3,198억! 쓰촨-티베트 철도의 야안(Ya'an)-닝치(Nyingchi) 구간이 전체 노선에 몇 개의 역이 있습니까?

'세기의 프로젝트'로 알려진 쓰촨-티베트 철도는 쓰촨성과 티베트 자치구를 연결하는 고속철도로 동쪽에서 서쪽으로 달리며 서쪽이 더 높다. 동쪽은 고도차가 4,000m를 초과하고 교량-터널 비율이 80%를 초과하며, 판 활동이 심하고, 산악 재해가 심하며, 생태 환경이 취약하여 쓰촨-티베트 철도에서 가장 어려운 구간입니다. 건설하다.

칭짱철도에 이어 티베트로 가는 두 번째 철도이자 중국 서남부의 주요 간선철도 중 하나이다. 현재 쓰촨-티베트 철도의 청두에서 야안까지의 구간이 개통되었으며, 린즈에서 라사까지의 구간은 쓰촨-티베트 철도의 마지막 구간인 야안에서 닝츠까지 건설 중입니다. 아직 공사를 시작하지 않았습니다. 쓰촨-티베트 철도는 청두에서 야안, 야안에서 닝치, 닝치에서 라사까지 세 가지 주요 구간으로 나눌 수 있습니다. 린즈~라사 구간 건설은 2014년 착공됐다. 장무야룽장보강 복선 슈퍼교량이 올해 완공됨에 따라 닝치~라사 구간도 완공돼 내년 개통될 예정이다. 쓰촨-티베트 철도 야안-린즈 구간의 설계 속도는 시속 120~200km이다. 청두-야안 철도 야안역에서 출발해 가르즈, 쳄도, 린즈를 통과한다. , 건설중인 Lalin 철도와 연결됩니다. 새로 건설되는 본선은 1,011km이며 전체 노선에 26석이 있습니다. 청두 및 린즈 운영 지원 기지를 갖추고 있습니다.

이 프로젝트는 야안-린즈 철도 프로젝트에 대한 투자와 토지 취득 및 철거 비용 67억 위안을 더해 총 투자액이 약 3,198억 위안으로 추산됩니다. 일반 간선철도 건설자금은 중앙예산 내 투자, 지방자치단체 자금, 국영철도그룹 자체조성자금의 세 부분으로 구성된다. 이런 행사가 국가에서 주최되는 경우는 정말 드물다. 국가발전개혁위원회가 발표한 이전 정보에 따르면 쓰촨-티베트 철도 청야 구간의 총 투자액은 41억6천500만 위안, 라린 구간의 총 투자액은 3천198억 위안을 더해 366억 위안이다. 야안-린즈 구간의 쓰촨-티베트 철도 총 투자액은 3,600억 위안을 초과합니다. 주요 철도 노선 건설 외에도 야안-린즈 구간에는 885km의 임시 건설 도로와 2,000km의 송전선이 포함됩니다. 해당 시설과 도로 건설이 완료되면 지역 주민들이 사용할 수 있도록 인도될 예정이다. ?