산동원안다공업무역유한회사

연대지부윤달경제무역유한회사는 1996년에 설립된 노후 타이어 딜러로 볼 수 있다. 그러나 최근 500만 위안에 가까운 타이어 한 묶음이 압수됐다. 법원에서 경매했습니다.

타이어 압수 및 경매

타이어 사업부는 옌타이 지푸 윤다경제무역유한회사의 타이어를 압수한 옌타이 중급인민법원이 2019년 3,525개의 타이어를 압수했다는 사실을 알게 됐다. 옌타이 중급인민법원이 공개한 정보에 따르면, 처형 대상인 옌타이 지푸 윤다 경제 무역 유한회사(Yantai Zhifu Yunda Economic and Trade Co., Ltd.)의 타이어는 다음과 같이 압수되었습니다.

Chengshan 12R22.5 타이어 726개,

Chengshan 1200R20-18 타이어 689세트,

Chengshan 10R22.5-16 타이어 21세트,

Chengshan 1400R20-20 타이어 687세트;

Chengshan 425/65R22.5-20 타이어 138개;

Chengshan 235/80R16 타이어 1,152개;

Chengshan 9R22.5 타이어 30개,

Chengshan에는 8R22.5 타이어 30개,

Chengshan에는 700R16-10 타이어 52개가 있습니다.

현재 산둥성 옌타이시 중급인민법원이 이 타이어를 경매에 부치고 있다.

조사 결과, 2019년 5월부터 연대지부윤달경제무역유한공사는 여러 차례 사형집행 대상자로 등재됐으며, 사형집행 대상자는 1000만명 이상이다. 그는 유효한 법적 문서에 명시된 의무를 이행하지 않아 배임죄로 여러 번 처형되었으며, 법인인 주XX 역시 과도한 지출이 제한되었습니다.

타이어 딜러들이 떠난다

Yantai Zhifu Yunda Economic and Trade Co., Ltd.는 최근 몇 년간 시장 경쟁이 계속되면서 어려움을 겪고 있는 많은 타이어 딜러들의 축소판일 뿐입니다. 심화, 타이어 딜러들의 생활공간은 지속적으로 압박을 받고 있으며, 다수의 타이어 딜러와 2차 딜러들이 자신들의 입장을 밝혔습니다.

타이어사업데이터센터 통계에 따르면 2018년과 2019년에는 수백 개의 타이어 딜러가 해산되거나 부도가 나서 청산됐다.

2019년 3월 천진탑타이어유한공사가 시행됐다.

2019년 4월 항저우 경제기술개발구 인민법원은 다음과 같은 내용의 발표를 했습니다. 구이저우 타이어 주식회사가 항저우 칭타이 타이어 주식회사에 대한 강제 청산을 신청한 경우, Ltd.의 청산팀은 항저우 칭타이 타이어(Hangzhou Qingtai Tire Co., Ltd.) 소유의 재산, 장부, 증서 및 문서를 모두 받아들이지 않아 법에 따라 청산 절차를 진행할 수 없게 되었습니다. , Hangzhou Qingtai Tire Co., Ltd.는 청산불능하다고 판단되어 청산팀은 청산불능을 이유로 본 법원에 청산절차 종료를 신청하였습니다.

2019년 5월, Tianyi Tire (Weihai) Co., Ltd.가 시행되었습니다.

2019년 5월 난징스타이어판매유한공사가 시행됐다.

2019년 5월, 집행 대상인 Xiang Huilin은 Caidian Zhuankou Community Bibo Garden F 빌딩 602호에 있었습니다. 무한시구(주택 소유권 증명서 번호: Cai 2011005957, 건축 면적: 143.86평방미터)가 경매되었습니다.

2019년 6월 난징 류허구 인민법원은 트라이앵글 타이어 주식회사의 신청을 바탕으로 난징 루보텔레매틱스 테크놀로지 주식회사의 파산 청산을 진행했습니다.

2019년 10월 타이저우광통개월타이어유한회사가 파산해 청산됐다.

2020년 1월 시옌중급인민법원은 트라이앵글타이어(주)의 신청을 바탕으로 시옌관안다공업무역유한회사의 파산청산을 진행했다. 현재 회사의 법정대리인이 , 주주 및 관련 운영 및 경영진의 행방은 알 수 없습니다.

2020년 1월, 광둥성 광저우시 중급인민법원은 광저우웨이루타이어유한공사(Guangzhou Weilu Tire Co., Ltd.)를 청산한다고 발표했습니다.

대량의 타이어가 경매되었습니다

알리바바 경매 플랫폼에서는 많은 타이어 딜러의 타이어가 경매되었습니다. 빚을 갚을 돈이 없기 때문에 법원은 기본적으로 집행을 채택합니다. 또는 파산 청산. 딜러가 상환할 수 있는 유일한 것은 종종 창고에 있는 타이어 몇 개뿐입니다.

딜러의 미래는 불확실하다

지난 2년간 타이어 환경 전반의 불황으로 인해 매출, 자금, 창고, 인력 등 경쟁이 더욱 치열해졌습니다. , 터미널, 채널 비용 인터넷과 그들이 서비스하는 타이어 공장의 압력도 점점 커지고 있습니다. 많은 타이어 딜러가 그것을 견디지 못하고 죽어야하며 시장에서 살아남는 딜러도 걱정합니다. 마지막?

최근에는 타이어 딜러의 사망 소식이 끊이지 않고 있다. 중간 채널로서의 딜러의 역할이 줄어들면서 딜러가 타이어 사업의 속도에 영향을 미쳤다고 생각하는 사람도 많다. 미래에는 제조업체가 유통을 생략하고 타이어 매장, 심지어 소비자에게 직접 공급할 것입니다. 전자상거래 플랫폼의 등장은 이러한 발전 모멘텀을 더욱 가속화하고 있습니다. 타이어 공장은 전자상거래 플랫폼을 통해 타이어를 소비자에게 직접 판매하며, 이것이 공장의 이익을 늘리고 자동차 소유자의 소비자 지출을 줄일 수 있다고 믿습니다.

타이어 업계에서 항상 공장과 시장을 책임져 온 타이어 딜러들은 이제 이 단계에서 점차 물러날 것인가. 이 질문에 답할 시간밖에 남지 못할 것 같습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.