돈을 넣어두는 줄 알면서도 굳이 쓰지 않는다. 부풀려지겠죠

하지만 가장 중요한 건 안전이겠죠? 인플레이션이 발생하더라도 적어도 심리적으로는 안전합니다.

미래에 대한 기대가 불확실한 상황에서는 소비와 투자 욕구가 계속 위축될 것이다

유가 하락이 경제에 미치는 영향은 아직 매우 미약하다.

마지막 제안: 경제 인플레이션 기간, 특히 미국 달러의 강한 수익률 기간에는 매우 높게 오른 자산을 사지 마십시오. ?

넷째, 요즘 우리는 마케팅 능력이 부족합니다. 그들은 가치가 없었고 기술적 속성도 없었습니다. 자본 썰물 기간 동안 시장에서 가장 먼저 제거되었습니다.

2018년에는 Landwind와 같은 국내 연료 차량이 제거되었습니다. 기술적인 내용이 없던 조타이.

신에너지 자동차로 새로운 탈락이 시작된다

신에너지 자동차 산업에 기업가와 자금이 쏟아지면서 새로운 개편이 시작된다. 곧 시작될 것이다

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기술력, R&D, 기술 보유량을 갖춘 강한 기업은 더욱 강해지고, 기술이 약한 기업은 바로 도태될 것이다

신에너지차는 블루오션 시장에서 레드오션 시장으로의 단계에 진입

올해 심각한 바이러스 위기가 이러한 추세의 도래를 직접적으로 가속화했습니다.

5. 요즘 가장 두려운 것은 일부 신차 제조사들이 갑자기 생산을 중단하고 할인을 제공하는 것입니다. /피><피>

집이 생활하는 것처럼 자동차도 이동수단으로 활용된다. 물론, 자동차가 지능화되고 기술화되는 것은 일반적인 추세입니다. 여행 도구로서 자동차의 가장 기본적인 것은 안전이며, 그 다음으로 다양한 고급스러운 구성과 고급스러운 공간이 뒤따릅니다.

보통 사람이 첫 차를 구입한다면 성숙한 기술이 적용된 연료 자동차와 슈퍼 하이브리드 기술이 주류 판매되는 하이브리드 자동차를 구입하는 것이 가장 좋습니다

가족 여러분, 하나 구입하고 싶으신가요? 신에너지 자동차에 관심이 있고 시험해 보고 싶다면 구입할 수 있습니다.

결국 전체 산업 체인을 개선하려면 여러분의 노고가 필요합니다. 신에너지 자동차 산업을 선도하고 질적 도약

더 많은 사람들이 신에너지를 구매해야만 연료사용을 줄일 수 있고, 원래 판매자 시장에서 구매자 시장으로 공급과 수요가 변화할 수 있습니다

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하루빨리 5위안이라는 저렴한 유가가 돌아와야 유가가 정말 떨어질 수 있다.