무인 차량이 전염병과 싸우고 있습니다

2020년 초, 우한에서 새로운 코로나바이러스 전염병이 시작되어 중국 전역을 빠르게 휩쓸었습니다. 전염병으로 인해 우한뿐만 아니라 최전선에서 싸우고 있는 각지의 병원과 일반 사람들에게도 다양한 자원이 부족합니다.

현재 우한에는 대량의 물품이 배송되고 있으며, 시간을 다투는 배달원들은 감히 물도 마시지 못하고, 집을 떠나지 않는 서민들도 어려움을 겪고 있다. 전염병의 시험에 직면하여 마스크가 품절되고 택배가 계속 지연되고 있으며 "마스크"를 구하기 어려운 상황에서 생필품 구매가 세기의 문제가 되었습니다.

이에 따라 일각에서는 무인트럭, 무인택배트럭, 무인음식배달트럭이 하루빨리 '온라인화'돼야 한다고 주장하고 있다. 무인 트럭은 스스로 작동하며 우한에 자원을 배달합니다. 무인 특급 트럭은 고정된 지점에 정차하고 배달 장소에 도착하면 사람들에게 SMS 코드를 통해 식료품 가방을 꺼낼 수 있습니다. 그들은 그들에게 속한 제품을 받습니다. 이런 방식으로 많은 인력과 물적 자원을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 사람들 간의 대면 접촉을 피하여 전염병의 위험을 크게 줄입니다.

물론 우리가 알고 있듯이 현재 자율주행차의 적용은 아직 성숙하지 않았고 사용 시나리오도 제한적입니다. 하지만 다양한 방식으로 전염병 퇴치에 역할을 했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

신종 코로나바이러스 감염으로 인한 폐렴 전염병을 효과적으로 예방하고 통제하기 위해 선전 푸텐구는 무인 전자동 위생청소기를 활용해 위생 분야에 앞장섰다. 무인전자동 위생청소로봇은 청소, 물주기, 쓰레기 수거 등의 작업을 자율적으로 완료해 업무 효율성을 극대화한다. 이러한 눈에 보이지 않는 연기 속에서도 무인 전자동 위생 청소 로봇과 반자동 고온·고압 청소 차량의 등장으로 일선 위생 작업자들의 안전이 크게 확보됐다.

물론 병원의 최전선 전장에는 무인청소부 외에도 무인차량도 등장한다. 얼마 전 광둥성 인민병원에는 무인 하드웨어와 소프트웨어 시스템을 갖춘 음식 배달 로봇 2대가 등장했는데, 이들은 주로 의약품 배달, 식사 배달, 리넨 및 의료 폐기물 재활용에 종사해 의료진 수를 효과적으로 줄였습니다. 바이러스 교차 감염 위험을 줄이기 위해 환자와 접촉합니까?

사진 출처: 광동 라디오 텔레비전 방송국 감전 뉴스

또한 격리 지점으로 호텔에는 많은 사람들이 모여 있어 " 이번 전염병에 대한 핵심 보호 ​​구역'입니다. 올해 설 둘째 날, 직원 감염을 줄이기 위해 선전의 한 호텔 검역 지점에서는 처음으로 푸두(Pudu) 로봇 6대를 배송에 투입했습니다. 환자가 음식, 약품, 기타 물품 배달을 요청하면 의료진은 물품을 로봇에 올려놓고 로봇이 스스로 물품을 전달하기만 하면 된다. 그러면 로봇은 자동으로 간호사실로 돌아가 소독 후에도 계속해서 분만을 할 수 있습니다.

음식 배달, 의약품 배달 서비스 외에도 전염병과 싸우는 동안 특급 배송도 시급히 필요합니다. 지난해 8월 온라인에 접속한 후베이 셴타오 포스트(Hubei Xiantao Post) 스마트 특급 배송 차량은 전염병 퇴치에서 역할을 수행했습니다. 관련 정보에 따르면 배송 차량은 길이가 약 2m, 너비가 0.8m, 높이가 1.5m이며 최대 속도는 시속 15km이며 한 번에 최대 200kg의 우편물을 적재할 수 있습니다. 수직으로 인접한 작은 칸은 선반을 제거하여 다양한 사양의 우편물의 배송 요구를 충족시켜 대용량 칸으로 바꿀 수 있습니다. 차체는 방수 및 방진 하드웨어 설계를 채택하여 다양한 날씨 환경에서도 배송 작업을 정상적으로 완료하고 우편물이 손상되지 않도록 보장합니다.

Shenzhen Yiqing Technology가 제공한 무인 특급 트럭 'Kuafu'도 산동성 전염병 지역의 주요 물류 세력이 되어 물류 창고, 병동, 병동 및 쓰레기 처리소의 책임을 맡았습니다. , 슈퍼마켓과 주거 지역 간의 자재 운송 업무. 차량은 한 번에 75개의 작은 상자를 적재할 수 있고, 각 상자는 20kg의 상품을 운반할 수 있으며, 편도 배송 용량은 1,500kg의 과일과 야채에 달할 수 있습니다.

또 다른 회사인 JD.com은 이번 전염병 기간 동안 피해 지역을 보다 효과적으로 지원하기 위해 발병 이후 우한에서 스마트 유통을 준비해 왔습니다. 2월 6일, JD.com의 첫 번째 의료용품 주문이 우한 9병원에 성공적으로 전달되었으며, 이는 JD.com의 전염병 퇴치 첫 번째 기회이기도 했습니다.

JD.com은 앞으로 지능형 배달 로봇의 규모가 확대됨에 따라 이러한 특별한 '역행'이 우한의 더 많은 병원에 필요한 물품을 배달하게 될 것이라고 말했습니다.

이미지 출처 : JD Logistics 공식 계정

실제로 발병 이전에도 많은 기업과 현장에는 이미 무인 차량이 있었습니다.

이르면 2016년 10월 초, OTTO가 운송하는 자율주행 트럭의 첫 번째 배송이 이미 미국 도로에 있었습니다. 첫 번째 성공적인 운송 이후, Uber는 인수한 OTTO 회사가 포트 콜린스에서 스프링스까지의 거리가 133마일에 불과하고 차로 2시간밖에 걸리지 않았지만 세계 최초의 무인 트럭 상용 운송 임무를 완료했다고 전 세계에 발표했습니다.

2018년 월마트는 피닉스 교외의 소비자들이 이 첨단 기술을 미리 누릴 수 있도록 웨이모와 협력하기 시작했다. 사용자는 쇼핑 목록을 온라인으로 제출하기만 하면 Waymo의 무인 차량을 타고 Walmart 매장으로 직접 상품을 수령할 수 있습니다. 월마트는 지난해 1월 유델브(Udelv)와 파트너십을 맺은 뒤 온라인으로 주문한 상품을 고객에게 배송할 수 있는 뉴튼(Newton)이라는 자율주행차를 테스트하기 시작했다.

2019년 7월 월마트는 자율주행차 스타트업인 가틱(Gatik)과 협력해 자율주행차를 이용해 미국 아칸소주 벤턴빌의 창고, 픽업 지점, 일부 매장 간 서비스를 공식 출시한다고 발표했다. 고객 주문을 배달하는 차량. 가틱은 자율주행 시스템을 갖춘 클래스 4 경상용차와 B2B 단거리 물류 트럭을 이용해 배송 거리가 200마일인 것으로 알려졌다. 이 차량은 2018년부터 캘리포니아 도로에서 테스트를 거쳤으며 도시 내 물품 운송 비용을 최대 50%까지 절감할 수 있습니다.

2019년 12월, TuSimple의 L4 무인 트럭 함대는 테스트 작업에 이어 징리 고속도로(옌충 베이징 구간)에서 C-V2X 차량-도로 협업을 기반으로 한 중국 최초의 완전 폐쇄형 고속도로 환경도 성공적으로 완료했습니다. 자율 주행 솔루션 제공업체인 TuSimple은 Beiqi Foton, First Development Group, Huawei, NavInfo 등의 파트너와 함께 총 14km(연속 A그룹 3대의 차량 9.8km 포함)에 달하는 자율 트럭 함대의 총 길이를 달성했습니다. 초장터널 구간 구간에서 서로 뒤를 이었다.

또한 데폰 익스프레스는 지난해 정식 운영 허가를 받았다. 기존 시험면허와 달리 이번에 발급받은 면허는 더칭시 지정지역 공공도로에서 L4 운행을 허용한다. 이는 무인 트럭 특급 배송 시나리오의 적용이 공식적으로 시작되고 상용화되었음을 의미합니다.

실제로 2018년 Double 11 기간 동안 Deppon Express는 처음으로 'Qilin' L4급 무인 화물 트럭을 출시했으며 현재까지 총 운행 마일리지는 10,000km를 넘었고 누적 운행 거리는 10,000km를 넘었습니다. 화물 운송 비용은 최대 20,000장의 티켓입니다. 배경 데이터로 판단하면 데폰 시스템은 폭우, 터널, 야간 등 다양한 시나리오에서 최대 시속 90km의 안정적인 무인 주행을 지원할 수 있다.

물류 업계의 거대 기업인 JD.com은 2018 JD CUBE 컨퍼런스에서 L4 무인 대형 트럭을 포함한 일련의 새로운 프로젝트 진행 상황도 발표했습니다.

JD닷컴의 무인 대형 트럭은 길이 9m, 폭 2.5m, 높이 3.5m, 트레일러 길이 14m다. L4급 헤비급 제품으로 차체에는 여러 개의 32라인 라이다가 탑재됐으며, 루프에는 L4급 자율주행 기능이 탑재됐다. JD.com의 무인 대형 트럭은 2,400시간의 지능형 운전 슈퍼 테스트를 완료했으며 2020년 중국 도로에 출시할 계획인 것으로 알려졌습니다.

무인특송 차량의 경우 징동닷컴이 지난해 618에서 충분한 수익을 올렸다고 할 수 있다. 글로벌 풀시나리오 정상화 배송을 공식적으로 처음 시도했기 때문이다. 6월 18일 오전, 베이징 하이뎬구에서 JD 배송 로봇 20대가 도로에 투입됐다. JD 플랫폼의 주문으로 618개의 주문을 실은 첫 번째 JD 배송 로봇이 상디역에서 발송됐다. 무인택배 시대의 도래.

물론 중국 최초로 자율주행 시험 면허를 취득한 기업인 바이두도 뒤처질 생각은 없다.

바이두는 2018년 바이두 AI 개발자 컨퍼런스에서 '아폴로' 정식 양산을 발표하고 컨트리 가든 통후 기술 타운을 운영 장소로 활용하기도 했다. 이는 세계 최초의 무인 차량 타운과 공원 운영이기도 하다. 또한, 바이두와 킹롱버스가 공동 개발한 세계 최초 L4 양산형 자율주행버스도 상용화를 적극 추진 중이다. 바이두는 최종 조립을 마친 자사의 아폴론이 곧 베이징, 슝안, 선전, 핑탄, 푸젠, 컨트리 가든, 우한, 후베이, 도쿄, 일본 및 기타 상업 운영 장소로 배송될 것이라고 밝혔습니다.

이미지 출처: Baidu Apollo 공식 Weibo

같은 날 Suning Logistics와 Baidu 자율주행 사업부는 물류 자율주행 기술 구현을 가속화하고 터미널 유통을 달성하겠다고 공동 발표했습니다. 2020년. 자율주행 기술의 대중화와 무인택배차 대규모 양산.

또한 Cainiao는 Cainiao 무인 차량, 드론, Cainiao 익스프레스 타워, Cainiao 스테이션 스마트 캐비닛, Cainiao 소형 상자 등 일련의 스마트 블랙 기술을 지속적으로 출시하여 마지막 1,000미터부터 마지막 0미터 종합 솔루션입니다. 지난해 차이냐오(Cainiao)는 자율주행차 배송도 시작했다. 청두 미래파크에서는 패키지를 실은 차이냐오(Cainiao) 무인 차량이 공원 내를 이동하며 소비자가 구매한 티몰(Tmall) 제품을 유통 현장으로 배송하는 과정 전반에 걸쳐 IoT(사물 인터넷) 시스템이 자동으로 신호등을 호출하고 무인 차량이 자율적으로 운행할 계획이다. 경로를 지정하고 장애물을 피하세요. 차이냐오(Cainiao) 자율주행 차량이 터미널에서 배송되어 공원 배치 및 운송 링크에 진입한 것은 이번이 처음이며, 이는 자율주행 적용 시나리오의 추가 확장을 의미합니다.

요컨대 자율주행차의 적용이 우리 주변에서 일어나기 시작한 것입니다. 그러나 기술, 환경, 법률 등의 많은 제약으로 인해 현재는 제한된 곳에서만 사용이 가능하고 널리 보급되지 못하고 있습니다. 그러나 자율주행 기술이 성숙해짐에 따라 자율주행차는 더 많은 시나리오에서 사용되고 중요한 순간에 더 큰 역할을 하게 될 것으로 예상됩니다. 무인 차량의 적용이 아직 일반화되지 않은 상황에서 전염병 예방 및 통제 작업 개발에 더 잘 협력하고 전염병 확산을 차단하기 위해 모든 사람이 외출을 줄이고 모임을 피하고 씻기를 바랍니다. 자주 손을 잡고, 환기를 더 많이 하고, 자신의 모습을 드러내며 전염병을 도우세요. 빨리 도착하세요!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.