2022년 낙태 규제

법적 분석:

자금성 북캠퍼스 프로젝트는 하이뎬구 융펑 산업기지 북쪽, 추이자야오 저수지 북쪽 기슭, 난사 남쪽에 위치해 있습니다. 강은 총 계획 건축 면적이 100,000평방미터에 달하며 완공 후 대부분의 공간이 문화 유물을 전시하고 복원하는 데 사용될 것입니다. 자금성 북 캠퍼스의 전반적인 건축 양식은 밝은 명청 건축 양식이며 주변 환경이 매우 아름답습니다.

이 프로젝트는 국가 발전 개혁위원회로부터 프로젝트 제안 승인을 받았으며 올해 건설에 착수할 예정이다. , 이는 하이뎬 북부의 또 다른 중요한 프로젝트가 될 것입니다. 문화 시설은 연간 300만 명 이상의 관광객을 유치할 것으로 예상되며, 이는 하이뎬 북부 지역의 인기를 크게 높일 것입니다."

자금성 캠퍼스는 문화, 예술, 교육의 전파에 지대한 영향을 미칠 뿐만 아니라 베이징의 도시 구조에 파괴적인 변화를 가져올 것이며 향후 3년 내에 하이뎬의 지역 가치가 재편될 것입니다.

1. 자금성의 북뜰은 사람들의 관심을 끌고 있으며, 하이뎬 북부는 무한한 잠재력을 가지고 있습니다.

자금성은 자금성의 북뜰 다음으로 방문객이 자주 방문합니다. 자금성이 완성되면 매년 약 300만 명의 방문객이 방문할 것으로 예상되며, 자금성 북캠퍼스 건설에 협력하기 위해 하이뎬구는 주변에 수많은 상업 및 산업 시설을 배치했습니다. 그 중 도로 건너편에 위치한 대규모 상업단지인 COFCO 조이시티 프로젝트는 건축면적이 10만㎡에 달해 2019년 말 착공해 2022년 준공 예정이다. Houchang Village에 위치한 Wanxianghui도 건설을 시작했습니다. 지상 건축 면적은 60,000m2입니다. 또한 융펑지역에는 지하철 16호선 융펑역과 통합된 9만㎡ 규모의 상업시설도 건설할 계획이다.

하이뎬구는 깊은 역사와 문화를 갖고 있는 곳으로 명청시대 황실은 자금성 외곽에 개발공간을 모색했는데, 주로 장춘원(長春庭), Old Summer Palace, Wanshou Mountain Qingyi Garden, Yuquan Shanjing Mingyuan과 Xiangshan Jingyi Garden으로 구성된 "3 개의 산과 5 개의 정원"은 모두 오늘날의 Haidian District 범위 내에 있습니다.

동시에 하이뎬은 많은 대학과 과학기술 단지가 이곳에 위치하는 등 줄곧 깊은 문화유산을 갖고 있다. 지역 관광과 문화 산업, 그리고 북부 지역에 큰 영향력을 행사하면서 지역 경제 발전과 주민 고용이 더 넓어졌습니다.

2. 하이뎬 주민들은 집 밖에서 바로 자금성을 방문할 수 있다는 독점적 이점

자금성 새 북뜰 건설에 자금성은 우량용을 초대했습니다. , Zhang Jinqiu, Fu Xinian, Xie Chensheng, Cui Dingjiu 등 건축 기획, 문화 및 박물관 분야의 수많은 전문가들이 디자인 계획을 검토했습니다. 2015년 말, 자금성 북쪽 안뜰의 설계 계획이 확정되었으며, 고위 전문가들의 검토와 각계각층의 광범위한 의견 수렴을 거쳐 장위(Zhang Yu) 스승의 "축을 형성하는 황금 돔 건물"이 최종 선정되었습니다. 중국 건축가 5명이 작성한 설계안 중 “설계안, 구체적인 계획은 아직 대중에게 공개되지 않았다.

자금성 북마당의 새로운 건설은 하이뎬에 새로운 랜드마크 건물을 제공할 뿐만 아니라 주변 주민들이 집에서 자금성을 볼 수 있도록 하며 또한 자금성 프로젝트를 위한 최고의 건축 모델을 제공합니다. 지역, 역사, 문화 발전의 기반을 마련합니다.

하이뎬 북부 주민들이 집 밖에서도 중국 고전 건축의 세계를 둘러볼 수 있다는 것은 정말 부러운 일입니다! 이미 많은 분들이 조치를 취하고 정착을 준비하고 계십니다!

3. 삶의 질과 생활의 질을 높이기 위해 자금성 북뜰에 인접해 있습니다.

베이징 반커옥학원은 자금성 북뜰에 인접해 있습니다. . 다양한 가치가 끊임없이 중첩되는 핵심지역인 하이뎬 북부 5대 산업단지의 핵심에 위치하고 있으며, 자금성 북마당이 가져온 고전적인 문화적 분위기와 향후 발전을 둘러싸고 있습니다. 전망은 헤아릴 수 없습니다.

법적 근거:

'도시철도운송 운영 및 관리규정' 제5조 도시철도운송 운영기관은 도시계획과의 연계, 도시철도 여객흐름수요를 종합적으로 고려하여, 운영안전 등 요소, 노선망 배치 및 규모, 환승허브 계획, 건설 시기, 자원 공유, 노선망 종합 비상 지휘체계 구축 및 노선 기능 위치선정, 노선 형식, 시스템 규모 등에 대한 의견 제시 , 교통 연결 등

도시철도 운영주관부서는 도시철도사업 타당성 조사보고서 작성 및 승인 단계에서 여객흐름 예측, 시스템 설계 수송능력, 운전조직, 운행관리, 운행서비스, 운행안전 등에 관한 의견을 제시하고, 예비 설계 문서 .

"도시철도 계획·건설 관리 더욱 강화에 대한 의견" 건설 신청 조건을 엄격히 하고, 지하철·경전철 건설 신청 관련 경제지표를 개선하며, 시 일반에 신청한다. 공공 재정 예산 수입, 지역 GDP는 각각 100억 위안과 1000억 위안에서 300억 위안과 3000억 위안으로 조정되었습니다. 건설계획의 질을 높이고 도시철도와 기타 교통수단의 연결과 통합을 강화하며 지상과 지하 공간의 종합적인 개발과 활용을 장려합니다. 엄격한 건설 계획 승인 및 검토 절차를 통해 건설 규모가 현지 재정 자원과 일치하는지 확인합니다. 건설계획의 지도적, 제한적 역할을 강화한다. 국가가 승인한 건설계획은 원칙적으로 변경할 수 없으며, 계획조정 및 새로운 건설계획 승인조건을 더욱 명확히 한다.