이제 대부분의 특급 배송이 차이냐오 역으로만 배달되고 더 이상 집으로 오지 않는다는 사실에 대해 어떻게 생각하시나요?

"안녕하세요 고객님의 특급배송이 **우체국에 도착했습니다. 픽업코드를 이용해 픽업해주세요. 궁금하신 사항은 137****0000으로 연락주세요." 사람들은 종종 그런 문자 메시지를 받습니다.

특급배달 스테이션이 등장한 이후 집 앞까지 택배를 보내는 것이 사치가 되었고, 휴대폰의 픽업코드 알림으로 대체되었습니다. 게다가 택배기사님들이 미리 전화해서 의견을 물어보는 경우도 없고, 대신 택배소까지 배송을 해주시는데, 작은 물건이면 괜찮지만, 큰 물건이면 픽업하기가 정말 불편합니다. 스스로 해결하세요.

약속한 편리한 서비스가 왜 이렇게 됐나? 특급배송역은 왜 존재하는가?

귀하의 질문에 대한 답변으로 먼저 2011년부터 2021년까지 중국의 택배 사업 규모가 약 36억 6천만 개에서 1,083억 개로 약 30배 증가했습니다. , 일선 택배기사 수가 100만 명에서 300만 명으로 3배 이상 늘어났을 뿐이다. 현재 택배업계는 사람은 많고 상품은 적은 딜레마에 직면해 있다. 게다가 다양한 특급배송업체들이 가격전쟁을 벌이고 있어 주문당 배송비가 극도로 적고, 이익마진도 크게 압박받고 있다.

이러한 압박은 결국 택배기사에게 전가된다.

택배사는 나날이 더 많은 특급 물품을 배송하고 있지만 배송비는 지속적으로 감소하고 있으며 특급 배송 회사는 적시 기준이 매우 엄격합니다. 이때, 모든 것이 집앞까지 배송된다면 어떤 링크에든 문제가 있을 경우 "고객에게 연락 - 방문시간 전달 - 경로계획 - 배송"이라는 복잡한 과정을 거쳐야 합니다. 예를 들어, 고객에게 연락할 수 없거나 배송 주소가 불분명합니다. 엄격한 커뮤니티 액세스 제어로 인해 제한 시간 내에 빠른 배송이 차단됩니다. 최종 결과는 택배사가 고객 불만을 제기하고 벌금을 부과하게 된다는 것입니다.

한편으로는 사업 규모가 커지고 다른 한편으로는 일선 직원이 점점 줄어들고 택배 회사의 적시성 기준이 높아지는 트리플 딜레마가 있습니다. 택배사가 효율적인 배송을 완료할 수 있도록 효과적인 솔루션이 시급히 필요합니다. 특급배달소의 존재는 누구에게 도움이 됩니까?

시장 수요가 있어야만 특급배달소가 존재할 수 있고, 일반적인 관점에서 보면 택배기사, 소비자, 택배사 모두에게 특급배달소는 이미 번성하고 있다. 배달 매장이 존재합니다.

1. 택배사 편의성

효율성 향상: 택배사가 커뮤니티 속 특급배송물을 우체국으로 가져오고, 우체국에 일정 보관비를 지불한 뒤 창고에 넣는다. - 서명, 수령 등 모든 사항이 우체국에서 처리되므로 택배사의 시간이 크게 절약되고 배송 효율성이 향상됩니다.

불만 감소: 택배 회사는 엄격한 시간 제한을 갖고 있으며 초과 근무 배송은 쉽게 불만과 벌금으로 이어질 수 있습니다. 특급배송역에 특급배송을 맡기시면 지연페널티 없이 적시성 평가가 즉시 종료될 수 있습니다.

편리한 관리: 익스프레스 캐비닛에 비해 포스트 스테이션은 더 포괄적이며 다양한 유형의 패키지를 배치할 수 있습니다. 또한 수동 관리를 통해 고객 문제를 적시에 효과적으로 처리할 수 있습니다.

2. 고객편의

1. 고객이 낮시간에 집에 없는 문제를 해결

고객이 대부분 직장인이고 택배기사가 배송을 해준다. 아마도 낮에는 상품이 집에 없을 것입니다. 택배사가 모두 오후 8시부터 10시까지 고객에게 패키지를 배송하는 데 집중하는 경우 원래 하루에 배송된 택배가 배송되기까지 3~5일이 걸릴 수 있습니다. 물론, 택배사의 적시성은 표준을 충족할 수 없습니다. 고객의 요구 사항에 따라 문앞에 배치되면 필연적으로 논쟁의 여지가 있을 것입니다. 그 영향은 더욱 커질 것입니다.

2. 장기간 여행하는 고객의 문제를 해결하십시오.

특급 캐비닛에 급행을 배치하면 추가 비용을 지불해야 하는 고객이 있습니다. 택배사가 고객을 기다리면 고객은 만족하지 못할 것입니다. 상품이 도착한 후 배송 시간이 표준을 충족하기 어렵고 유일한 옵션은 결함이 있는 상품이나 반품뿐이므로 고객은 확실히 만족하지 못할 것입니다.

3. 고객의 개인 정보 보호 요구 사항을 해결했습니다.

일부 고객, 특히 혼자 사는 여성은 개인 안전을 고려하여 택배 직원이 집으로 오는 것을 거부합니다.

3. 터미널 매장 안정화

1. 택배사의 손실을 줄입니다

택배사의 업무량이 너무 많아 배송 지연으로 인해 돈을 벌 수 없는 경우 과태료가 부과되면 택배기사의 이직률이 높아지게 된다. 택배기사는 최종 1㎞ 배송에 필수적인 부분이다.

2. 적시성 경쟁력 제고

특급배송 산업에 있어 중요한 것은 서비스 적시성이다. 특급배달소의 존재는 배송 효율성을 높이고 터미널 매장의 산업 경쟁력을 향상시킨다. . Yizhan이 고객 문제를 해결했는데 왜 고객은 여전히 ​​Yizhan을 거부합니까?

위 답변을 보면 이미 많은 고객들이 800미터의 검을 들고 이곳에 올 준비를 했을 수도 있지만, 여관의 존재 자체가 어떤 고객들에게는 편리할 수도 있지만, 그 어떤 것도 모두를 만족시킬 수는 없습니다. 제가 접수한 불만 사항에 따르면, 택배사에 대한 모든 불만의 원인은 주로 다음과 같습니다.

1. 택배사가 고객의 허락 없이 택배를 떠났습니다.

중국의 현재 택배 업무량과 택배사 수에 따르면, 오지를 제외하고 각 택배사는 하루 평균 약 300개 정도의 물품을 가지고 있다고 합니다. 전화 확인 단계는 약 2~3시간 정도 소요됩니다.

그래서 많은 택배사가 우체국에 물건을 배달하는 방식을 선택하고, 우체국에서는 고객에게 소포를 수령하라고 문자 메시지를 보냅니다. 이는 택배사에게는 편리하지만, 고객 입장에서 보면 택배기사가 허락 없이 짐을 두고 가는 것은 저희가 여관에 도착했을 때 불법이고 불합리한 일이었습니다.

실제로 이 문제에 대응하여 택배사/택배사는 라벨링 방식으로 사용자를 관리하고, 다양한 사용자의 요구에 맞춰 주문형 상품을 문/고객에게 직접 찾아가 픽업할 수 있다고 생각합니다. .

2. 일부 대형 품목은 택배 배송이 불가능합니다.

지금까지 접수된 불만 사항을 보면 실제로 대부분 에서 택배를 수락합니다. 대형물품에 대해서는 Door to Door 배송 서비스를 제공하고 있으나 일부 ​​우체국/택배사에서는 이 서비스를 거부하여 고객들 사이에서 불만을 낳고 있는 실정입니다. /couriers는 개선이 필요합니다.

3. 우체국의 열악한 서비스 태도

현재 우체국 직원의 불만이 가장 높은 이유가 바로 이것이다. 고객 거절로 이어지는 태도 방송국과 소통하십시오.

이러한 상황을 고려하여 저는 개인적으로 포스트 플랫폼이 보상 및 처벌 메커니즘을 통해 직원의 품질 교육을 강화하고 포스트의 포괄적인 서비스 수준을 향상시켜야 한다고 믿습니다. 이는 구현하기 어렵고 업계 전체의 협력이 필요합니다. 여기서는 하나씩 자세히 설명하지 않겠습니다.

4. 여관이 집에서 너무 멀다

여관이 집에서 바로 아래층에 있다면 99%의 고객이 기꺼이 물건을 가져갈 것입니다! 그러나 일부 역은 멀리 떨어져 있을 수 있으며 고객은 커뮤니티의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 이동하는 것이 너무 번거로울 수 있습니다.