보센 LC-105T 휠을 적용한 컴팩트 스테이션 왜건, 푸조 308 SW

아래 사진은 보센이 개조한 푸조 308을 보여주며, 두 가지 구성을 선택할 수 있는 컴팩트 스테이션 왜건입니다. 디젤 엔진은 2.0μHDi가 181μPS 및 400μNm의 토크를 제공하므로 더 인기가 있는 것 같습니다. 이는 유명한 2.0μTDI보다 약간 더 많은 토크를 갖는다는 것을 의미합니다. Golf GTD보다 약간 더 빠르다고 주장하며 일부 사람들은 대량 루트를 따르지 않는 독창성을 좋아합니다. 그리고 다른 옵션은 205마력과 285마력을 내는 터보차저 기계인 1.6? THP입니다. 더 가볍고 빠르지만 6단 수동 변속기와만 매치할 수 있어 연료 소비가 당연히 타격을 입게 됩니다. 현재 경쟁사로는 르노 메간 GT SW와 기아 프로시드 GT가 있으며, 둘 다 205마력을 낸다. 이는 유럽 수정 커뮤니티가 Proceed를 선호할지 여부를 궁금해하게 만듭니다. 하지만 어쨌든 이번 오스트리아 개조 프로젝트에 선택된 휠 허브는 브러시드 메탈 처리된 19인치 깊은 홈 휠 허브인 Vossen™ LC-105T입니다. 휠 아치 아래의 얇은 고무가 사라졌기 때문에 푸조는 에어 서스펜션이나 프로펠러를 사용할 것입니다. 다른 명백한 수정 사항에는 검은색 창문과 공격적인 루프 박스가 포함됩니다.