장자강 자동차 시장

새해가 다가오면서 많은 가족들은 친척들과 어떻게 모일지 고민해야 합니다. 어떤 관계를 유지해야 하는지, 어떤 관계를 익숙해져야 하는지, 어떤 관계를 회복해야 하는지... 여러분은 이미 성숙한 사람이군요. 어떻게 이것에 대해 생각하지 않을 수 있습니까?

사실 자동차 회사도 평범한 사람들과 다를 바 없다. 각 가문의 흥망성쇠에 따라 관계도 변화하고 있다. 2019년 자동차 업계의 여러 주요 합작사 행사를 살펴보자. 올해 이 부유한 가족에는 "결혼 문제"가 너무 많다는 것을 알게 되었습니다!

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PSA & FCA 합병 발표

2019년 자동차 업계 최대 규모의 동맹이지만 우리와는 아무런 관련이 없습니다

2019년 10월, FCA(Fiat Chrysler Group)와 PSA(Peugeot Citroën Group)는 합병을 발표했습니다. 두 당사자는 반년 이상의 관심 끝에 각각 합병된 회사의 지분 50%를 보유하게 됩니다. 의 다국적 CP가 마침내 공식적으로 손을 잡았습니다. 실제로 많은 자동차 회사들이 FCA와 '합병 스캔들'을 겪었고, 2019년에 마침내 먼지가 가라앉았습니다.

이 개편된 가문은 푸조, 시트로엥, DS, 피아트, 크라이슬러, 닷지, 램, 지프, 란시아, 알파로메오, 마세라티, 페라리(2016년 독립) 등의 브랜드를 소유하고 있다. , 고급차, 주류 승용차, SUV, 픽업트럭, 경상용차 등을 생산하며 세계 4번째로 큰 자동차 그룹이 될 것입니다.

큰 싸움처럼 들리지만 국내 소비자에게 미치는 영향은 거의 없습니다. 위에 언급된 브랜드 중 우리에게 가장 친숙한 브랜드는 푸조, 시트로엥, 피아트, 지프입니다. 처음 두 개는 해외 브랜드 중 최초로 국내 시장에 진출했지만, 최근에는 이들도 큰 사랑을 받았습니다. 몇 년 동안 판매가 계속 감소하고 당황스러운 상황에 처해 있습니다. 한때 중국에서 인기가 있었지만 판매는 결코 인기가 없었습니다. 특히 지난 20년 동안 피아트는 난징 자동차 및 광저우 자동차 그룹과 협력했습니다. ., Ltd., 그러나 여전히 중국 시장에서 철수하지 못했습니다.

결국 두 그룹 모두 중국 시장에 크게 관심을 두지 않는 것 같다. FCA는 북미에서 수익을 대부분 내고 있고, PSA는 유럽에서 매출이 대부분이다. 합병 후 FCA는 PSA의 북미 복귀에 어느 정도 도움을 줄 수 있을 것으로 보인다. 아울러 전동화와 자율주행 측면에서도 두 회사가 시너지를 창출할 것으로 기대하고 있어 당분간 걱정할 부분은 없다.

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폭스바겐과 포드가 동맹을 맺다

네티즌: 이게 '초대형' 자동차인가요?

독일과 미국의 양대 브랜드인 폭스바겐과 포드는 탄생부터 경쟁 관계를 유지해 왔지만, 이 관계는 2019년 또다시 미묘한 변화를 겪었다. 먼저 양사는 지난해 초 밴과 트럭 분야 협력을 발표한 데 이어 지난 7월에는 글로벌 협력 범위를 확대하고 전기차 분야에서 시장점유율을 강화하기로 결정했다. AI는 26억 달러를 투자해 포드 자동차에 모듈식 전기 플랫폼 MEB를 공개했다. 포드 자동차도 MEB 플랫폼을 사용하는 최초의 자동차 회사가 됐다.

글로벌 전동화 추세 속에서 폭스바겐은 자율주행 분야에서 부족한 점을 드러냈고, 포드는 이 분야에 계속 투자해 왔다. 이는 포드가 폭스바겐과 손을 잡는 중요한 협상 카드 중 하나다. 또한 글로벌 자동차 시장에서는 냉각을 배경으로 MEB 플랫폼에 더 많은 모델이 추가되면 폭스바겐이 포드를 위해 투자한 막대한 금액을 더 잘 상환할 수 있을 것입니다. 잘 팔리는 SUV와 픽업 모델은 상대적으로 많이 팔리는 편인데, 특히 남미와 동남아에서는 승용차가 제압되고 있는 것이 강점이다. 변화를 이루기 위한 약점, 아마도 이번 협력을 통해 포드는 숨을 쉴 수 있는 기회를 얻을 수 있을 것이다.

이 동맹을 '또 다른 미묘한 변화'라고 말하는 이유는 무엇입니까? 포드와 폭스바겐이 처음 손을 잡은 것은 1980년대 경제 혼란과 불황 속에서도 처음이다. - 지속적인 게임과 협상, 연인이 마침내 결혼합니다! 일부 네티즌들은 두 사람의 동맹을 '초대형차'로 명명하는 것이 좋겠다는 농담을 하기도 했다...

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토요타가 CATL과 손잡고 CATL과 '플래시 결혼'을 하게 됐다. BYD

다른 길은 같은 목표로 이어지는가, 아니면 늑대와 춤을 추는가? 모두들 각자의 야망을 가지고 있습니다

다시 중국으로 관심을 돌릴 때 Toyota, CATL, BYD 간의 협력이 최우선 과제가 될 것입니다. 특히 가장 많이 이야기되는 Toyota와 BYD의 합작 투자가 더욱 그렇습니다.

토요타가 BYD와 협력하겠다고 공식 발표한 2019년 7월부터 양측이 순수 전기차 연구개발 회사를 설립하겠다고 발표한 11월 7일까지 1년여가 넘는 시간이 걸렸다. 백일, 마치 '플래시 웨딩'처럼 '똑같아. 세계적인 전기화 추세에 따라 Toyota는 이전에 순수 전기 모델의 연구 및 개발에 많은 어려움이 있다고 믿고 하이브리드 기술과 수소 연료 전지 기술에 투자했지만 이제 EV 비즈니스 모델은 특히 점점 더 많은 국가에서 인정받고 있습니다. 이때 중국은 약간 당황했다. 위기 상황에 대비하는 데 능숙한 토요타는 당초 2030년 전동화 목표를 5년 앞당기기로 결정했다. 전기차 판매 목표는 약 550만대 중 순수 전기차 판매량이 1년을 차지한다. 백만 단위.

이 100만 대의 순수 전기차는 어디서 왔는가? 재개발하고 제조하기에는 필연적으로 너무 늦을 것입니다. 이때 토요타는 안정적인 공급체계 구축을 위해 세계 최대 파워배터리 제조사인 CATL과 협력하기로 결정했고, 국내 일류 전기차 제조사인 BYD와도 신생회사를 설립해 빠르게 시장에 진출했다. 순수 전기장. 그렇다면 BYD는 무엇을 얻나요? 이번 협력을 통해 우리는 실제 BYD가 단순히 자동차를 만들고 배터리를 판매하는 것만큼 단순하지 않다는 것을 이해할 수 있었습니다. 수많은 핵심 전동화 기술을 보유한 BYD의 다음 꿈은 세계 최고 수준의 Tier 1(최초)이 되는 것일 수도 있습니다. 계층 공급업체) Toyota와의 협력을 통해 글로벌 입지가 빠르게 확장될 것입니다.

채식주의자도 아닌데 어떻게 생각하시나요?

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Geely와 Daimler가 공동으로 스마트 합작 회사를 설립했습니다.

Geely는 정말 대단해요! 미래에는 전기차 스마트 외에 더 많은 것이 있을까?

지리 자동차가 2018년 다임러의 최대 주주가 된 이후 두 사람의 협력에 대한 소문이 간헐적으로 나왔다. 2019년 3월, 지리 홀딩(Geely Holding)과 다임러(Daimler)는 글로벌 규모로 스마트 브랜드의 변혁을 공동으로 운영하고 촉진하기 위해 합작 회사를 설립할 것이라고 공식 발표했습니다. 목표는 스마트를 세계 최고의 고급 전기 스마트 자동차 브랜드로 만드는 것입니다. .중국에 위치한 합작회사의 본사는 양 당사자가 각각 50%의 지분을 보유하고 있습니다.

합작투자 계약에 따르면 차세대 순수 전기 스마트는 메르세데스-벤츠가 설계하고 지리는 엔지니어링 연구개발을 담당하게 되며 2022년 시장에 출시될 것으로 예상된다. 전 세계적으로 판매되었습니다. 전반적인 신모델 연구개발 계획의 일환으로 스마트의 미래 제품 라인업도 미래가 밝은 빠르게 성장하고 있는 소형차 부문으로 확장할 계획이다.

Geely가 이전에 18억 달러에 볼보 자동차를 인수한 것과 Proton이 12억 위안에 Proton을 인수한 것과 비교하면 Geely의 '구매, 구매, 구매' 수준은 다임러 지분 인수 이후 점점 더 높아지고 있습니다. .세계화 과정도 점점 빨라지고 있습니다. 일부 언론에서는 “중국 최대 승용차 회사가 세계 최대 럭셔리 자동차 제조업체의 최대 주주가 됐다”고 평했다. 우리 보통 사람들은 이런 자랑스러운 소식을 보고 싶어하지 않나. 이제 두 당사자는 공식적으로 결혼하여 자녀를 갖게 되며 즐거운 시간이 이제 막 시작되었습니다.

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만리장성과 BMW는 공식적으로 결혼했고, 광광 자동차는 사업 허가를 받았습니다

'바이 푸메이'도 고민을 갖고 사람을 찾고 싶어합니다 신뢰성

최근 Great Wall Motors는 "Beam Auto Co., Ltd.의 사업 허가 취득에 관한 발표"를 발표했습니다. 공개 정보에 따르면 Beam Automobile은 Great Wall과 BMW가 설립한 합작 회사입니다. 당사자는 각각 50%의 지분을 보유하고 있으며 총 투자액은 51억 위안입니다. Guangguang Automobile Co., Ltd.의 이사회는 6명으로 구성되어 있으며, Great Wall Motors와 BMW Group은 각각 3석을 차지하고 있습니다. 회사는 장쑤성 장자강시에 위치하고 있습니다.

만리장성과 BMW에 대한 '모호한 소문'은 2016년 처음 시작됐다. 2017년 양측은 공식적으로 '관계를 인정'했고, 이제 마침내 결실을 맺게 됐다.

BYD가 토요타와 완벽한 협력을 이룰 수 있었던 것은 순수 전력 분야에 대한 BYD의 '깊은 지식' 때문이다. 그렇다면 만리장성과 BMW가 동맹을 맺는 의도는 무엇일까? 외부 세계에서 볼 때 BMW는 만리장성에 더 가깝습니다. 국내 이중 산업 정책의 압력에 직면했을 때 합작 회사를 설립하기 위해 국내 기업을 선택하는 것이 BMW가 선택한 가장 좋은 방법입니다. 만리장성? BMW는 국내 파트너를 찾을 때 민간 기업의 유연한 메커니즘을 선호합니다. 최근 몇 년 동안 Great Wall은 R&D 역량과 품질 관리 역량을 지속적으로 강화하여 중국 시장에서 선도적인 위치를 차지하고 있습니다. , 그리고 신에너지 분야에서 뒤에서 따라잡을 수 있는 잠재력을 보여주기 시작했습니다. 이러한 환경에서 BMW가 민간 기업이 되고자 한다면 만리장성 외에 누가 있을 수 있겠습니까?

두 당사자의 협력은 MINI 전기 모델을 테스트하는 것부터 시작됩니다. 이 틈새 자동차는 BMW 자체 플랫폼에서 생산 비용이 높고 중국에서는 수익성이 없습니다. 이 협력은 일석이조입니다. 그러나 신에너지 차량을 생산하기 위한 Great Wall과 BMW 간의 합작 투자가 BMW Brilliance의 유통 시스템에 어떤 영향을 미칠까요? 이에 대해 더 자세한 논의가 있을 것으로 예상됩니다. ?

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르노와 장링, 장링 신에너지 공동 설립

기회가 별로 없으니 먼저 '버스에 타자'

2019년 7월 르노그룹은 Jiangling New Energy에 10억 위안을 투자하여 지분 50%를 보유하게 되었습니다. 이는 Jiangling New Energy가 Renault Group과 Jiangling Group이 공동 자금을 지원하는 최초의 합작 투자 회사가 된다는 것을 의미합니다. Jiangling New Energy는 산업 및 상업 등록을 완료한 것으로 이해됩니다.

르노는 프랑스 3대 브랜드 중 하나로 유럽 시장에서 큰 영향력을 갖고 있다. 중국 진출 이후 승용차와 상용차 분야에서 둥펑자동차, 브릴리언스 모터스와 협력해 왔다. 이번에는 Jiangling과 협력하여 새로운 에너지 차량을 만들었습니다. 앞으로 언급할 만한 하이라이트가 없습니다. 이 질문은 시간을 통해서만 답할 수 있습니다.

마지막 작성: 2019년 자동차 업계의 여러 '결혼'은 전동화 전환과 관련이 있습니다. 그렇다면 당신은 어떤 커플을 낙관하시나요? 메시지를 남기고 우리와 채팅을 하신 것을 환영합니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.