전염병에 직면하다 | 치 지원에 대한 자동차 회사의 열정 속에서 기부의 효과를 보장하는 방법은 무엇입니까?

진샤오위 기자

신종 코로나바이러스로 인한 폐렴이 발생한 이후, 전국의 많은 기업들이 적극적으로 대응하고 조속히 자금과 물품을 기부해 도움이 되기를 바랍니다. 전염병에 맞서 싸우십시오. 기업은 전염병 동안 책임을 다해야 합니다. 그 중 중요한 세력은 자동차와 부품 관련 기업이다.

불완전한 통계에 따르면 지금까지 전국 기업의 현금 기부 및 자재 총액은 140억 위안에 달했고, 자동차 업계의 기부 총액은 이미 10억 위안을 넘어섰다. 원. 한편, 이러한 기부의 숫자는 계속 증가하고 있습니다.

한편으로는 전국 각계각층이 우한을 돕고 전염병과 싸우는 데 열성적으로 참여하고 있지만, 다른 한편으로는 우한을 비롯한 여러 지역의 많은 병원에서 방역물자가 계속 부족해지고 있습니다. 두 개의 '찢어진' 장면이 마침내 폭발했다. 대중의 분노는 후베이 적십자사와 같은 자선 단체를 전례 없는 여론의 소용돌이에 빠뜨렸다.

자동차 회사들이 그토록 많은 돈과 재료를 기부했지만 실제 성과는 왜 이렇게 부족한 걸까요?

1월 26일, 민정부는 자선단체를 동원해 법에 따라 질서있게 전염병 예방 및 통제 사업에 참여할 수 있도록 하기 위해 후베이성 ​​적십자사에서 기부금 수령자로는 후베이성자선연합회, 후베이성청년발전재단, 우한자선연합회, 우한적십자사 등 5개 자선단체가 포함됐다. 이는 기업의 기부 대상이 후베이성이나 우한시라면 원칙적으로 위 5개 자선단체를 거쳐야 한다는 뜻이다.

“전염병의 급속한 발전으로 인해 불과 며칠 만에 이러한 제한된 지역 공공 복지 기관에 수백억 달러의 자금과 물품이 쏟아져 일일 예산 통제 능력을 훨씬 초과했습니다. 기업 분야 독립 컨설팅 기관인 '상다오중항(Shangdao Zongheng)'의 파트너 랑화(Lang Hua)는 "대응 경험과 인력 지원으로 인해 자원과 수요 배분이 매우 혼란스러운 상황에 빠졌고 심지어 신뢰의 위기까지 촉발했다"고 말했다. 사회적 책임이 기자들에게 말했다.

Lang Hua는 이 특별한 시기에 기업이 더 많은 돈을 기부하려고 서두르는 것이 아니라, 일부 극단적인 경우에는 자선 단체의 비상 소화 능력도 고려해야 한다고 믿습니다. 단기간에 수요측면에 정확히 도달하여 기대하는 결과를 달성하기 어려울 수 있습니다. 따라서 기업은 기부할 때 무작정 유행을 따라가는 것이 아니라 사업의 본질로 돌아가야 한다. 즉, 사업 전문성을 어떻게 활용해야 할지 다시 생각하고 좋은 '참여 포인트'를 찾아 지원 효과를 극대화해야 한다.

물론 많은 기업과 개인이 구조에 동참하고 싶어하며 결과가 즉각 나오길 바라고 있다. 그러나 우리나라의 자선법에 따라 공공 모금 자격이 없는 개인이나 기관은 자선 기부를 시작할 수 없습니다. 따라서 선전 Junhexin 세무서 Hu Mianpeng 국장은 Philanthropy Times와의 인터뷰에서 기업이 전염병 퇴치 경험이 있고 신뢰도가 높은 공공 기금 모금 자격을 갖춘 자선 단체와 협력하여 특별 반대 단체를 설립할 수 있다고 제안했습니다. - 전염병 자금, 개시자는 자금과 자료를 효율적이고 투명하게 공동 관리하기 위해 경험이 풍부한 인력과 자선 단체를 선택하여 특별 자금 관리 팀을 구성할 수 있습니다.

이는 또한 자동차 회사가 사회적 책임을 다하고 전염병 퇴치를 위해 기부할 때 열정 외에도 두 가지 수준의 문제도 충분히 고려해야 함을 의미합니다. 첫째, 기부는 결코 단순하지 않고 돈을 기부하는 대신 자신의 전문 지식을 더 깊이 생각하고 자신의 자원 네트워크를 최대한 활용하여 이 비즈니스 전문 지식의 잠재적 에너지를 탐구해야 합니다. 둘째, 돈을 기부하면 단순히 돈을 기부하는 것이 아닙니다. 인력과 물적 자원을 지속적으로 투자하고 파트너와 협력하여 실제로 필요한 곳에 자금을 투입해야 합니다.

이 기간 동안 자동차업계의 기부 기록을 되돌아보면 참고할 만한 사례를 찾기는 어렵지 않다.

1월 28일 지리 홀딩 그룹은 리서푸 자선 재단과 손을 잡고 신형 폐렴 전염병 예방 및 통제를 위해 2억 위안 규모의 특별 기금을 조성할 것이라고 발표했습니다. 공식 정보에 따르면 이 특별 기금은 긴급하게 필요한 전염병 비상 물품 구입, 전염병 퇴치 최전선에 있는 관련 인력에게 필요한 지원 제공, 백신 지원 등 4가지 분야에 사용될 예정입니다. 치료약물 연구개발, 공중보건과학 대중화 사업을 하고 있습니다.

그렇다면 지리산은 왜 다른 회사처럼 직접 돈을 기부하지 않는 걸까요? 이 소식을 접한 기자들이 가졌던 큰 의문은 이것이다.

조사 결과, 지리의 창업자인 리서푸(Li Shufu)가 초창기에 동명의 리서푸 자선재단을 설립한 것으로 드러났는데, 이는 국가 등록 비공개 자선단체다. 기업 자선 기금으로서 재단은 진행 중인 여러 자선 프로젝트를 독립적으로 운영했으며 성숙한 팀과 특정 운영 경험을 보유하고 있습니다. 이는 독립된 기업재단 직속으로 방역 특별기금을 신속하게 조성할 수 있는 기반이기도 하다.

“이번 특별기금 조성은 직접적인 기부가 아닌, 특별기부금의 1원을 현명하게 사용하여 지리의 글로벌 자원 시너지 효과를 최대한 활용하길 바라는 마음에서 이루어졌습니다. 의료용품 측면에서는 방역 자금이 더욱 타깃화되고 효과적일 수 있다"고 지리 관계자는 기자들에게 말했다.

직설적으로 말하면 Geely는 다른 사람의 통제를 원하지 않으며 자신의 장점을 활용하여 전염병 퇴치에 주도권을 갖기를 희망합니다. 이를 바탕으로 Geely는 특별 자금의 지원을 받아 스웨덴, 러시아, 벨로루시, 우크라이나 및 기타 지역에서 긴급하게 필요한 의료 보호 재료를 구매하기 위한 글로벌 네트워크를 시작하고 국내 생산 부족의 긴급한 필요성을 완화하기 위해 직접적인 조치를 취했습니다. 동시에 Geely는 Jiaji MPV를 우한 방역 본부 및 여러 곳에 본부 비상 작업 차량으로 긴급 기증했습니다. 또한 자회사인 Caocao Travel과 Long-range Commercial Vehicle Group은 전염병 지역에 비상 예방 및 통제 지원 차량을 구축하여 지역 사회 여행 및 자재 배송을 지원했습니다. 이것이 바로 지리가 자동차 회사로서 '할 수 있는 것'과 '잘하는 것'이며, 사업 전문성을 체계적으로 활용한 것이다.

특히 지리홀딩그룹(Geely Holding Group)의 자회사인 볼보(Volvo)가 색다른 접근 방식을 취해 '뿌리' 백신 연구개발에 기여하고자 한다는 점은 주목할 만하다. 분명히 의료 연구 및 개발 분야는 자동차 회사 자체의 전문 지식이 아닙니다. 따라서 볼보는 Li Shufu 자선 재단의 지도하에 우한에서 지정된 5개의 과중한 자선 단체를 피하고 상하이 의료 보건 개발과 협력하기로 결정했습니다. 재단은 재단과 협력하여 새로운 코로나바이러스와 싸우기 위한 특별 기금을 설립했습니다. 1차 기부금 100만 건은 상하이 공중 보건 임상 센터의 발병기전, 임상 치료, 백신 연구 및 신약 개발을 지원하는 데 사용될 것입니다. 코로나바이러스와 관련 약물의 개발. 그가 지원하는 상하이 공중 보건 임상 센터는 이번 전염병 기간 동안 새로운 바이러스의 전체 유전자 서열을 성공적으로 분석하고 발표한 세계 최초의 전문 기관입니다.

“일반적인 상황에서는 기업이 재단에 직접 자금을 기부하는 것이 일반적인 운영 방식이지만, 이에 대해 저희와 재단은 수혜자와 직접 소통하여 자세히 알아보기를 제안했습니다. , 그 과정 전반에 걸쳐 상하이 의료보건발전재단(자선단체)과 상하이 공중보건임상센터(기부자)와 볼보자동차(기부자) 사이에 직접적인 소통이 있었습니다." Zhao Qin 기업 커뮤니케이션 부사장 볼보 자동차 아시아 태평양(Volvo Cars Asia Pacific)은 기자들에게 말했습니다.

기자는 상하이 공중 보건 임상 센터의 일일 운영비가 주로 정부 자금으로 지원되는 반면 일부 미래 지향적 과학 연구 프로젝트에는 별도의 특별 자금을 신청해야 한다는 사실을 개인적으로 알게 되었습니다. 하지만 특별자금 신청 절차가 길고, 백신 연구개발에는 매 순간이 필요하다. 사회적 세력으로서 볼보의 목표 기부금은 며칠 만에 빠르게 접수되어 백신 연구 및 개발에 대한 강력한 지원을 제공했습니다.

동시에 3자 간 직접적인 소통 덕분에 볼보가 상하이의 여러 3차 병원에 기증한 천만 위안 규모의 의료용품과 장비가 단 5일 만에 전달됐다. 볼보는 '잘하지 못하는' 영역에서 즉각적인 공공 복지 성과를 달성했는데, 이는 전체 기부 과정에 대한 높은 참여도와 불가분의 관계입니다.

그리고 웨이라이도 언급할 만하다. 자동차 시장의 추운 겨울 속에서도 풍족한 삶을 누리지 못하고 있는 신차 제조 세력의 일원으로서 웨이라이는 여전히 하루속히 전염병과의 싸움에 전념하고 있습니다. Weilai는 초기 의료용품 30만 위안 기부 외에도 1월 29일 사용자 신탁 기금 출시를 발표하고 500만 위안의 특별 기금을 설립했습니다.

마찬가지로 웨이라이 역시 자선단체 기부를 직접 선택한 것이 아니라 신탁의 형태를 빌렸다.

NIO User Trust는 NIO 창립자인 Li Bin이 NIO와 사용자 간의 보다 깊은 연결을 구축하기 위해 위탁한 전문 신탁 기관이 설립한 신뢰입니다. 최고 의사결정 기구는 9명의 이사회 구성원으로 구성됩니다.

공식적으로 신탁특별기금의 목적은 크게 두 가지로 나누어진다. 200만 위안은 사회폐렴 자선기금으로 100만 위안을 직접 기부하는 것과 자본금을 기부하는 것이다. 우한 지역 자전거 협회의 감독과 협력이 전염병 퇴치의 최전선에 투입되었습니다. 나머지 300만 위안은 폐렴 예방 특별 지원 기금으로, 전염병 예방 용품, 진단 치료, 전염병 의료, 특별 프로젝트 지원 등 전염병 기간 동안 자동차 소유자 치료에 사용될 예정입니다.

신뢰의 도움으로 Weilai는 지역 사회 사용자의 적극적인 참여를 완전히 동원하고 전국의 많은 자동차 클럽으로 구조 활동을 확대했으며 예상치 못한 최전선 풀뿌리 공공 복지 세력을 많이 모았습니다. 동시에 Weilai는 신탁의 도움으로 공공 복지를 위해 더 많은 자유를 얻었으며 이사회와 자동차 클럽의 의견에 따라 자금의 사용을 유연하게 할당하고 감독할 수 있어 유연한 기회를 열었습니다. 개방적이고 효율적인 공공 복지 모델.

기자 코멘트

Geely, Volvo, NIO는 전염병과의 전쟁에서 자동차 산업의 세 개의 작은 축소판일 뿐입니다. 그들은 열정과 행동에 더해, 과도한 압박으로 일시적으로 실패했던 전통적 기부 모델의 공백을 더욱 강력한 자율성과 참여로 메우며 위기의 순간에 사회적 권력의 중요성을 보여줬다. 고된 방역활동은 여전히 ​​진행중이며, 이러한 사례에서 얻은 영감은 특별한 시대의 복잡한 감정 속에서 어떻게 '합리성'을 활용하여 공공복지 행위를 통제하여 사회 전체가 어려움을 극복할 수 있도록 진정으로 빛나게 하고 지원하는지입니다. .

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.