GMC 순수 전기 Hummer 픽업트럭 출시, 첫 번째 버전은 거의 US$120,000에 판매됨

이른 아침, 제너럴모터스(GM)의 GMC 허머 EV 픽업트럭이 정식 출시됐다. 이 차량은 현재 높은 인기와 관심을 받고 있는 차량이다. Hummer 브랜드는 1990년대에 탄생했습니다. General Motors는 AM? General 군용 HMMWV를 민간용 버전으로 발전시킨 후 Hummer 사업부가 탄생했습니다. 불행하게도 경제 위기가 뒤따랐고 GM은 비용 절감을 위해 2010년에 Hummer 사업부를 폐쇄했고 Hummer 브랜드는 무너졌습니다.

제너럴모터스(GM)가 허머 브랜드를 부활시키는 동시에 전동화 제품 복귀로 전환할 것이라는 소문은 처음부터 무성했다. 올해 1월 순수 전기 허머의 예고편이 공개됐다. 이번에 허머 브랜드가 운영을 위해 GMC에 넘겨졌는데, 이로 인해 제너럴 모터스는 더 이상 차량을 설치할 필요가 없어 많은 비용을 절약할 수 있었다는 점에 주목할 필요가 있다. 새로운 부서.

이제 허머 EV가 공식 출시되었습니다. 새 자동차의 디자인은 여전히 ​​H1, H2, 심지어 H3 조상의 일부 디자인 스타일을 유지하면서 일부 새롭고 패셔너블한 형태를 통합하고 있음을 알 수 있습니다. 특이한 'H'자 모양의 LED 주간주행등이 헤드라이트 어셈블리에 내장되어 있으며 관통형 전면 LED 조명군에는 'HUMMER'라는 글자가 인쇄되어 있으며 6개의 글자가 분리되어 있으며 그 사이의 간격이 전면부입니다. 그릴. 내연 기관에 대한 찬사입니다.

조종석은 거의 수직에 가까운 앞 유리창을 채택했고, 차체 측면은 허머 H2에 경의를 표하는 높은 웨이스트라인과 낮은 현창 디자인을 채택했다. 그리고 통합된 디자이너는 "스포츠 속성"에 대한 자신의 견해를 명확히 했습니다. 넓은 휠 아치 아래에는 35인치 Goodyear Wrangler Territory 시리즈 MT 타이어가 배치되어 공식적으로 최대 37인치를 지원합니다.

후면에는 GMC 시에라 픽업트럭과 동일한 디자인으로 멀티프로 해치 엔트리 시스템을 갖춘 소형 카고베드가 있다. 리어 버킷 내부에는 화물을 고정할 수 있는 앵커 포인트가 설계되어 있습니다. 원래 Hummer H2 SUT 픽업 트럭과 달리 GMC 버전의 Hummer EV는 뒷줄을 확장하기 위해 접을 수 없으므로 H2 SUT처럼 뒷줄로 확장되는 대신 더 긴 화물이 차량 밖으로 배출됩니다. 안전을 생각하는 것은 GMC 디자이너들이라고 추정된다.

GMC Hummer EV에는 배터리 팩과 섀시의 중요한 변속기 구성 요소를 효과적으로 보호하는 매우 견고한 섀시 가드가 있습니다. 차량의 전면부는 거대한 전면 트렁크로 디자인되었으며, 루프의 대형 유리 측면 3개는 자유롭게 탈부착이 가능하며, 앞줄은 좌우 관통형, 뒷줄은 좌우 2개가 독립되어 있다. 창문을 내리면 헤드룸이 많이 확보됩니다.

실내에는 12.3인치 풀 LCD 디지털 계기판과 13.4인치 인포테인먼트 중앙제어 화면을 탑재해 아방가르드한 실내 디자인을 갖췄다. 이는 오프로드 사용에 중요합니다. 매개변수 및 모드 설정이 여기에서 표시되고 조작됩니다. 차량에는 쉬운 제어와 관찰을 위해 18가지 시야각을 지원하는 "UltraVision"(향상된 비전 시스템)이 장착되어 있습니다.

이번 기자간담회에서 GMC는 허머 EV가 2022년에 3모터 파워 버전 예약을 받아들일 것이라고 밝혔습니다. 3개의 모터는 신차에 최대 1,000마력에 가까운 출력과 최대 출력을 제공할 것입니다. 15,592 Nm의 토크. 매개변수는 매우 놀랍습니다. 물론 이것은 단지 디지털 디스플레이이므로 너무 심각하게 받아들이지 마십시오. 결국 타이어도 도로도 그렇게 큰 토크 출력을 지원할 수 없습니다. 외신 보도에 따르면 실제 최대 토크는 1085N·m에 달할 수도 있다.

Hummer EV의 또 다른 장점은 800V DC 고속 충전을 지원하고 최대 350kW의 충전기와 호환된다는 점입니다. 이는 모두 직렬 전환으로 병렬 모드 충전을 수행하는 범용 Ultium 배터리 팩 덕분입니다. 모드에서 충전하면 10분 안에 100마일(약 161km)의 배터리 수명을 지원할 수 있습니다.

이번 기자간담회에서 GMC는 배터리 팩 용량을 공개하지 않았지만, 배터리 팩은 24세트의 듀얼 스택 모듈로 구성돼 있으며, 배터리 수명은 350마일(약 563km) 이상이 될 것으로 예상된다. .

제어 측면에서 허머 EV는 4륜 독립 조향을 지원하며, 저속에서는 앞바퀴와 뒷바퀴가 같은 방향으로 회전할 수 있는 '크랩 워크 모드'를 지원해 악천후에서도 기동성이 더욱 향상됐다. 특정 조건. 하지만 이 모드가 오프로드 주행에 ​​적합한지는 확실하지 않습니다. 물론 앞바퀴와 뒷바퀴를 반대방향으로 돌리면 회전반경이 줄어들 수 있다.

기자회견에서 GMC는 허머 EV의 오프로드 성능을 공개하지는 않았지만, 형상으로 볼 때 이 차는 지상고, 접근, 이탈 및 통과 각도가 좋아야 합니다. 이 차의 도강 수심은 보수적으로 600mm로 추정된다.

GMC는 이 차가 3개의 모터로 3초 만에 가속할 수 있다고 밝혔는데, 이는 테슬라의 사이버트럭이 이미 3초를 돌파한 것이 자랑스러울 일이 아니다. 따라서 아직 GMC는 출시부터 최종 양산까지 적응할 시간이 남아 있다. 허머 EV는 제너럴 모터스(GM)가 개발한 슈퍼 크루즈 시스템을 지원하며 최신 버전에서는 자동 차선 변경 기능을 지원한다.

기자간담회 ​​마지막 주제는 가격이었다. 당분간 중국 시장과는 별 관련이 없지만, 아직은 간략한 소개에 불과하다. 첫 번째 버전의 가격은 112,595달러이며 2021년 가을에 출시될 예정입니다. 이는 현재 구매할 수 있는 유일한 Hummer EV이며 흰색 페인트와 "Lunar Horizon" 인테리어가 특징입니다. 구성 측면에서 첫 번째 버전에는 무선 루프, Watts to Freedom 주행 모드, 어댑티브 서스펜션, 익스트림 오프로드 패키지(섀시 아머, 사이드 스텝, 35인치 MT 타이어 포함), 4륜 스티어링 및 Super? 크루즈 슈퍼 크루즈 시스템.

첫 번째 버전 출시 1년 후, GMC는 2022년 가을 허머 EV 3X 버전을 출시할 예정이다. 크랩 스텝 모드와 액티브 토크 벡터링 시스템을 갖춘 가격은 99,995달러부터 시작할 것으로 예상됩니다. 듀얼 모터 2X 버전은 2023년 봄에 출시될 예정입니다. 구성에는 크랩 워크 모드, 적응형 에어 서스펜션 및 듀얼 모터 파워 시스템이 포함되며 가격은 89,995달러부터 시작될 것으로 예상됩니다. 이어 2024년 봄에는 듀얼 모터 엔트리 버전이 출시될 예정이다. 2X 버전과 비교해 대부분의 오프로드 패키지가 제거되며 가격은 79,995달러부터 시작될 것으로 예상된다.

가격 전략 측면에서 거의 모든 구성이 1년 간격으로 출시되기 때문에 모든 버전이 출시될 때까지 기다려야 하는 기간은 최소 3년 반이 소요될 예정이다. 정말 이상해요. 이 기간 동안 리비안 R1T와 테슬라 사이버트럭도 출시되며, 북미 시장에서는 전기 픽업 분야를 놓고 치열한 경쟁이 펼쳐질 예정이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.