쿤타이 고속철도의 의의

(1) 복건성 용안 및 창팅 경유: 제안된 창팅-용안 철도는 동쪽의 잉샤 철도와 서쪽에서 건설 중인 간롱 철도의 창팅역과 연결됩니다. , 창팅(Changting)과 닝샤(Ningxia)를 통과하며 화화(Huahua), 칭류(Qingliu), 용안(Yong'an)을 포함한 4개 현(시)에 서비스를 제공하며 간롱선(Ganlong line)의 방사선 범위를 더욱 확장할 수 있습니다. 지역 교통의 유연성, 투자 환경 개선, 경제 발전 촉진. 창팅-용안 철도의 총 길이는 162.63km이며, 그중 새로 건설된 철도는 131.2km, 활용 및 개조된 영가 지선은 31.28km이며, 그 중 하나는 구간역입니다. 나머지는 중간 역입니다. 15개 역을 추가로 건설할 예정입니다. 장기 설계 운송 능력은 승용차 4대이며 화물량은 716만 톤입니다. 지방 철도 1급 단일 노선, 견인 유형은 다음과 같습니다. 내연기관차형은 동풍4호, 견인정수는 2150톤, 도착선과 출발선은 유효길이는 650미터, 차단형은 계전기 반자동이다. 프로젝트 투자액은 25억 위안으로 추산된다. 창팅-용안 철도는 성 개발개혁위원회의 도로망 계획을 위해 국가 발전개혁위원회와 철도부에 제출되었습니다.

(2) 광시성 허저우와 광동성 소관을 경유함. 장시성과 광시성의 경우 쿤타이는 광동성 소관을 경유하여 이점을 극대화할 수 있음. 광동성 소관을 거쳐 장시 전체가 주강삼각주에 가장 편리하게 접근할 수 있게 되었으며, 이로 인해 구 지역의 경제적 도약에 날개를 달게 되었습니다. 중국 동부와 광둥성 북부 지역 중앙 도시도 고속철도 허브가 되었습니다.