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차에는 좋고 나쁨이 없습니다. 사람은 사랑을 받습니다. 차를 점검하고, 친구를 사귀고, 경험을 이야기해 보세요.

안녕하세요! 안녕하세요 여러분 자동차검사소 Sledgehammer 입니다. 저는 자동차 정비사로 일하다가 많은 테스트와 시험 끝에 드디어 중고차 검사사가 되었습니다.

오늘은 고객님의 의뢰로 비교적 클래식한 쿠페인 메르세데스-벤츠 CLA200의 점검을 의뢰받았습니다. 약속된 시간에 맞춰 Sledgehammer가 테스트 장소에 도착하여 고객을 기다렸습니다. 그러나 고객이 다른 이유로 조금 늦게 도착하여 Sledgehammer에게 기다리지 말고 먼저 테스트를 시작해도 된다고 요청했습니다. 원래는 판매자가 지하주차장에서 차를 볼 수 있는 장소를 지정해 주었는데, 다년간의 점검 경험을 통해 "어두운 곳에서 차를 보면 유령이 있고, 지하 차고에 있는 차를 보면 악마가 있을 겁니다." 오늘 날씨는 맑고 맑습니다. 차를 위해 슬레지해머는 용기를 내어 판매자에게 차를 몰아서 테스트해 달라고 부탁했습니다. 햇볕에. 판매자는 또한 다른 일을 처리하는 데 너무 오래 지체되지 않는 한 어디에서나 볼 수 있다고 말하면서 매우 기뻤습니다.

먼저 이 차의 기본적인 상황을 말씀드리자면, 공장출고일은 2017년 8월, 현재 미터기 주행거리는 20,478km, 공식 가이드 가격은 289,000, 판매자 견적은 228,000이며, 검사 장소는 후난성 창사입니다.

이전 고객과의 대화에서 고객 아버지가 패밀리카로 폭스바겐 파사트를 사고 싶어 했다는 사실을 알게 됐다. 또한 파사트의 닫힘 소리가 두껍고 단단하며 문이 여전히 닫힐 수 있다고 강조했다. 사람이 서 있고, 180도로 고속도로 주행 시 안정적이다. 말 한 마리. 하지만 고객님께서는 파사트가 별로 마음에 들지 않으셨고, 외관이나 인테리어가 시대에 뒤처진다고 느끼셔서 처음에는 중국보험연구소에서 파사트의 충돌결과를 보여주셨는데요. 그의 아버지는 그것이 가짜라고 믿지 않았고 온라인에 소문을 퍼뜨렸습니다. 고객이 A 필러가 구부러지고 자동차의 더미가 스티어링 휠에 부딪히는 오프셋 충돌로 새로운 Passat 25를 테스트하는 China Insurance Research의 비디오를 아버지에게 보여주고 나서야 고객의 아버지는 즉시 사망했습니다. 말문이 막힌 채 자동차 구입 얘기를 하기 시작했다. 무시하고 이제부터 아들의 말을 듣게 된 것이 오늘의 이 메르세데스-벤츠 CLA 점검 과제가 나온 이유다.

차를 주차하고 보니 외관도 아주 깨끗하고 부품간 간격도 비교적 균일해 보였습니다. 하지만 실제 상황은 테스트를 거쳐야 알 수 있습니다. 시간도 빡빡하고 업무도 무거워서 판매자님이 불안하시니 빠르게 작업해드리겠습니다!

먼저 차량 주변을 종합 점검한 결과 펜더와 범퍼에 스프레이 페인트가 묻은 흔적을 발견했습니다.

그런 다음 장비를 사용하여 차량 커버의 페인트 표면을 테스트했습니다. 페인트 표면이 매우 낮았습니다. 경험에 따르면 메르세데스-벤츠 CLA는 일반적으로 100um 이상인데 나중에 여러 면에서 측정해 보니 상대적으로 낮은 것으로 나타났습니다. 이 후드는 반드시 교체해야 합니다. 일반적으로 후드를 교체하는 것은 좋은 일이 아니며 후드를 교체하면 범퍼도 반드시 교체되기 때문에 큰 망치에 대한 경계심이 갑자기 120도까지 올라갔습니다.

그러다가 왼쪽 앞 펜더에도 스프레이 도색이 되어 있는 것을 발견했습니다.

그리고 왼쪽 앞문도 판금으로 도색되어 있습니다. 얘야, 이 차는 주행거리가 20,000km밖에 되지 않아, 이 경험은 조금 괴로워요!

오른쪽 앞날도 도색값이 너무 낮아 교체가 필요합니다.

전면유리와 후면유리의 생산일자는 정상입니다. 본 차량의 도장면에 판금 스프레이 페인트 문제가 많아 후드와 우측 프론트 펜더를 교체하였습니다. 앞범퍼는 대략 도색이 되어있으며, 앞범퍼와 헤드라이트는 교체가 가능합니다. 종합적으로 보면 차량 전면부가 충격을 받았고, 우측면이 긁혔으며, 차량 판금 부분이 많이 파손된 것으로 추정할 수 있습니다. 이제 이 차가 어떤 일을 겪게 되었는지 매우 궁금합니다. 계속해서 그 의문점을 마음속에 간직하고 차내에서 더욱 검증해 보겠습니다. 보닛을 열어보면 실내가 꽉 차있고 먼지가 쌓인 모습을 볼 수 있는데, 이것이 제가 생각하는 자동차의 모습과 가장 일치합니다. . 게다가, 방금 점검 결과 차량이 정면 충돌을 당한 것으로 밝혀졌기 때문에, 수리하지 않고도 단서를 찾기가 더 쉬울 것이며, 이는 점검에 더 유리한 요소입니다.

캐빈을 열고 커버 힌지를 살펴보니 링크 나사를 분해한 흔적이 명확하고 직관적입니다. 이는 커버를 교체했다는 이전 점검 및 판단과 일치합니다. 확인하다.

앞면 충격흡수 레그라인은 그대로 있고, 도색면 차이도 없으며, 충격흡수 타워 피크 나사도 제거되지 않았습니다.

양쪽 펜더 나사가 제거된 상태이며 이를 기준으로 교체 여부를 판단할 수 있습니다.

양쪽의 헤드라이트가 차량 생산일자와 일치하지 않습니다. 둘 다 18년식 헤드라이트는 교체가 가능합니다. 이는 앞부분이 사고였다는 기존 판단과도 일치한다. 하지만 이 차량의 물탱크 프레임은 교체나 분해가 이루어지지 않은 상황입니다. 이런 상황은 참으로 드물기 때문에 재빨리 전면 종방향 빔을 살펴보았습니다.

예상대로 우측 전면 종방향 빔의 빔헤드가 파손됐으나 심각하지는 않았다. 세로빔 위치가 사진찍기 힘들고, 한손만 들어갈 수 있어서 사진이 좀 흐릿하게 나오네요. 현재 다른 지역에는 이상이 없습니다. 그러나 국가 표준 사고 차량 정의 기준에 따르면 이는 이미 사고 차량입니다.

종방향 빔을 살펴본 후, 엔진 커버를 제거하고 엔진 본체를 점검했습니다. 엔진은 손상되지 않았고 분해되지 않았으며 부품의 생산 날짜는 정상이었습니다.

오일과 배터리 테스트 결과 정상입니다. 엔진룸을 점검한 결과, 앞사고로 인해 앞범퍼 및 액세서리 교체, 우측 앞 세로빔이 약간 변형되는 등 문제가 발생한 것을 확인할 수 있었습니다.

그러나 물탱크와 엔진, 차체 주요 구조 부분은 손상되지 않았다. 확인 결과 이 ​​차량의 정비 결과 충격 수리 과정에서 많은 부품이 교체되었으나 물탱크 프레임은 포함되지 않은 것으로 나타났습니다.

이 차량의 사고를보다 직관적으로 이해하기 위해 특별히이 사진을 발견했습니다. 원은 이번 사고의 주요 충돌 지점이며 물 탱크 프레임은 충돌 방지 빔 뒤에 있습니다. .부품이므로 충격으로 인해 물탱크 프레임이 손상되지 않습니다. 그러나 충돌 방지 빔의 응력 변형으로 인해 오른쪽 전면 세로 빔도 응력을 받아 약간의 변형이 발생합니다. 이 경우 에어백이 터졌는지 주의 깊게 살펴보아야 합니다.

다음으로, 차량에 다른 문제가 있는지 계속해서 실내 점검을 진행하겠습니다. 언뜻 보면 인테리어가 비교적 새 것처럼 보입니다. 결국 이 차는 불과 2년밖에 안 된 아주 어린 차입니다. 핸들 커버의 모양으로 보아 이 차를 운전하는 사람은 여성인 것으로 추정됩니다. 뭐, 이제 여성이 운전했다는 걸 알았으니 차량 외부 판금 수리와 전면 사고까지 한 번에 설명할 수 있을 것 같습니다.

점검 결과 안전벨트 생산일자는 정상이고, 스티어링 칼럼 녹슬지 않았으며, 시트 프레임 녹슬지 않았고, 시트 고정나사 빼지 않았으며, 카페트 불량인 것으로 확인되었습니다. 건조하고 퇴적물이 없음. 처음에는 홍수에 대한 의심이 배제되었습니다.

에어백 수리 구멍이 파손된 상황은 에어백을 교체하거나 수리할 때 주로 발생하는데, 이전 점검 기록으로 볼 때 수리 과정에서 에어백 소재가 없는 것으로 볼 수 있다. 그래서 이 차량은 리콜로 인해 에어백을 교체했을 수도 있습니다.

차량 전체 기능 점검 중 와이퍼 및 물분무 감지 시 서비스가 제한되는 것으로 나타났습니다. 추후 확인을 위해 4S로 가셔야 합니다.

그 외 기능에는 이상이 없습니다.

다음으로 점검을 위해 트렁크를 열어보니 트렁크는 깨끗하고 정돈되어 있었으며, 후면 세로빔 내부도 손상되지 않은 것을 확인할 수 있었습니다.

다음으로, 컴퓨터 진단 기기를 사용하여 오류 코드를 읽으면 자동차의 Obd에 오류 코드가 없음을 나타냅니다.

다음은 도로주행 시험입니다. 도로주행 시험 중에는 안전상의 이유로 사진 촬영이 금지되어 있으니 구체적인 도로주행 장면은 각자 알아서 판단하시기 바랍니다.

검사 결과 조향 장치와 변속기 상하 변속 상태는 정상인 것으로 확인됐고, 차량과 섀시에서도 이상한 소음은 발견되지 않아 2기의 정상 상태와 일치했다. - 세 CLA.

이제 마지막 물건이 테스트용으로 선반에 있는데 리프트가 좀 높아서 키가 작아서 큰 망치로는 나중에 내려야 겠습니다.

위를 올려다보면 섀시는 비교적 깔끔하고 정돈된 모습을 볼 수 있는데, 오른쪽 가드 패널에 바닥이 눌리는 현상이 있습니다.

가드 플레이트를 제거한 후 바로 오른쪽 전면 세로빔의 위치를 ​​살펴보니 원래 페인트 마커의 배선이 변형되지 않은 오른쪽 전면 세로빔의 위치를 ​​확인할 수 있습니다. 브라켓 고정나사를 분해한 흔적을 볼 수 있는데, 충돌방지빔 교체를 쉽게 하려는 분인데 아쉽게도 빔헤드 조인트가 없어서 위치를 잡을 수가 없네요. 공간.

앞 서스펜션도 분해 없이 온전하고 오일 누유도 없고, 엔진과 변속기도 누유 없이 온전하며, 리어 서스펜션도 분해 없이 온전하고 오일 누유도 없습니다. 좌우 후방 종방향 빔 하부는 상태가 양호하며 변형이나 휘어짐도 없고 접착 라인에 균열도 없으며 상태는 매우 새롭습니다. 후면 쿼터패널 바깥쪽 변형이나 요철은 없고, 하단 고무줄도 손상되지 않았습니다. 4륜 타이어는 정품인데 휠 허브가 손상되었습니다.

브레이크 패드는 더 두꺼워서 오래 사용할 수 있습니다.

차량 전체 점검을 완료했습니다. 고객님께서 말씀하신 차량 전면부, 좌우측 헤드라이트, 후드, 좌측 펜더, 우측 전면 및 후면 패널에 사고가 있었습니다. 현재는 세로빔이 약간 변형되어 있어 안전에는 영향을 미치지 않습니다. 그러나 당사의 사고차량 정의에 따르면 이 차량도 사고차량에 해당됩니다. 이번 충돌사고 기록에 따르면 당시 수리금액은 8만다, 전면 충돌방지빔을 교체했고, 그 외 부품은 차량 전체를 판금 스프레이로 도색했으며, 에어백도 교체한 것으로 나타났다. 분해된 것으로 보아 리콜의 원인일 가능성도 배제할 수 없습니다. 이 말을 들은 고객은 매우 놀란 표정으로 '맙소사, 이게 진짜 개인 미인의 중고차구나'라고 말했습니다. 여성 운전자들이 차를 더 보호할 거라 생각했는데 사고차라고는 생각도 못했어요. 사고 수리비만 보면 그 정도만 교체해도 8만 원은 나올 것 같더라고요. 중요한 건, 나중에 이 차를 테이크아웃으로 산다면, 사고를 당한 이 차의 기준으로 보면 절대 팔기가 쉽지 않다는 겁니다. 현재 상태로 이 가격으로 돌아오세요. 짐을 싸서 돌아가세요!

검출된 상태로 볼 때 차량의 후드, 우측 전면 펜더, 헤드라이트 등 기타 구성품은 교체된 것으로 확인됐으나, 사고 규모가 심각한 것으로 판단됐으나, 동력계통과 차체, 섀시 등 주요 부품은 파손되지 않은 것으로 확인됐다. 하지만 여전히 수리 비용이 8만 위안이 넘는다. 메르세데스-벤츠의 부품 대 부품 비율은 정말 일반인들이 감당할 수 없는 수준인 것 같다.

이러한 자동차는 사고가 나지 않은 동종 자동차와 비교하면 보수적으로 10~20% 정도 감가상각이 되는 것으로 추정되기 때문에 정상적인 판매가는 되지 않는다. 이 차의 가격은 시장 가격을 기준으로 해야 하며 80~90% 할인이 더 합리적입니다. 게다가, 메르세데스-벤츠의 부품 가격은 실제로 다른 자동차보다 훨씬 높습니다. 신차 메르세데스-벤츠를 분해해서 4S 매장 가격에 부품을 판매하면, 그 돈으로 7-7을 살 수 있습니다. 동일한 유형의 차량 8대. 새로운 Mercedes-Benz.

현재 같은 해 메르세데스-벤츠 CLA200 같은 중고차 시세는 21만위안 안팎이다. 오늘의 판매자 견적은 22만8천위안으로 조금 더 높은 자동차 취급 사례다. 좋은 차량이 판매되는 것은 정상적인 상황이므로, 감지된 차량 상태를 기준으로 본 차량의 최종 거래 가격은 190,000(사고 차량의 감가상각비 10을 참고하여 계산) 이내가 적절하다고 생각됩니다. 이후 기간에)

여기서는 판매자가 우리가 차를 볼 수 있도록 의도적으로 지하실에 차를 주차했는지 악의적으로 추측하는 것이 아닙니다. 앞으로는 지하나 어둠 속에서 차를 보지 않도록 노력하세요. 예를 들어 오늘 판매자가 4S 매장에서 자동차 수리 마크를 사용했고, 자동차 자체가 비교적 새것이라는 사실을 지하 차고에서 보면 자동차에 대해 잘 모르는 초보자도 쉽게 생각할 수 있습니다. 상태가 아주 좋은 준신차 입니다. 따라서 어떤 중고차를 구입하든 가격이 중요하고, 더 중요한 것은 자동차의 상태만이 자동차의 진정한 가치를 반영할 수 있다는 것입니다. 그리고 그 진정한 가치는 가격에도 반영될 수 있습니다. 그렇다면 이 차의 상태를 기준으로 볼 때, 그 가치는 얼마라고 생각하시나요? 메시지와 댓글을 남겨주시면 감사하겠습니다.

자 오늘의 검사 나눔은 여기까지입니다. 저는 자동차검사 가문의 중고차 검사 기술자입니다. 좋으면 좋아하고, 싫으면 싫어하세요. 나는 자동차 수리를 많이 하고, 책을 거의 읽지 않으며, 글을 잘 쓰지 않습니다. 자동차검사관님, 자동차에 대해 가장 잘 아는 친구가 되어드리겠습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.