테슬라, 신차 16만 대 부정

2021년 초, 신에너지 분야는 많은 놀라움을 안겨주었다. 34만 위안 미만으로 판매되는 테슬라 모델Y(사진|구성|문의)는 아직 인기를 이어가지 못하고 있다. 테슬라는 S3XY 이후 5번째 신차를 출시할 예정이며, 가격도 16만대 이하로 떨어질 것으로 알려졌다. 물론 테슬라는 이를 부인했지만 네티즌들의 눈에는 최근 테슬라의 행보를 보면 모델3가 아닌 20만 이하로 떨어지는 것은 사실상 시간문제일 뿐이다. | 문의) 신차일 수도 있고, 많은 분들이 16만대에 판매할 것으로 예상했던 물건으로 추정됩니다.

Tesla는 새로운 에너지 제품과 국내 생산 자동차의 기존 연료 모델을 모두 포함하는 브랜드 임계 가격을 계속 하향 조정하고 있으며 이는 큰 영향을 미칩니다. 반면, NIO를 필두로 하는 신차업체들은 하이엔드화의 길을 걷고 있다. 특히 최근 신에너지 세단 시장 진출을 알리는 ET7의 데뷔는 보조금 전 가격이 448,000/506,000(70/100kWh의 다른 버전)에 이르렀습니다. Tesla는 말할 것도 없고 BBA의 중급 모델도 거의 그렇습니다. 이제 Weilai의 문턱에 도달할 시간입니다.

과거 신에너지 분야에 대한 이야기와 꿈, 그리고 기존 연료전지차와는 확연히 다른 디자인과 풍부한 구성을 더해 이야기를 한다면, 과연 그것을 알아차리는 집단이 있을지도 모른다. 하지만 이제 가장 먼저 이야기를 전하며 글로벌 신에너지 시장에서 널리 인정받고 있는 테슬라마저도 (니오 브랜드뿐만 아니라) NIO가 주도하는 '하향형' 케이터링의 길에 나섰다. 기업은 하이 엔드로 나아가려는 야망을 지원하기 위해 무엇을 할 수 있습니까?

수치로 표현하자면 1000km 입니다. 요즘 신에너지 차량이 급속도로 성장하고 있지만, 여전히 기존 연료 차량에 비해 상대적으로 작은 틈새 모델에 불과합니다. 이는 주행 거리에 대한 불안감과 관련 배터리 수명 문제로 인해 개발이 제한되고 있습니다. 빠르게 충전되지만 Tesla의 초고속 충전기라도 30분 안에 배터리의 80%만 충전할 수 있고 나머지 20%는 여전히 많은 시간이 소요됩니다. 또는 전체 충전을 보장하려면 주행 범위를 늘려야 합니다. 자동차는 한 번에 더 오래 달릴 수 있습니다.

현재 시중에 나와 있는 대부분의 자동차는 항속거리가 300~400km 정도다. 1,000km의 범위는 실제로 브랜드의 하이라이트이자 장점입니다. 적어도 이 기준에서는 Tesla와 비교하여 외관이 거의 ​​동일하고 순항 범위가 열등하지 않으며 구성이 똑같이 풍부하고 고도로 통합된 전기입니다. 제어 장비, 그리고 스마트 기술이 주는 고급스러운 느낌으로 드라이빙 경험은 더욱 좋아졌고, NIO의 장점은 위치 제한이 있지만 주행 거리에 대한 불안감을 해소하는 새로운 방법입니다. 국내 브랜드의 장점을 통해 현지 소비자의 요구에 더 잘 부응할 수 있을 뿐만 아니라 서비스 정책 및 유통 매장을 지원할 수 있는 것이 단기간에 외국 승려 Tesla의 단점입니다.

따라서 두 힘의 영향으로 신에너지 시장을 누가 이길 수 있을지는 여전히 두 브랜드의 향후 발전 방향과 초점, 그리고 누가 시장의 문제점을 더 잘 충족시킬 수 있는지에 달려 있습니다. NIO가 하이엔드 시장으로 진출할 때 장점은 마일리지와 새로운 정책에 있습니다. 실제로 하이엔드 시장에서 자리를 잡을 수 있을지는 모르지만, Tesla가 계속해서 가격을 낮출 수 있다면 하락세는 불가피할 것입니다. 판매량 측면에서 성공 또는 실패 측면에서 보면 확실히 Tesla가 선두이지만, Weilai의 성공이 하이엔드라면 아마도 둘 다 윈윈(win-win) 상황이 될 것입니다.