'차단된 도시' 상위 10위가 공개되었는데, 1위는 베이징이 아닌가?

자동차 소유자들에게 교통체증은 분명 걱정거리이며, 특히 출퇴근 피크시간대에는 교통체증이 일상이 되었습니다. 최근 바이두 지도는 칭화대학교 교통데이터연구센터, 남동대학교 교통대학, 중국사회과학원 금융전략연구소와 공동으로 '2019년 중국 도시교통 보고서'를 발표했다. 중국의 도시 교통혼잡을 객관적으로 반영하기 위해 빅데이터를 활용하였습니다. 2019년 전국 100개 도시의 교통혼잡 순위도 얻었습니다. 이 목록이 귀하가 거주하는 도시의 실제 교통상황과 일치하는지 궁금합니다.

충칭

통근 최고 혼잡지수: 2.165

통근 최고 실제 속도(km/h): 23.64

충칭은 '1차 혼잡'은 사실 예상치 못한 일이 아니다. 첫째, 산악지형이 타고난 요인으로 인해 통근의 편의성이 제한되고, 둘째, 도시인구의 급격한 증가와 교통 및 운전수를 제한하지 않는 정책도 혼잡을 야기할 것이다. 자링강과 장강의 존재 충칭에서는 교량을 건설하는 것이 일반적이지만, 성수기에는 필연적으로 강을 건너는 다리에 교통 흐름이 집중되며, 타고난 지리적 조건과 대중교통 요인이 결합되어 도시가 막히게 됩니다. .충칭에 있는 친구들도 동의할까요?

베이징

통근 최고 혼잡지수 : 2.040

통근 최고 실제 속도(km/h) : 25.12

작년 대비 베이징 순위는 1위에서 2위로 떨어졌지만 혼잡지수는 여전히 지난해보다 훨씬 높다. 그 이유도 아주 간단하다. 교통통제를 하게 되면 교통정체도 없고, 주차공간도 부족하고, 관리도 힘들기 때문에 주차가 정말 불가능합니다. 피크 시간 동안의 도로 교통 정체는 수도의 표준이 되었습니다.

귀양

통근 최고 혼잡 지수 : 1.979

통근 최고 실제 속도 (km/h) : 25.79

귀양 행 많은 사람 세 번째로 이상하다고 생각할 수도 있지만 잘 생각해보면 가장 큰 이유는 귀양의 독특한 지질 조건이 철도 교통의 발달을 제한하여 도로 상황이 혼잡하다는 것입니다. 한 때 구매제한 조치를 취한 이후 지난해 9월까지 9개 성·시(베이징, 상하이, 광저우, 선전, 항저우, 텐진, 스자좡, 구이양, 구이양) 중에서 구매제한 정책을 해제한 첫 번째 도시가 됐다. 하이난)은 이전에 구매제한 정책을 시행하면서 혼잡이 불가피할 것으로 예상되는데, 이는 장점과 단점이 모두 공존한다고 생각하시나요?

하얼빈

통근 최고 혼잡지수: 1.905

통근 최고 실제 속도(km/h): 23.08

하얼빈 도시의 기능적 배치와 공공자원이 중앙도시에 과도하게 집중되어 있어 주변 환경의 영향을 많이 받고 있다. 교통 상황은 직설적으로 말하면 불합리한 도시 구조와 공간 배치로 인해 겨울 눈이 내리는 날씨에 여행하기가 어려워서 놀라운 일이 아닙니다. .

창춘

통근 최고 혼잡 지수 : 1.777

통근 최고 실제 속도 (km/h) : 26.69

및 하얼빈 교통량 역시 동북부에 위치한 창춘의 상황은 낙관적이지 못하다. 가장 큰 이유는 급속한 도시화 과정으로 인해 교통계획과 도시계획이 단절되고, 도로망 구조가 불합리하고, 대중교통이 원활하지 못하기 때문이다. 경쟁이 불충분하고, 자동차 수가 많은 것도 이유다. 혼잡의 원인도 많은 도시에서 공통적으로 나타나는 문제다. 라오티 북동부는 어떻게 생각하는가?

?상태

통근 최고 혼잡지수 : 1.744

통근 최고 실제 속도(km/h) : 29.89

제가 가지고 있는 에이전트 광저우는 이전에 여러 번 가본 적이 있어서 교통 체증이 심하다는 점을 깊이 이해하고 있습니다. 하지만 대도시의 경우 인구가 많고 자동차 수가 많기 때문에 성수기 여부에 관계없이 혼잡할 것입니다. 일부 구간의 도로 계획은 도시 교통의 발전을 따라잡지 못했고 교통 혼잡을 통제하기 위해 갈 길이 멀다. 교통 체증이 없는 유일한 시기는 아마도 다가오는 춘절 연휴일 것이다. , 거리는 거의 비어 있습니다. 광저우에서 가장 혼잡한 곳은 어디라고 생각하시나요?

상하이

통근 최고 혼잡지수: 1.739

통근 최고 실제 속도(km/h): 25.56

상하이 에너지 그렇지 않습니다 이전에 상하이 출장을 갔을 때 상하이의 교통 상황을 경험한 적이 있었는데, 상하이의 지하철 교통이 발달하여 혼잡 지수는 높지 않지만 남북 고가도로에서는 교통 정체가 발생합니다. 내환 고가도로, 연안동로 등 지역에서는 흔히 있는 일이라고 할 수 있습니다. 다행히 이러한 도로 구간을 합리적으로 피하거나 다른 교통수단을 선택한다면 상하이는 실제로 베이징만큼 과장되지 않습니다. 하지만 대도시인 만큼 교통체증은 불가피하다.

시안

통근 최고 혼잡지수 : 1.730

통근 최고 실제 속도(km/h) : 28.13

교통체증 시안에서는 대도시의 일반적인 문제 외에도 고대 도시로서의 위치와도 관련이 있으며, 많은 관광객과 상업 지역의 집중으로 인해 일년 내내 교통 정체가 발생하기 쉽고 도시적입니다. 즉, 고대 도시의 보호는 현대 교통과 양립할 수 없는 모순이다.이 포위된 도시 스타일의 도시 구성 모델은 잠시 동안 변경하기 어렵다. 시안 느낌?

후허하오터

통근 최고 혼잡지수 : 1.725

통근 최고 실제 속도(km/h) : 28.83

내몽고 돈' 다들 말을 타고 직장과 학교에 가지 않죠? 왜 아직도 교통 체증이 있나요? 물론 농담일 뿐입니다. 후허하오터가 1급 도시만큼 혼잡한 데는 사실 여러 가지 이유가 있지만 도로 건설, 미개발된 지하 교통, 불합리한 도로망 구조에 지나지 않습니다. 네티즌들에 따르면 투표는 기본적으로 구러우 고가도로, 18번 중학교, 하이량광장, 기차역에 교통 정체가 집중되어 있다고 합니다.

우한

통근 최고 혼잡 지수: 1.716

통근 최고 실제 속도(km/h): 27.08

대리점 위치 창사의 일일 출퇴근길도 혼잡하고, 옆집 우한도 별로 좋지 않습니다. 예전에 우한에 출장 갔을 때 이런 현상을 경험한 적이 있습니다. 자동차의 급속한 성장과 인구의 급증도 그 지역의 지형과 관련이 있습니다. 호수, 장강, 철도가 도시를 나누어 도로망이 극도로 불완전하고 주요 도로의 교통 압박이 너무 큽니다. 우한에 갔을 때 곳곳에 도로가 건설되고 있다는 느낌이 들었는데, 이는 이전의 불합리한 교통 상황도 반영했습니다. 계획하고 있는 것 같나요?

첨부: 2019 전국 100대 도시 교통 혼잡 지수 순위

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