신형 스코다 옥타비아의 성능은 어떤가요?

스테이션 왜건 하면 무엇이 떠오르나요? 볼보의 'V' 시리즈인가, 아니면 메르세데스-벤츠 CLS와 포르쉐 파나메라의 '헌팅 슈트'인가?

사실 기꺼이 내려다보기만 하면 10만 위안 미만으로 살 수 있는 폭스바겐 웨일링, 뷰익 유에란, 순수 전기차는 물론, 신세계를 발견할 수 있다. RMB 50,000~60,000 RMB 수준의 Roewe Ei5 택시에는 한때 월 30,000 RMB에 판매되었던 전설적인 Baojun 310W가 있습니다. 스테이션 왜건이 기본적으로 중국에서 "미판매"라는 사실에도 불구하고 말입니다. 선택의 여지가 꽤 많습니다.

오늘의 주인공인 '동급생 샤오밍'의 경우 스코다 옥타비아는 일반 세단 버전도 있지만 도로에서 가장 눈에 띄는 것은 옥타비아 여행용 버전이라 호평을 받고 있다. "왜건"도 그다지 무리하지 않기 때문입니다.

그렇다면 스코다 옥타비아(해외에서는 OCTAVIA로 불린다)는 일화가 있는 샤오밍의 동급생이라고 볼 수 있다. OCTAVIA라는 이름은 1959년에 처음 사용됐지만, 본격적인 1세대 옥타비아는 2009년부터 시작됐다. 1996. , 당시 수입품으로 소량 중국 시장에 진출했다.

2세대 옥타비아를 시작으로 SAIC 폭스바겐 스코다가 중국에서 생산하기도 했다. 이후 중기 페이스리프트 이후 더 젊은 디자인으로 교체됐다. , ""동급생 샤오밍"은 그녀의 경력의 정점에 있습니다 (한 메이 메이와 결혼하지 않음 ~).

3세대에 이르면 샤오밍이 MQB 플랫폼을 사용한 최초의 모델이 됐다. 몇 가지 이유 때문에 예상대로 판매된 Xiao Ming의 Skoda에서의 성공 그러나 브랜드 내에서의 위상은 꾸준히 향상되고 있습니다. 2018년을 예로 들면 Skoda 소속의 Xiao Ming만이 10만 대 이상의 차량 판매를 달성했으며 이는 전체 판매량의 1/3을 차지합니다. 브랜드의 총 매출.

그러나 올해 자동차 시장은 추운 겨울이고 샤오밍의 생활은 쉽지 않다. 1월부터 11월까지 판매량은 58,833대에 불과하다. 그래서 올해 더블텐에서는 모두가 구매를 서두르던 1월 1일(체코 현지시각) 밤, 신세대인 4세대 옥타비아가 정식으로 공개됐다.

그럼 이번 신차의 변화에 ​​대해 이야기해보겠습니다. 우선 외관을 살펴보자. 4세대 샤오밍은 가족 중심의 디자인을 버리지 않았음에도 불구하고 뭔가 신선함이 있다. 여전히 스코다의 아이코닉한 일자형 워터폴 그릴이지만, 좀 더 스포티한 느낌을 주기 위해 검정색으로 처리했고(일부는 크롬 도금으로 중국에서 생산될 것이라고도 합니다), 외부 윤곽선을 좀 더 육각형처럼 보이도록 조정했습니다. 희미하게 보이는 기아 스타일...

헤드라이트 세트는 드디어 기존의 '4개의 눈'을 없애고, 이제는 더욱 좁고 통합된 라이트 세트도 탑재됐다고 합니다. 처음으로 매트릭스 유형으로 모든 LED 광원, 심지어 안개등도 LED입니다.

차 측면에서는 허리라인이 더욱 입체적으로 강화되고 하단에도 19인치 신형 휠이 추가된 점 외에는 큰 변화를 느끼지 못합니다. , 전체적인 모습이 더욱 스포티해졌습니다. 세단형의 항력계수는 0.24Cd로, 여행형은 0.26Cd로 낮아져 연비를 다소 줄일 수 있다는 점도 언급할 만하다.

그런데 4세대 옥타비아는 여전히 MQB 플랫폼의 제품이기 때문에 휠베이스는 여전히 2686mm이다.

차량 후면은 스포티한 느낌을 강조하지 않고 불규칙한 모양의 테일램프가 산뜻함을 더해주며, 점등 시 시각적 효과도 좋습니다. 배기 장치는 숨겨진 레이아웃을 채택하고 있으며, 중국산 이후 가짜 배기 장치가 추가될 수 있습니다.

트렁크는 여전히 일반 트렁크에 비해 입구가 더 크고 큰 짐을 넣기에 더 적합하다. 동시에 세단형 버전의 트렁크 볼륨도 약간 개선됐다. , 600L에 도달.

인테리어가 상당한 발전을 이뤘고, 가장 눈길을 끄는 것은 당연히 중앙 제어 영역의 실버 트림 패널로, 내부에도 10가지 색상의 LED 앰비언트 라이트가 적용됐다. . 글쎄요, 좀 감상적이군요.

새로운 스타일의 두 배 폭 스티어링 휠은 매우 독특합니다. 미래에는 자동차 로고를 숨겨서 메르세데스-벤츠 S-클래스와 동일한 모델이라고 할 수 있습니다. 스티어링 휠의 다기능 버튼 영역은 스크롤 휠과 버튼 컨트롤의 조합을 채택합니다. 처음 시작할 때 익숙해지는 것이 필요할 것입니다.

그럼 사람들이 즐겨 보는 대형 화면인 실내에는 기술적인 느낌이 있다. 우선 풀스크린 내비게이션을 지원하는 10.25인치 풀 LCD 계기판이다. 동시에 4.2 16인치 소형 디스플레이 화면은 HUD 헤드업 디스플레이의 캐리어로 사용되어 차량 속도, 내비게이션, 교통 표지판, 운전 보조 시스템 등을 표시합니다.

국내 소비자들이 더욱 고민하는 중앙제어 화면은 4세대 옥타비아가 새로운 서스펜션 배치를 채택해 8.25인치(상위 버전은 10.25인치) 크기를 갖췄다. 10.25인치 버전은 내비게이션 중에 수동으로 확대/축소할 수도 있는데, 이는 휴대폰의 작동 습관과 매우 유사합니다. 중앙 제어 화면 아래에는 터치 감지 영역도 있어 볼륨 조절, 내비게이션 지도 확대/축소 등을 수행할 수 있습니다. Skoda 브랜드에서 이러한 구성을 적용한 것은 이번이 처음입니다...

그 외 구성 측면에서는 스코다 브랜드 특유의 앞좌석 우산 수납공간은 그대로 유지되며, 앞좌석 열선 및 통풍, 뒷좌석 선쉐이드, 뒷좌석 에어컨 독립제어 등이 적용된다. 뒷좌석에는 난방 기능도 있습니다.

오늘날 국내 독립 브랜드들이 즐겨 이야기하는 'L2급 자율주행', 즉 운전 보조 시스템 측면에서 4세대 옥타비아에는 이제 어댑티브 크루즈, 차선 유지 보조 기능도 탑재됐다. , 차선 이탈 방지, 조기 경고, 정체 보조, 비상 제동 보조 등 풍부한 능동형 안전 구성이 적용됐다.

가장 중요한 출력 측면에서 4세대 옥타비아***의 해외 버전은 가솔린 버전, 디젤 버전, 하이브리드 버전, 천연가스 버전 등 4가지 출력 버전을 제공한다. 앞으로 국산 대형차에는 가솔린 버전만 들어갈 것 같습니다. 해외 가솔린 버전은 1.0T, 1.5T, 2.0T 3가지 엔진으로 나뉘며, 1.0T 엔진은 최대출력 81kW, 피크토크 200N·m를 발휘하며, 1.5T 엔진은 최대출력 110kW, 최대 토크는 250N·m, 2.0T 엔진의 출력은 140kW, 최대 토크는 320N·m이며 사륜구동도 탑재된다. 그런데 잘 생각해보면 중국에 진출하고 나면 모두가 익히 알고 있는 1.2T와 1.4T가 될 것이다.

맞는 변속기는... 물어볼 필요도 없겠죠? 중국산 7단 듀얼클러치겠죠?

마지막으로 스코다 4세대 옥타비아의 경쟁력을 분석해보자. Skoda와 Volkswagen은 일차 생산을 실시하기 때문에 대부분의 Skoda 제품은 품질과 제품 강도 측면에서 Volkswagen과 동등하지만 가격에는 여전히 일정한 차이가 있습니다. 20,000~30,000.

폭스바겐 모델의 가격을 2만 인하하더라도 스코다의 해당 모델은 즉시 비슷한 할인을 제공한다는 것을 알 수 있다. 따라서 사실상 브랜드나 가치유지율과 상관없이 비용만 고려한다면 말이다. -효과성, Skoda에는 여전히 특정 장점이 있습니다. 우리 집 앞 스코다 4S 매장에 내걸린 슬로건처럼 '대중을 이해하는 사람은 누구나 스코다를 샀다'.

그런데 사실 일본, 미국, 심지어 한국 브랜드에 비해 스코다의 가성비 우위는 사라졌습니다. 비록 일본 브랜드 제품은 가격 인하폭이 많지는 않지만 대체적으로 원 제조사 가이드 가격은 이 정도였습니다. 높지는 않지만 현재 미국과 한국 브랜드의 스타일은 말할 필요도 없으며, 할인을 받아도 독립 브랜드와 경쟁할 수 있습니다. 브랜드 인지도 측면에서는 스코다가 토요타 뷰익보다 훨씬 나쁩니다...

그렇게 많은 시장 환경에 대해 이야기를 했다면, 다시 4세대 옥타비아 제품으로 돌아가서 살펴보겠습니다. 외관 디자인은 그에 더 가깝습니다. 국내 미학과 인테리어 디자인에 약간의 노력을 기울였습니다. 더 풍부한 구성과 최적화된 성능과 함께 4세대 Octavia의 발전은 여전히 ​​​​분명하지만 오늘날의 상황에서는 여전히 충분하지 않습니다. 당황스럽고 혈액 회복을 돕기 위해 Octavia가 절실히 필요한 Skoda에게는 Skoda 앞에는 두 가지 방법이 있습니다. 더 많은 국내 소비자가 가급적이면 Volkswagen처럼 Skoda 브랜드를 받아들이도록 하는 것입니다. 미국이나 한국 브랜드처럼 더 많은 양보를 하세요.

물론 후자의 길이 더 쉬우니까 차세대 옥타비아의 국내 출시가 더욱 기대가 된다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.