프랑스군 수송기

소형 CASACN-235 군용 수송기

European Airbus A400M. 설계에 따르면 A400M은 차량화 보병 사단의 기술 장비 대부분을 수송할 수 있습니다(주전차 제외). 프로그램 참여 국가로는 독일(60대 주문), 프랑스(50대), 스페인(27대), 영국(25대), 터키(10대), 벨기에(7대), 룩셈부르크(1대) 등이 있다. . 또한 에어버스는 호주, 캐나다, 노르웨이, 스웨덴도 6~10대의 항공기를 구매할 것으로 예상하고 있다. A400M은 2008년에 첫 비행을 하고 2009년에 생산에 들어갈 예정이다. 에어버스가 공개한 자료에 따르면 A400M의 단가는 약 8000만달러에 달하지만, 틸 컨설팅은 가격 수준을 1억2000만~1억3000만달러로 예상하고 있다.

Heavy C-160

C-160(영어 이름 TRANSALL)은 프랑스 항공우주회사, 이전 독일 MBB 회사 및 United Aviation Technology-Fokker 회사( 현재는 German Aerospace Corporation에 합병됨) 1959년 초 Yu Corporation이 개발한 군용 수송기입니다. 세 회사는 그해 공동으로 TRANSALL을 설립하고 특히 C-160의 개발 및 생산을 담당했습니다. 이런 수송용 항공기는 군용 장비, 군수품, 군용 차량 등을 수송할 수 있으며, 간단하게 수리된 활주로에서 이착륙이 가능하다.

전 United Aerotechnik-Fokker는 합작 그룹의 주요 관리 및 생산 회원사로서 동체 중앙 부분, 랜딩 기어 베이 페어링, 엔진 나셀 및 수평 안정 장치의 생산을 담당합니다. 원래 독일 MBB 회사는 전면 및 후면 동체와 중앙 날개의 생산을 담당하고, 프랑스 항공우주 회사는 랜딩 기어, 외부 날개 제조 및 동력 장치 설치를 담당합니다. C-160은 1963년 2월 시험비행을 시작하여 1967년 프랑스군과 독일군에 인도되었습니다. 이후 터키도 이 항공기를 구입했습니다. 1972년 처음 생산이 중단되었을 때 169대가 생산되었습니다. 1976년 10월, 프랑스와 독일은 신형 C-160의 생산 부문을 50~50%의 작업량으로 재조정하기로 합의했습니다. 최종 조립 라인은 프랑스 툴루즈에 있었습니다. -160 날개를 강화하고 중앙날개에 연료탱크를 추가하여 개선하였습니다. 신형 C-160***은 31대의 항공기 주문을 받았으며, 1984년까지 15대의 항공기가 프랑스 공군에 인도되었습니다. 인도네시아용으로 3대의 주문이 인도되었으며 더 이상의 주문은 없습니다.

항공기의 승무원에는 조종사와 부조종사, 비행 엔지니어 및 항해사가 포함됩니다. 객실에는 승객 93명, 완전 무장한 군인 68명, 들것 침대 62개를 수용할 수 있습니다. 최대 화물 용량은 16톤, 최대 투하 중량은 8톤이며, 3~10m 높이에서 지상에 가까운 투하 임무를 완수할 수 있다.

군사공수는 전략공수와 전술공수 두 가지로 나누어진다. 전술적 공수 측면에서는 간단한 공항에서 이착륙 성능이 좋고, 짧은 활주로에서도 이착륙이 가능한 중거리 수송기가 사용된다. 따라서 터보프롭 수송이 자주 사용됩니다. 이 표준에 따라 제작된 보다 일반적인 서구 전술 수송기는 현재 서방군이 일반적으로 장착하고 있는 C-130 및 C-160 수송기입니다. 구소련으로 대표되는 바르샤바 조약기구 회원국들은 C-130과 비슷한 성능을 지닌 An-12 수송기를 사용하고 있다. 이 전술 수송 항공기는 최대 운반 능력이 15~20톤이며 경장갑 차량을 운반할 수 있습니다. 물론 전술 수송 항공기는 무게와 크기(특히 너비와 높이)를 포함하여 화물 운반에 상당한 제한이 있습니다. 더 무거운 장갑차와 헬리콥터는 전체를 해체하지 않고는 운반할 수 없습니다. 장거리 전술 수송 항공기는 이러한 단점을 어느 정도 보완하며 일반적으로 수천 킬로미터를 지속적으로 비행할 수 있습니다.

이 항공기는 두 개의 Rolls-Royce TyneRty.20Mark22 터보프롭 엔진을 사용합니다. 단일 장치의 전력은 4,549kW입니다. 프로펠러 모델은 BAe4/8000/6입니다.

C-160H 모델은 코드명 ASTARTE(고대 셈족 신화에 나오는 사랑과 다산의 여신)로, 일본에서 4대가 생산되어 프랑스군에 납품된 기체입니다. 1987년에.

이 항공기는 프랑스의 전략 탄도미사일 핵잠수함과 통신을 완료할 수 있으며 Rockwell 및 Thales의 시스템 구성품을 포함한 방해 전파 방지 VLF 통신 장비가 장착되어 있으며 꼬리 견인형 안테나가 있습니다.

C-160은 프랑스군에서도 운용 중인 가브리엘 전자 정찰 버전도 개발했다. 이 모델은 적의 전자 신호 정보를 수집할 수 있습니다. 조종석은 다중 정보 수집 시스템과 조종석을 포함하도록 수정되었습니다. 1999년에 프랑스군은 C-160의 업그레이드를 완료했습니다. 조종석에 헤드업 디스플레이(HUD)가 추가됐고, 새로운 호신용 재밍 전자전 장비가 개조됐다. EFIS854TF 비행 제어 시스템이 설치되었습니다.

독일 C-160D에는 BAE 시스템의 새로운 항공 정보 처리 컴퓨터, Northrop Grumman(Litton)의 ALR-68 레이더 경고 시스템, RockwellCollins의 FMS-800 비행 제어 및 GPS 시스템이 장착되어 있습니다. 이 중 21개에는 EADS의 자기 방어 전자 대응 장치인 Northrop GrummanAN/AAR-54(V) 미사일 경고 시스템과 채프/플레어 발사 장치가 장착되어 있습니다.

2004년 4월 Northrop Prudential Grumman이 620만 달러 규모의 계약을 체결했습니다. Defense Systems는 독일 공군의 C-160 수송기에 AN/AAR-54(V) 수동 미사일 접근 경고(MAW) 시스템 21세트와 관련 예비 부품을 제공할 예정입니다. 이 계약에 앞서 Northrop Grumman은 독일 국방부가 UV 미사일 경고 시스템의 성능을 평가하는 동안 9개월 간의 항공기 통합 및 테스트 프로그램을 성공적으로 완료했습니다. Northrop Grumman은 이번 비행 평가 계약을 지원하기 위해 미사일 경고 시스템과 예비 부품을 제공하고 있습니다. AN/AAR-54(V) 시스템은 자외선 에너지를 수동적으로 감지하고, 여러 표적을 추적하며, 실제 위협 표적과 가짜 위협 표적을 신속하게 구별하는 이미지 센서 시스템입니다. 이는 독립형 탐지 시스템으로 사용되거나 통합된 지향성 적외선 방해 자체 보호 시스템의 일부로 사용될 수 있습니다. AN/AAR-54(V)는 전술 전투기, 광동체 항공기, 헬리콥터 및 전투 차량에 사용할 수 있습니다. 현재 사용자로는 미국 특수작전사령부, 공군, 방위군은 물론 호주, 덴마크, 일본 등이 있습니다. 네덜란드, 노르웨이, 포르투갈, 영국, 독일 군대.

많은 국가에서 C-130과 C-160 수송기를 대체하기 위해 개발 중인 A400M 수송기를 사용할 예정이다. 그러나 C-160은 여전히 ​​오랫동안 다양한 중요한 작업을 담당하게 될 것입니다. 예를 들어, 독일, 이탈리아, 미국이 공동으로 구현한 확장된 중거리 대공방어 시스템(MEADS)은 C-130 또는 C-160 수송기로 공수할 수 있습니다. 각 MEADS 화력 유닛은 72개의 미사일(개량형 호크용 미사일 18개, PAC-2용 미사일 32개, PAC-2/PAC-3 하이브리드 중대용 미사일 56개)을 보유하고 있으며 이를 운용하고 지원하는 데는 50명의 인력만 필요합니다. 이러한 화력부대를 전략적으로 배치하려면 C-17 수송기 5회 출격 또는 C-5 수송기 3회 출격이 필요합니다. 전장에 전술적으로 배치하려면 C-130 수송기 20회 출격 또는 C.160 수송기 38회 출격이 필요합니다.

크기

날개 길이 40.00미터

길이 32.40미터

높이 11.65미터

내부 크기

객실 길이(조종석 제외) 13.51m

객실 폭 3.15m

최대 객실 높이 2.98m

객실 바닥 면적 42.6m2

객실 용적 115.00m3

무게 및 적재량

최소 자체 중량 28,000kg

최대 이륙 중량 51,000kg

최대 탑재량 16,000kg

최대 무연료 중량 45,000kg

최대 착륙 중량 47,000kg

성능 데이터

2개의 " Moss" TRy.20Mk22 터보프롭 엔진, 각각 4549킬로와트(6100축 마력)의 출력

최대 수평 비행 속도는 513km/시간입니다

상승 속도(해발) 6.6미터/초

실용 한도 8230미터

전환 범위 8858킬로미터

최대 적재 범위 1853킬로미터

이륙 활주 거리는 715입니다. 미터(20° 아래로 플랩)

착륙 활주 거리는 550미터입니다.