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얼마 전 우리는 모든 자동차 팬을 대상으로 '중국에서 가장 인기있는 중고차'(거래량 기준)를 홍보했습니다.

물론 이전 푸시 데이터는 특정 중고차 플랫폼에서 가져와서 가치가 가장 좋은 중고차보다는 거래량이 가장 많은 중고차를 계산했기 때문에, 댓글 영역에서 논란이 많습니다. 오늘은 모두가 기다려온 "중국의 가장 가치 있는 중고차" 목록이 나왔습니다! 결국, 토요타의 1위, 혼다의 2위는 "일본차가 여전히 그 가치를 유지하고 있다"는 견해를 충분히 확인시켜준 것이니, 이 순위는 모두의 인상에 더 부합할 것이라고 생각합니다.

먼저 중고차 시장의 전반적인 개요부터 말씀드리겠습니다. 중국자동차딜러협회와 징전감정평가원이 공동으로 발표한 중고차 잔존가치율 보고서에서 통계대상은 중고차입니다. 3년된 2020년 7월~8월 중고차 거래현황입니다.

수입차의 잔존가치율이 더 높다

보고서에 따르면 중국 중고차 시장의 모든 차종 중에서 중대형 SUV와 SUV의 거래가격만이 MPV 모델은 거래가격이 상승한 반면, 기타 모델의 거래가격은 하락세를 보였다. 게다가 수입차의 잔존가치율도 국산차보다 높다.

명품 브랜드를 예로 들면, 국산화가 가장 빠르고 상대적으로 높은 아우디의 3년차 중고차 잔존가치율은 60.8%~61.1%에 불과하다. BMW 중고차 가치율은 아우디와 동일하며, 등가잔존가치율은 61.6%~61.2%이다. 독일 3대 럭셔리 브랜드 중 메르세데스-벤츠는 잔존가치율이 67.8%~67.5%로 3년 된 중고차 중 가장 좋은 가치유지율을 보이고 있다.

그러나 1위 럭셔리 브랜드인 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 3개 브랜드의 잔존가치율은 78.5%~77.3%로 3위, 4위, 5위를 차지했다. 둘째, 1위는 연중 프리미엄으로 판매되는 렉서스다. 3년된 중고차 잔존가치율은 80.5%~82.4%다.

이 보고서는 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 3대 1급 럭셔리 브랜드 중 중고 잔존 가치 비율이 가장 높은 모델도 공개했는데, 그 중 BMW 2시리즈 스테이션 왜건이 3위를 차지했다. 3년 후 잔존가치율은 55.35%입니다. 10. 아우디 A3는 잔존가치율 55.85%로 9위, BMW X1은 잔존가치율 57.85%로 8위, 아우디 A4L은 잔존가치율 7위를 기록했습니다. 잔존가치율은 59.78%이며, 아우디 A6L은 잔존가치율 60.15%로 6위를 기록했다.

메르세데스 벤츠 E클래스가 잔존가치율 62.26%로 5위, BMW 3시리즈가 잔존가치율 62.94%로 4위, BMW 5시리즈가 잔존가치율 3위다. 잔존가치율은 64.02%로 메르세데스-벤츠 C가 잔존가치율 64.02%로 3위에 그쳤고, 메르세데스-벤츠 GLC가 잔존가치율 64.88%로 우승을 차지했다.

메르세데스-벤츠의 거의 모든 모델 중 3년 된 중고차 잔존가치율은 동급 두 업체인 BMW와 아우디를 능가할 만큼 우수한 시장 성과를 보이고 있다고 할 수 있다.

합작 브랜드인 토요타가 1위, 혼다가 2위이다

합작 브랜드 중에는 일본 브랜드가 상위 10위권 중 6곳을 차지하고 있다. 한국 기아는 잔존가치율 61.0~57.9%로 10위, 스마트는 잔존가치율 62.1~61.5%로 9위, 독일 폭스바겐은 잔존가치율 62.4~61.5%로 8위, 일본 미쓰비시는 잔존가치율은 -63.4%로 8위를 기록했다.

일본 닛산은 잔존가치율 64.0%~64.1%로 6위, 영국(독일?) MINI는 잔존가치율 65.9%~64.4%로 5위, 일본 마쓰다도 6위다. 5위는 잔존가치율 66.5~65.5%로 4위는 일본의 스바루가 69.3~72.7%의 잔존가치율로 3위, 혼다가 74.0~73.4%의 잔존가치율로 2위를 차지했다. %, Toyota는 잔존 가치율 75.3%-76.8%로 우승을 차지했습니다!

비명품 브랜드 중에서는 일본 브랜드가 강세를 보이고 있다고 할 수 있다. 이러한 현상은 모두가 흔히 느끼는 인상과도 일치한다. 더욱 특별한 점은 일본 3대 브랜드 중 하나인 닛산이 가지고 있다는 점이다. 3 중고차 잔존가치율은 도요타, 혼다와 비교해 연간 10%포인트 차이가 나는데, 이는 많은 사람들이 예상할 수 있는 수준을 넘어서는 것이라고 생각합니다.

독립 브랜드의 압박감 더 크다

독립 브랜드 중 베누시아는 잔존가치율 57.7%~56.6%로 10위, MG는 잔존가치율 58.9%로 9위를 기록했다. -57.1%, Changan Auchan은 잔존 가치율 60.6%-57.5%로 8위, GAC Trumpchi는 잔존 가치율 58.3%-57.5%로 7위, Great Wall Haval은 잔존 가치율 59.5로 6위를 차지했습니다. %-58.3%.

장안자동차는 잔존가치율 62.5%~60.5%로 5위(공동 4위), WEY는 잔존가치율 60.8%~60.2%로 4위(공동 4위), 바오준(Baojun) 잔존가치율 -61.8%로 3위를 차지했고, 링크앤코는 잔존가치율 61.0%-62.6%로 2위를 차지했습니다.

승자는 잔존가치율 66.4%-64.7%의 Wuling입니다! 우링에게 박수를 보내주세요!

사실 보고서에는 일부 신에너지 모델의 잔존가치율도 언급됐는데, 그 비중이 너무 낮아 여기서는 자세히 설명하지 않겠다. (사진을 보면 알 수 있다)

여기서 강조할 점은 가치보존율과 거래량은 다르다는 점이다.

BMW는 2019년 중국 시장에 723,680대의 신차를 납품한 반면, 렉서스는 2019년 중국 시장에 202,521대의 신차를 납품하는 데 그쳤다.

렉서스를 구입한 차주들이 3년이라는 짧은 기간 동안 중고차 시장에 차를 내놓는 일이 거의 없다는 사실은 누구나 다 아는 사실이다. BMW의 것. 게다가 BMW는 렉서스에 비해 잔존가치율이 떨어지기 때문에 중고차 구매자들이 더 저렴한 가격에 BMW 중고차를 구매할 수 있다. , 더 높은 가격을 지불해야 할 뿐만 아니라 시장에 항상 적합한 모델이 있는 것도 아닙니다.

그렇다면 더 넓은 범위의 데이터 통계에서 렉서스의 중고차 거래량은 어쨌든 BMW만큼 좋지 않다는 논리는 누구나 이해할 수 있다고 생각합니다. 물론, 일본차를 주로 판매하는 일부 중고차의 경우에는 당연히 상황이 다릅니다. 여기서는 특별한 경우에 대해서는 언급하지 않겠습니다.

또한 “토요타는 10년 넘게 타도 고장이 나지 않는다. 아버지가 운전하다 지치면 아들에게 물려준다”는 농담도 들어보셨을 겁니다. 물론 현실에는 그런 예가 많기 때문에 위의 Lexus나 BMW와 같은 이유로 Toyota의 중고차 시장 거래량은 Volkswagen이나 Haval 같은 브랜드에 비해 낮을 것이다. - 세 도요타 런닝 기간이 막 지났고 현재 자동차를 판매하려는 자동차 소유자는 많지 않습니다.

중고시장에서 거래량이 많은 차량은 대개 잔존가치율이 낮고 신차 판매량이 많은 모델들이다. Volkswagen이든 Haval이든 자동차는 보장됩니다. 4S 상점과 자동차 수리점에는 항상 많은 예비 부품이 있으므로 고장난 부품을 수리해야 하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.