디디의 엔딩이 확정됐고, 청웨이와 류칭의 수년간의 노고가 물거품이 됐다.

디디는 미국 상장 이후 많은 어려움에 직면했다. 디디는 여러 부서의 공동 검토를 거쳐 '독점' 혐의에 더해 조사를 받은 것으로 드러났다. 또한 사용자 개인 정보를 불법적으로 수집한 혐의도 받고 있으며, 사용자 개인 정보 불법 수집이 무한히 확대되어 디디가 소유한 26개 앱이 모두 이후 진열대에서 제거되었습니다.

디디의 수사 이후 거의 1년이 지났다. 당초 예상했던 1개월 검토 기간이 무기한 연장된 기간 동안 디디추싱은 막대한 경제적 손실을 입었고 시장 가치는 최초 상장의 1/8에도 미치지 못했습니다. APP가 진열대에서 제거된 후에도 Didi는 계속해서 제3자 플랫폼을 사용할 수 있지만, 경쟁업체가 계속해서 노력을 기울이고 있는 상황에서 Didi가 계속해서 쇠퇴할 것이라는 것은 필연적인 결론입니다.

디디(Didi) 내부자에 따르면 디디(Didi)는 단 몇 달 만에 해고와 시장 점유율 감소에 직면해 있어 사용자 손실을 효과적으로 방지하는 것이 가장 심각한 문제가 되었습니다. 시장점유율이 90%에서 70%로 떨어졌다.

현재 디디를 괴롭히는 가장 큰 문제는 디디가 언제 업무를 재개할지 아직 불투명하다는 점이다. 이는 디디 APP 이용자들의 손실이 계속되고 있고, 언제 끝날지 여전히 불투명하다는 점이다. 인터넷 기업들이 원래 Didi에 속했던 시장에 진입하는 그들의 목표는 기본적으로 동일합니다. 즉, 이 기간 동안 가능한 한 많은 Didi 사용자를 확보하기 위해 경쟁하는 것입니다.

디디앱이 다시 론칭되더라도 앞으로는 아직 갈 길이 멀다. 전체 시장과 비교해 20%의 점유율을 되찾기는 쉽지 않을 전망이다. 여전히 많은 경쟁자, 많은 플랫폼은 막대한 재정적 지원을 받고 있으며 Didi의 최대 주주는 SoftBank Group이며 자체적으로 특정 보안 위험이 있습니다.

사용자 입장에서는 독점이 있어서 디디 플랫폼에 의존하곤 했는데요. 디디 플랫폼을 이용하는 것이 많은 사람들에게 습관이 되었지만, 사용자 입장에서는 다른 플랫폼이 있다면 어쩔 수 없었습니다. 할인이 적용되면 자연스럽게 다른 플랫폼을 선택할 것입니다. 과거에는 Didi의 대규모 보조금 덕분에 이 모델이 복제 가능했으며 다른 플랫폼도 놀랄 일이 아닙니다. 플랫폼이 그 뒤를 따를 것입니다.

디디의 엔딩이 확정됐습니다.

2월 15일, 중국 사이버 관리국은 다시 한번 '온라인 택시 예약 산업 사건 전과 사건 중 전체 체인의 공동 감독 강화에 관한 고시'를 발표하여 온라인 카헤일 서비스를 명확히 밝혔습니다. 플랫폼은 낮은 가격이 시장을 교란하는 것을 허용하지 않습니다. 이는 Didi의 이전 대규모 보조금 마케팅 형식이 더 이상 시장에 적용되지 않음을 의미합니다.

그러나 이것이 더 이상 '쿠폰'을 보낼 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 소위 '시장 교란'은 시장 가격보다 낮은 가격으로 운영되는 '악의적 경쟁'을 의미합니다. 가격 우위로 인해 Didi조차도 빠르게 성장하는 온라인 차량 호출 플랫폼에서 시장 점유율을 되찾기가 어려울 것입니다.

사용자들은 바보가 아니다. 온라인 차량 공유 플랫폼을 선택할 때 디디는 분명히 가격 경쟁을 할 것이다. 사용자들은 분명히 저렴한 플랫폼을 선호할 것이고, 심지어 안전 문제도 2순위가 될 것이다. 디디플랫폼이 오랜 시간을 들여 만든 사용자 환경은 많은 사람들에게 언급할 가치가 없습니다.지금 디디가 하고 있는 일은 가격이 비슷할 때 서비스 태도가 핵심 요소가 되었습니다.

Cheng Wei와 Liu Qing의 노력은 헛수고였습니다

비즈니스 리더로서 Cheng Wei와 Liu Qing 모두 Didi를 더 크고 강하게 만들려는 '야망'을 갖고 있다는 것은 분명합니다. 그러나 불행하게도 이런 '야망'도 남용되고 있다. 그들은 자신의 이익을 위해 고객의 일거수일투족을 끊임없이 모니터링하고, 심지어 더 높은 이익을 얻기 위해 '친숙도를 얻기 위한 빅데이터'를 활용하기도 한다.

각종 행동으로 인해 디디가 차근차근 쌓은 평판도 완전히 무너졌다. 청웨이와 류칭의 노력도 이런 일이 계속된다면 최종 결과는 어떨까. 디디의 결과를 생각하시나요?