36,400대의 신에너지 차량 홍보를 장려하고 충칭에서는 신에너지 차량에 대한 인센티브를 발표합니다.

Bitauto 뉴스? 최근 충칭시 정부 사무처에서 "신 에너지 차량의 홍보 및 적용을 지원하기 위한 충칭시 인센티브 조치(2020)"에 대한 공지를 발표했다는 소식을 들었습니다. (이하: "조치" 》). 국가 승용차 '이중 포인트' 관리 정책을 시행하고, 시장 리더십과 정부 지도의 결합을 견지하고, 자동차 회사의 주요 책임을 충분히 발휘하며, 부서 연계, 도시 연계, 정부 기업 연계를 강화하고 홍보를 지원합니다. 2020년에는 신에너지 차량의 민간 소비 확대, 인프라 개선, 사용 환경 최적화, 신에너지 차량 홍보 및 적용 가속화, 충칭 신에너지 차량 산업의 고품질 발전을 촉진합니다. 지역 자동차 회사는 36,400대의 신에너지 자동차를 홍보하고 적용하도록 장려할 것이며 구체적인 내용은 다음과 같습니다.

핵심 과제

(1) 신에너지 승객의 홍보 및 적용을 가속화합니다. 민간 부문의 차량. 자동차 회사는 개인 사용자를 위한 홍보 노력을 강화하고 민간 시장 확대를 가속화하도록 권장됩니다. 시내에서 판매, 면허를 취득한 신에너지 승용차에 대해서는 안내가격 기준으로 가격 인하 할인을 제공합니다(국고보조금 공제 후, 아래 동일). 각 기업은 차량 가격의 25%를 기업 인센티브로 제공합니다. 동일 기업의 납세 대상이 복합구 및 현(량장신구, 충칭첨단기술지구, 만성경제기술개발구를 포함한 자치현, 이하 구, 현으로 통칭함)에 관련된 경우 해당 구 및 현 카운티는 기업의 세금 기여도에 따라 세금을 배분합니다. (책임 단위: 시 경제정보위원회, 시 재정국, 시 상무위원회, 관련 구 및 현 정부)

(2) 공공 보안 분야의 홍보, 적용 및 시범 시범을 가속화합니다.

1. 온라인 택시 예약. 도시의 새로운 온라인 차량호출 차량이 새로운 에너지 차량을 사용하도록 장려합니다. 시내에서 판매·면허를 취득한 신에너지 온라인 호출택시 중 가이드가격(국고보조금 차감 후 이하 동일)을 기준으로 가격감면 대상이 되는 경우, 지자체가 자동차업체에 우대가격의 30%를 지급한다. . 자동차 회사는 차량 가격을 낮추고, 정비소를 추가하고, 차량 기술과 제품 신뢰성을 향상하고, 애프터 서비스 역량을 강화하도록 권장됩니다. (담당 부서: 시 교통국, 시 재정국, 시 경제 정보 위원회)?

2. 퍼레이드 택시. 2020년에는 도심에서 순수전기크루즈택시 200대를 시범 운행하고, 도심 내 신규 및 만료된 크루즈택시에도 순수전기차 이용을 장려할 계획이다. 순수 전기크루즈택시를 구매(또는 리스 융자)하고 운영하는 도시운영회사에 인센티브가 제공된다. 순수 전기크루즈택시를 운영하기 위해 '차-전기 분리' 등 새로운 비즈니스 모델을 도입한 도시 운영업체에 대해 3년 연속 배터리 임대 인센티브를 제공한다. 크루즈 택시 보험료 보조금 정책을 마련한다. 순수 전기 택시의 보험료가 기존 택시 보험료를 초과하는 경우 지방자치단체에서 일정 비율로 보조금을 지급한다.

자동차 제조업체가 (1) 차량 판매 가격을 낮추고 동일한 수준의 휘발유 차량과 동일한 구매 가격을 유지하도록 권장합니다. (2) 전원 배터리의 정상적인 사용을 보장하고 전원에 대한 무료 서비스를 제공합니다. 6년 주기로 70% 감소하는 배터리 교체, 주행거리 제한 없음 (3) 정비 서비스 지점 추가, 도심 지역에 24시간 유지 관리 서비스 지점 추가, 10,000km에 대한 유지 관리 비용 절감, (4) 애프터 서비스 역량을 향상시키고, 운전자는 시간이 지남에 따라 수리된 차량에 대해 보조금을 받게 됩니다. (담당 부서: 시 교통국, 시 재정국, 시 경제 정보 위원회)

3. 운전 시험(운전 훈련). 신규 및 만료된 C2 운전 시험 차량과 도시의 운전 훈련 차량에 순수 전기 자동차를 사용하도록 권장합니다. 순수 전기 운전 테스트 차량이나 운전 훈련 차량을 구매(또는 임대)하고 운영하는 지자체의 경우, 지자체 재정에서 일정 비율로 보상을 제공합니다. (담당 부서: 시 공안국, 시 교통국, 시 재정국, 시 경제정보위원회)

4. 풀뿌리 공식 여행을 위한 렌트카. 마을(거리) 풀뿌리 차원의 공공임대여행 실증 및 적용을 적극 지원한다. 순수 전기차를 구매(또는 리스 융자)하고 운영하는 도시 내 임대 단위에 대해 지방자치단체 재정에서 일정 비율로 보상을 제공합니다. 시의 당, 정부 기관, 기업 및 기관이 공식 여행, 지역 사회 치안, 교통 법 집행, 도시 관리 법 집행, 도시 위생, 도시 공학, 환경 모니터링 및 기타 갱신 예정인 분야에 새로운 에너지 차량을 사용하도록 권장합니다. (담당 부서: 지방자치재정국, 지방자치단체 국유자산 감독관리위원회, 지방정부 사무국)

5. 도시의 새로운 버스와 만료된 버스가 새로운 에너지 차량을 사용하도록 장려합니다. 신에너지버스 구매 보조금 정책을 계속 시행한다. 순수 전기(또는 연료전지) 버스를 일정 규모로 구매(또는 임대)하고 운영하는 지자체 운영 기업에 대해 지자체 재정에서 일정 비율을 보상합니다.

버스용 특수 충전 시설 건설을 가속화하고, 도시 녹지, 버스 정류장 및 터미널, 지방 도로의 노상 주차 공간, 자격을 갖춘 고가교 아래 열린 공간에 버스용 특수 충전 파일 건설을 지원합니다. (책임 단위: 시 재정국, 시 국유 자산 감독 관리 위원회, 시 경제 정보 위원회, 시 에너지국, 시 계획 천연자원국, 시 도시 관리국, 충칭 통신 투자 그룹, 충칭 교통 그룹)

6. 미세순환 버스. 도시 및 농촌 여객 운송을 위한 신에너지 미니버스와 미세 순환형 신에너지 버스의 실증 및 적용을 적극적으로 지원합니다. 순수 전기 미세 순환 버스를 구매(또는 임대)하고 운영하는 지자체 운영 기업에 대해 지자체 재정에서 일정 비율로 보상을 제공합니다. (담당 부서: 시 재정국, 시 국유 자산 감독 관리 위원회, 시 경제 정보 위원회, 충칭 통신 투자 그룹, 충칭 교통 그룹)

7. 신규 및 만료된 우편 특송, 도시 물류 유통, 의료 콜드 체인 차량이 중앙 도시 지역에서 순수 전기 차량을 사용하도록 장려합니다. 도심지에서 삼륜차 이용을 제한하는 구체적인 조치 도입을 가속화하고 교체 노력을 꾸준히 늘려야 한다. 도심 일부 도로구간 고배출 차량 제한, 내셔널III 디젤트럭에 대한 도심 출입증 점진적 발급 중단(갱신) 등 관리규정을 엄격히 시행한다. (책임 부서: 지방 우편국, 지방 교통국, 지방 공안국, 지방 상무위원회)

(3) 계속해서 신에너지 차량의 사용 환경을 최적화합니다.

1. 주차 및 접근이 편리합니다. 주차비 감면 정책을 성실히 시행하고 유료 주차장(창고)과 공항, 기차역, 버스 및 고속도로 여객 터미널, 공원 및 주차장을 갖춘 특급 공공 공원에서 신에너지 차량의 사용을 허용합니다. 놀이기구(P+R), 공원, 문화 및 스포츠 경기장 등 ***주차장 주차는 주차비가 무료입니다. 지방 도로의 노상 주차 공간에 주차된 신에너지 차량은 주차비가 무료입니다. 신에너지 자동차 전용 주차 공간을 점유하는 기타 차량은 법에 따라 공안 교통 관리 부서와 도시 관리 법 집행 부서에서 처리합니다. 도로교통공사 등으로 도로교통제한이 시행될 경우 신에너지자동차는 버스와 동일한 교통편의를 누릴 수 있다. (담당 단위: 시 도시 관리국, 시 공안국, 시 시장 감독국, 시 교통국, 충칭 교통 그룹, 충칭 대중 교통 그룹)

2. 스왑) 시설. 충전 인프라 건설 보조금을 지속적으로 실시하고, 전력 교환 인프라 건설 보조금을 연구 및 공식화하며, 공공 고속 충전(전력 교환) 인프라 구축을 효과적으로 추진합니다. 신축 건물과 기존 주차장(차고) 충전시설 건설을 추진하고 버스 전용 충전소, 고속도로 휴게소 공공 충전소, 당과 정부 기관, 기업 및 기업 내부 주차장 전용 충전 시설 건설을 가속화한다. 기관 등을 대상으로 도시형 배터리 교환소 건설을 꾸준히 추진하고 있습니다. 충칭의 신에너지 차량 및 충전 인프라 모니터링 플랫폼에 대한 차량 파일 데이터의 개방성과 상업적 사용을 더욱 촉진하고 도시의 충전 인프라 건설 레이아웃을 최적화합니다. 주유소 충전(스왑) 인프라 공동 구축 방안 연구를 가속화하고, 충전(스왑) 인프라 구축에 사회적 자본이 투자하도록 유도·장려한다. 충전 시설 및 장비의 기술 업그레이드를 촉진하고, 충전 시설 건설 및 운영에 5G 기술, 빅데이터 분석, 인공지능, 클라우드 컴퓨팅 등 정보 기술 적용을 가속화합니다. (담당 부서: 지방자치단체 에너지국, 지방자치경제정보위원회, 지방자치계획천연자원국, 지방자치단체주택도농개발위원회, 지방자치단체 상업위원회, 지방재정국, 지방자치단체 교통국, 지방도시관리국, 지방재난국 , 시 정무국, 구 및 군 정부)

3. 충전 비용을 줄입니다. 충전 서비스 요금에 대해 정부가 안내하는 가격을 시행하고, 충전 파일 운영 업체가 충전 가격을 합리적으로 표준화하도록 유도하며, 신에너지 자동차 충전 비용을 지원합니다. (담당 부서: 지방재정국, 지방경제정보위원회)

4. 홍보 및 교류를 강화합니다. 자동차 회사, 제3자 테스트 기관, 산업 협회, 기타 단위 및 조직은 디스플레이 및 통신 플랫폼을 구축하도록 권장됩니다. 신에너지 자동차와 관련된 정상회담, 포럼, 전시회, 대회, 훈련, 살롱 및 기타 활동을 개최하는 사람들을 위해 지방자치단체 재정은 일정 비율의 활동 자금에 따라 보상을 제공하고 구 및 카운티에서 지원 정책 지원을 제공하도록 장려합니다. . (책임 단위: 시 경제정보위원회, 시 재정국, 구 및 군 정부)

3. 보호 조치

(1) 조직 리더십을 강화합니다.

신에너지 자동차 홍보 및 적용을 위한 조직과 리더십을 더욱 강화하고, 신에너지 및 지능형 커넥티드 자동차 산업 발전에 관한 시 합동 회의의 조정 및 리더십 기능을 최대한 발휘합니다. 지방자치단체와 지방자치단체, 지구, 카운티 간 네트워크를 구축합니다. 두 수준 간의 원활하고 효과적인 조정 메커니즘을 구축합니다. 대중교통, 임대 및 기타 공공 서비스에 대한 정부의 지도 역할을 충분히 발휘하고 아이디어를 통일하고 인식을 제고하며 책임을 명확하게 하고 시너지를 형성하며 업무 조치 시행을 효과적으로 추진합니다.

(2) 정책 지원을 강화합니다.

국가와 우리 시의 신에너지 자동차 관련 지원 정책을 성실히 시행하고, 충전 인프라 구축 및 운영, 신에너지 자동차 사용 및 운영 지원에 중점을 두고 정책을 최대한 발휘합니다. 선지급지원, 특별대출할인, 물류보상효과 등이 있습니다. 재정지원을 늘리면 시의 산업 및 정보기술 특별자금, 신에너지 자동차 특별자금, 대기오염 방지 및 통제를 위한 특별자금이 각각 사용된다. 신규 및 기한이 만료된 순수 전기버스, 크루즈 택시에 대한 보상이 이루어지며, 보상 기준은 매년 실제 상황에 따라 결정됩니다. 모든 지구와 카운티가 신에너지 차량의 홍보 및 적용을 지원하기 위해 특별 기금을 마련하도록 권장합니다.

(3) 홍보 및 홍보를 강화합니다.

텔레비전, 라디오, 인터넷 및 기타 미디어를 최대한 활용하여 신에너지 자동차 기술, 제품 및 정책을 널리 홍보합니다. 신에너지 자동차에 대한 시민의 운전 경험과 인식을 제고하고 신에너지 자동차의 홍보 및 적용을 위한 강력한 분위기를 조성하기 위해 기업을 조직하여 신에너지 자동차의 중앙 집중식 테스트 드라이브를 실시합니다. 여론 감독을 강화하고 소비자 이익을 해치는 행위, 사기 행위 등을 적발하고 관련 규정에 따라 처리한다.

(4) 감독 및 홍보를 강화합니다.

책임 체계를 개선하고 책임 목록을 수립하며 책임을 통합하고 모든 수준에서 구현합니다. 관련 시 부서와 해당 구, 군에서는 이를 중시하고 지원 정책을 제정하며 추진 조치를 추가하고 실용적으로 추진하여 실질적인 성과를 거두어야 합니다. 모든 자동차 회사는 국가 승용차 "이중 포인트" 정책에서 요구하는 주요 책임을 이행하고, 국가 정책 요구 사항을 충족시키기 위해 여러 채널을 채택하고, 홍보 임무를 초과하도록 노력하고, 회사의 정상적인 생산과 안정적인 발전을 유지해야 합니다. 도시 산업 경제의 질적 발전에 기여합니다.

본 인센티브 제도는 발행일부터 시행되며, 여기에 기재된 연간 추진 목표, 포상, 보조금 제도는 2020년 12월 31일까지 유효하다. 신에너지 차량 주차 및 통행이 편리하고, 충전도 가능하다. (교체) 전기시설 건설 및 충전요금 감면 조항을 지속적으로 시행하겠습니다.