노점경제 폭발하고 있다. 자동차주 봄이 오나?

요즘 '노점경제'라는 개념이 대중화됐다.

이유는 6월 1일 오전 리커창 국무원 총리가 산둥성 옌타이시를 시찰하면서 노점경제와 소규모 상점경제가 일자리와 일자리 창출의 중요한 원천이라고 밝혔기 때문이다. 그것은 "높고 위대하다"와 마찬가지로 세계의 불꽃입니다. 그것은 중국의 활력입니다. 중앙 정부는 다음과 같은 기조를 세웠습니다. "노점상"이 합법화되었으며 도로 점거 작업, 도로 시장 및 이동 상인은 더 이상 문명 도시 평가에 포함되지 않습니다! ”.

이것은 단순한 주문입니다. 전염병에 시달린 사람들이 언제든지 익숙한 거리에서 쇼핑을 할 수 있고, 북적이는 야시장에서 좋아하는 간식을 먹을 수 있다는 것은 정말 즐거운 일입니다.

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세계의 불꽃이지만 노점 개념이 주도하는 경제 분야는 '도미노'처럼 기하급수적으로 성장하고 있다

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노점경제가 대중화되고 자동차주도 인기를 끌었다

'노점경제'가 뜨거워지면서 자동차주가 급등할 것이라고는 누구도 예상하지 못했다. >

“자동차는 포장마차의 필수품인데, 중국 자동차는 그럴 가능성이 있다. 저비용 장점으로 인해 일부 전기 미니버스는 일정한 수요 공간이 있고, SUV 모델의 넓은 공간도 매우 적합하다. 순환 매점을 위해. "국내 소형 상용차 시장이 불타고 있다.

홍콩 상장기업 우링모터스(Wuling Motors)가 날개가 열리는 밴 운송차량 출시로 자본시장의 주목을 받았다. 우링 모터스의 주가는 한때 150% 이상 상승한 것으로 알려졌다. 이 자동차의 3개 칸은 모두 열 수 있는 것으로 파악된다. 칸을 열어서 상품을 다양한 각도에서 전시할 수 있다는 장점이 있다. 기동성, 작은 설치 공간, 유연한 홍보, 유통, 판매, 판촉 방법을 갖춘 이 자동차는 '매점 설치를 위한 마법의 자동차'라고 불릴 수 있습니다.

기적의 자동차의 유전자는 언제나 사람들이 필요로 하는 것을 만드는 우링부터, 낮에는 물건을 팔고 밤에는 노점을 파는 새로운 차원의 국산 자동차까지. 경제, 우링 홍광에서 롱광까지, 우링이 왜 그렇게 좋은가요?

실제로 Wuling Motors뿐만 아니라 Beiqi Foton, Dongfeng Xiaokang 등 국내 주류 상용차 회사에서도 '스톨 설정' 시나리오에 적합한 제품을 출시했습니다. 이러한 차량은 주로 소형 트럭으로 분류되며 가격은 다양합니다. 4만 위안에서 7만 위안으로.

최근 미니밴 붐이 10년 전에 일어났다는 점을 고려하면 쉽지 않은 일이다.

중국소사이어티 조사 자료에 따르면. 자동차 엔지니어의 경우 미니버스, 미니밴 등 우리나라의 소형 상용차 시장은 2010년에 정점을 찍었고 현재 국내 연간 시장 판매량은 작은 시장 공간과 낮은 이윤으로 인해 변함이 없습니다.

낮은 투자와 작은 설치 공간으로 인해 노점 경제라는 개념이 새로운 추진력이 되었습니다. 노점상 차량은 화물로서의 기능뿐만 아니라 판매 공간으로도 기능하기 때문에 합작 브랜드와 비교하면 일석이조라고 할 수 있습니다. 국내 비즈니스 환경에서 상업용 및 특수 차량 시나리오의 제품은

여객운수협회 사무총장인 최동수는 노점 경제가 진정으로 활성화된다면 마이크로 상품 시장도 쉽게 활성화될 것이라고 말했다.

그러나 노점 경제가 온난화된다고 해서 모든 미니밴 기업이 기회를 잡을 수 있는 것은 아니다. 기회.

이미 2015년부터 한국은 '실속파'를 맞이했다. 이 정책은 상용차와 기타 차량에 대해 식음료 판매를 제공하는 가맹점에 대한 등록 제한을 완화했다. 당시 한국의 한 자동차 회사는 스낵을 판매하고 판매하는 마이크로 카트를 출시했는데, 이 모델은 '스낵 카트'라고 불리며 한때 전년 대비 90% 증가했습니다.

그러나 스낵 시장의 급속한 발전으로 인해 포화 상태 이후 소형 제품의 판매량이 급격히 감소하고 중고차의 대량 유입으로 인해 가치가 유지되었습니다. 이에 따라 차량 전체의 판매율도 하락했고, 원래 저가로 책정됐던 소형용품의 마진도 더욱 떨어졌다. 게다가 제품의 품질 문제도 잇따라 등장해 브랜드 이미지에도 영향을 미쳤다.

우링룽광의 부상도 한국의 '스낵카'와 비슷한 느낌이다. /p>

6월 3일. SAIC-GM-Wuling Motor Co., Ltd.와 Liuzhou Wuling Industrial Co., Ltd.가 공동 개발 및 생산한 "마법의 마구간 설치 차량"인 Wuling Rongguang 판매 트럭이 공개되었습니다. 이 차량은 '노점상 경제'가 요구하는 '이동 매장' 차량을 겨냥해 오리지널 모델을 업그레이드해 최적화한 차량으로, 출발과 정지가 쉽고, 통행이 편리한 특징을 갖췄다.

이 차 출시 이후 주문이 급증했다. Liuzhou Wuling Automobile Industry Co.의 수석 부사장인 Chen Xiaofeng은 "어제 판매 회사의 전화 통화가 압도적이었습니다. 자동차 판매량이 지난달보다 두 배 증가했습니다. 일주일도 안 되어 주문량이 1,000대를 초과했습니다."라고 말했습니다. , Ltd. 또한 시장 수요에 맞춰 아이스크림 트럭, 밴 운송 트럭, 이동 케이터링 트럭, 냉장 물류 트럭 등 다기능 차량을 생산하는 기회도 포착할 것입니다.

이거 우링의 원스톱 서비스 아닌가요?

BAIC Motor는 BAIC EV2, BAIC Changhe M505 등 노점상에 적합한 모델도 전시했습니다. Changan Kaicheng은 오픈윙 밴의 생산량을 늘릴 것이며 Shenqi T20 모델을 추천한다고 밝혔습니다. 새로운 동력차 제조업체인 WM 모터는 슬로건을 '허울랑에 노점상 설치에 적합한 지능형 순수 전기 SUV'로 바꾸기까지 했습니다.

같은 밥 한 그릇으로 먹을 수 있는 양은 입의 길이에 따라 달라집니다. 어느 자동차 회사가 이 기회를 포착해 치열한 포위망에서 벗어날 수 있을지는 아직 불분명합니다.

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노점 경제와 전자상거래가 물을 시험합니다

예리한 감각을 지닌 전자상거래 냄새는 자연스럽게 이 물결을 놓치지 않을 것입니다. 비즈니스 물결.

정책 배당이 있는 곳에는 가맹점을 위한 플랫폼 구축, 물품 공급, 교통 지원까지 하는 전자상거래 기업들도 많은 노력을 기울였다.

전자상거래 거대 기업은 노점 경제의 '물을 테스트'합니다. 즉, 중소기업, 영세 기업, 노점 주인, 상점 주인에게 상품, 자금 등을 제공하는 것입니다. JD.com, Suning, Meituan 및 Alibaba와 같은 전자상거래 플랫폼은 "노점 경제"를 지원하기 위한 계획에 합류했습니다. 플랫폼의 많은 판매자는 "노점 경제" 운영자의 공급업체가 될 수 있으며 이러한 플랫폼의 판매자가 될 수도 있습니다. 또한 이 정책은 배당금을 지급합니다. 이 중 JD.com은 각 매장에 최대 10만 위안의 무이자 크레딧을 제공할 예정이며, Alibaba 1688은 3천만 명 이상의 '가게 소유자'에게 구매 및 운영 지원을 제공할 계획이며, Pinduoduo는 '필수 거리'를 직접 출시할 예정입니다. 마구간' 보조금 지역.

JD.com은 노점 경제 지원 계획이 편의점 100만 개 + 노점 100만 개에 서비스를 제공하여 500만 명 이상의 고용을 위한 공급망 및 서비스 지원을 제공할 것으로 추정합니다. JD Retail Group CEO Xu Lei는 "JD.com은 이미 '노점 경제'와 '소형 상점 경제'를 지원하는 풍부한 경험을 완전히 출시하고 축적해 왔다"면서 "현재 전염병의 영향으로 디지털화는 가속화될 것"이라고 말했다. 실물 경제의 변화, 노점상과 소규모 상점도 예외는 아닙니다. JD.com은 노점상과 소규모 상점 경제를 더욱 역동적으로 만들고 경제 회복과 고용 안정을 도울 책임이 있습니다.”

노점경제는 인간의 불꽃이자 실물경기 회복에 대한 자신감이다. 더 직설적으로 말하면 이는 본질적으로 "라이브 스트리밍"과 유사합니다.

팬데믹 기간 동안 인기 있었던 '라이브 스트리밍'은 트래픽 노출을 늘리고 제품 판매를 시작했습니다. '노점경제'의 본질도 고객 트래픽을 현금화해 코로나19로 막혔던 판매를 확대하는 것이다. 물건을 가져오는 온라인 라이브 방송이든, 오프라인 노점이든, 고객 트래픽을 수익화한다는 본질은 동일합니다. 동시에 '노점 경제'는 전염병으로 인해 판매할 수 없었던 제품에 대한 판매를 개시하고 기업 자금의 반환을 가속화하며 빠른 경제 회복을 촉진할 수 있습니다.

동시에 전자상거래는 매장 경제의 보완책이기도 한 노점 경제를 촉진하고 있다. 첫 번째 관심의 물결은 인지도가 좋은 매장 대상이지만 실제 논리는 다음과 같다. 두 번째 매력의 물결은 확실히 성능 추측의 논리에 기반을 두고 있습니다. 노점경제는 현재 저소득층을 살리기 위한 가장 강력한 국가정책이며, 앞으로도 2차 파동으로 심화될 것이 분명하다. ”

“중간적인 관점에서 보면 백화점 유통은 확실히 모든 면에서 지지를 받습니다. 타오바오 카테고리의 판매량을 보면 의류가 단연 1위이고, 액세서리, 식품, 전자제품 등이 그 뒤를 잇고 있습니다. 공교롭게도 이번 전염병의 가장 큰 영향은 대외 무역 의류 회사에 있습니다. ”

전자상거래 업체들이 잇달아 '관점 파악'을 하고 있는 가운데, 상품 구매, 자금 조달, 운영 등 측면에서도 전자상거래와 가맹점들이 '매장을 성공적으로 꾸릴 수 있을지 시험대'가 되고 있다. ”.

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노점경제는 임시방편이 되어서는 안 된다

물건을 구매하는 사람들

올해 1월부터 4월까지 전국의 도시와 마을에서 354만 개의 새로운 일자리가 창출되었으며, 이는 105만 개가 감소한 것입니다. 4월 전국 도시 실업률은 6.0%였습니다. 실업자라면 누구나 '노점상 꿈'을 꾸어야 합니다.

청두는 노점 경제를 자유화한 최초의 도시입니다. 이르면 3월부터 전염병 예방 및 통제 기간 동안 상인과 운영자에 대한 신중하고 포괄적인 감독 정책을 시행할 것을 제안했습니다.

청두 도시관리위원회가 발표한 자료에 따르면, 5월 말 현재 청두에는 2,230개의 임시 도로 점유 노점상과 노점상이 설치되었고, 17,147개의 임시 옥외 영업이 허용되었으며, 20,130개의 이동 판매업체의 운영이 허용되었습니다. 일자리 10만개 이상, 도심지 레스토랑 재개율은 98%를 넘어섰다.

사실 노점경제의 인기는 사람들의 강한 소비수요를 반영한다. "과거 도시 관리 공무원들이 도시 문명을 건설하기 위해 노점상을 몰아내는 대대적인 조치를 취해 노점 경제가 한동안 사라졌습니다. 많은 도시의 보행자 거리와 원래 매우 활기가 넘쳤던 일부 상업 지역이 매우 황량해졌습니다. 이는 의심할 바 없이 경제 발전의 요구 사항을 충족하지 못합니다."

니시자와 연구소의 Zhao Jian 소장은 노점 경제가 "전염병 이후 + 도시화 이후"가 결합된 산물이라고 믿습니다. .

즉, 노점경제는 근본적인 경제생태의 전이를 의미한다. 노점경제는 하층사회의 삶과 생존을 위해 폐쇄적인 공간적 고리를 구축해 왔다. 저소득층이나 실업자들이 이곳에 노점을 차리고 동시에 이곳에서 돈을 쓴다(예를 들어 값싼 작은 생필품을 파는 사람들은 매점에서 싸게 먹는 문제를 해결한다). 도시 내 계층간 공간 경쟁이 존재한다면, 노점경제는 도시 생활공간의 재분배로서, 도시 내 저소득층과 실업자에게 생존의 기회를 남겨준다.

그러나 그는 또한 노점 경제로 인해 발생하는 위생, 교통 및 기타 문제로 인해 도시 관리자가 노점 경제를 발전시키기 전에 모든 것을 고려해야 하지만 이것이 그것을 거부할 이유가 되어서는 안 된다고 믿습니다. 또한, 노점경제에 군집이 발생하고, 노점상들이 재고를 과도하게 늘려 수요가 부족할 때 손실을 입는 문제도 고려해야 한다. 이처럼 노점경제는 빈곤을 완화시키지 못할 뿐 아니라 더 큰 빈곤을 낳게 된다. 도시관리자와 노점상인들은 이러한 문제를 사전에 인식할 필요가 있다.

즉, 문명화된 도시와 노점경제 사이에 더 나은 균형이 필요하다는 것이다. 노점경제는 전염병 상황에서 경제를 회복하기 위한 임시방편일 뿐만 아니라 장기적인 관점에서 계획되어야 한다.

사실 노점경제는 현 전염병의 거시경제적 문제를 해결하기 위한 많은 수단 중 하나일 뿐이다. 단기적인 효과는 상대적으로 분명하지만 여전히 맹목적으로 더 높은 가격을 쫓을 수는 없다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.