심슨 유성기어 메커니즘의 특징

심슨 자동변속기의 특징은 앞, 뒤 유성열의 선기어가 전체적으로 연결되어 있다는 점인데, 이를 앞, 뒤 유성열의 유성캐리어와 유성캐리어라고 한다. 후자의 유성열의 링기어는 전체적으로 연결되어 있으며, 이를 전면 유성캐리어와 후면 링기어 어셈블리라고 합니다.

출력 샤프트는 일반적으로 전면 플래닛 캐리어와 후면 링 기어 세트에 연결됩니다. 결합되면 메커니즘은 4개의 독립적인 요소로 구성된 유성 기어 메커니즘이 됩니다.

4개의 독립적인 장치는 전면 링 기어, 전면 및 후면 선 기어 어셈블리, 후면 브래킷, 전면 브래킷 및 후면 링 기어 어셈블리입니다.

심슨 변속기는 A131L, A340EA350E 크라운 3.0, A650E 렉서스 LS400, SC400, GS300/400 등 자동차에 주로 사용된다.

참고:

1. 변속 레버가 P 및 N 위치에 있을 때만 엔진을 시동할 수 있습니다. 시동이 켜진 상태에서 이 두 기어에서 벗어나려면 먼저 브레이크 페달을 밟는 동시에 핸들 버튼을 누른 후 기어 레버를 다른 기어로 옮겨야 합니다. 2. P기어는 주차 브레이크의 보조 브레이크로 사용할 수 있으나 주차 브레이크를 대체할 수는 없습니다. 3. 차량 견인 시 기어 레버는 n 위치에 있어야 하며, 차량 속도는 50Km/h를 초과할 수 없으며, 견인 거리는 50Km를 초과할 수 없습니다. 차량을 더 먼 거리까지 견인해야 하는 경우 구동 휠을 지면에서 들어 올려야 합니다. 4. 자동변속기의 제어장치가 전기적 결함으로 인해 비상상태에 있을 경우, 이때는 L, R 기어만 작동할 수 있습니다. 아직 노점상이 남아있다고 해서 수리하면 안 된다고 생각하지 마세요. 결함을 찾아서 제때에 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 자동 변속기의 클러치가 손상됩니다. 5. 자동 변속기 자동차는 ATF 오일 펌프가 작동하지 않고 자동 변속기가 정상적인 작동 오일 압력을 설정할 수 없기 때문에 견인 또는 푸시 스타트를 통해 엔진을 시동할 수 없습니다.

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