이것은 당신이 들어본 적도 없는 캐딜락 슈퍼카입니다.

지금까지 들어본 적 없는 캐딜락 슈퍼카입니다

2002년 캐딜락은 기술과 럭셔리, 성능을 완벽하게 결합한 모델을 출시하며 컨셉카의 한계를 뛰어넘었습니다.

2000년대 초반 캐딜락은 특히 젊은 세대의 구매자를 유치하기 위해 이미지 개선이 필요했습니다. 그들이 발견한 것은 모든 시청자를 흥분시킬 수 있는 매우 특별한 고성능 자동차에 대한 답이 있다는 것이었습니다. 2002년 디트로이트 오토쇼에서 캐딜락은 이 목표를 달성할 수 있는 최고의 기회를 찾았습니다. 회사는 자동차 생산 100주년을 기념해 스페인어로 '100'을 뜻하는 시엔(Cien)을 출시했다.

Cien은 회사가 원하는 것을 성능에 중점을 둔 놀라운 자동차를 제공했습니다. 이 2도어 후면 미드엔진 슈퍼카는 시선을 사로잡는 스타일로 누구의 시선도 사로잡을 수 있습니다. Cien은 모든 기능을 갖춘 로드카이자 지금까지 제작된 캐딜락 중 가장 빠르고 강력한 차량입니다. 하지만 아쉽게도 이 모델은 양산에 들어가지 못했습니다. 우리는 언젠가 이 멋진 차를 운전하는 날을 꿈꿀 수 있을 뿐입니다.

캐딜락의 V12 슈퍼카가 게임 체인저가 될 수 있다

폴라리스 XV12는 이 신개념 엔진의 이름이다. 숫자부터 시작하여 우리는 이 엔진이 얼마나 흥미로운지 깨닫습니다. 7.5리터 V12 엔진으로 750마력과 650파운드-피트의 토크를 생산할 수 있습니다. 이를 통해 Cien은 3.5초 만에 60mph에 도달하고 최고 속도는 217mph에 도달합니다. 현재 캐딜락의 가장 강력한 양산차인 2023 CT5-V 블랙윙보다 여전히 0.2초 빠릅니다.

V12를 진정한 예술 작품으로 만드는 것은 그 힘뿐만이 아닙니다. 또한 훌륭한 기술과 기능을 갖추고 있습니다. 첫째, 주문형 마이그레이션이 포함됩니다. 이를 통해 엔진을 최대 6개의 실린더까지 정지할 수 있지만 고속도로 속도에서는 정지할 수 없습니다. 이는 캐딜락이 다른 모델에 사용하는 다른 연료 절약 방법과 유사합니다.

이 강력한 엔진의 출력을 극대화하기 위해 직분사 가솔린 연소 시스템도 추가했다. 엔진과 차체는 주로 탄소복합재료로 만들어져 씨엔을 상대적으로 가볍고 빠르게 만든다. 또한 Cien의 미드 엔진 레이아웃은 코너링 시 차량의 균형을 유지합니다. 마지막으로 엔진은 패들 시프트가 포함된 6단 반자동 변속기 시스템과 결합되어 출력을 극대화합니다.

Cien은 캐딜락 디자인의 정점입니다

Simon Cox가 디자인한 Cien은 특별해 보입니다. Cadillac 팀은 F-22 Raptor 전투기에서 영감을 받아 제작했습니다. 그들은 20년이 지난 후에도 여전히 멋진 자동차를 디자인했습니다. 시엔은 캐딜락의 아이코닉한 모습과 감각적인 슈퍼카를 동시에 담아냈습니다. Cien의 미래 지향적인 외모는 2005년 액션 영화 Island와 같은 Michael Bay 영화에서 빛나는 스타가 되기도 했습니다.

시엔의 이미지는 자동차의 성능과 기술을 가장 잘 대변한다. 본체 측면의 공기 흡입구와 배출구는 전자적으로 제어되며 개폐가 가능하여 적절한 냉각 수준을 조절할 수 있습니다. 세일보드 아래의 공기 흡입구는 공기를 엔진으로 직접 공급합니다. 리어 스포일러도 활성화되어 운전 속도에 따라 높이거나 낮출 수 있습니다.

앞바퀴는 19인치, 뒷바퀴는 21인치로 오버사이즈 브레이크가 장착됐다. 씨엔의 첨단 기술이 적용된 외관은 차량 내부에서도 깊은 인상을 남깁니다. 짙은색 아노다이징 알루미늄과 탄소섬유의 구조, 차량의 기능을 보여주는 디지털 계기판, 고급스러운 가죽 패턴이 멋진 미래지향성을 선사합니다.

Cien에는 운전 경험을 향상시키는 다른 현대적인 기능도 있습니다. 열화상을 사용해 헤드라이트 너머의 시야를 보여주는 나이트 비전 시스템(오늘날 다양한 고급 자동차에서 볼 수 있는 것과 유사), 초음파 후방 주차 보조 시스템, StabiliTrack이라는 전자 안정성 제어 시스템 등이 있습니다. Communport는 운전자가 핸즈프리 음성 활성화를 통해 오디오나 내비게이션을 제어할 수 있는 또 다른 멋진 기능입니다.

캐딜락 시엔은 왜 생산에 들어가지 않았나요?

이야기의 슬픈 끝은 차가 아무리 훌륭하더라도 우리는 결코 이런 차를 얻을 수 없다는 것입니다. 2002년 디트로이트에서 선보인 자동차는 GM이 생산한 유일한 Cien이었습니다.

현재 캘리포니아주 로스앤젤레스에 있는 피터슨 자동차 박물관에서 볼 수 있습니다.

회사는 자동차에서 기대했던 효과를 얻었다. 2002년 디트로이트부터 르망 24시까지 Cien은 매혹적인 특성으로 모든 관중을 감동시켰습니다. 원래 계획은 Cien 모델을 생산에 투입하는 것이었지만 나중에 공식 회의가 열리면서 프로젝트가 취소되었습니다. 이유는 개발 자금이 부족하고 예상 판매 가격이 최대 20만 달러에 달하기 때문입니다. 그들은 가격이 Cien의 고객 기반을 보장하지 않으며 궁극적으로 Cien을 생산하는 것이 수익성이 없다는 것을 깨달았습니다.

솔직히 제너럴모터스(GM) 같은 대기업이 위험을 피하기 위해 이런 특별한 모델을 희생하는 모습이 가슴 아프다. 포드는 GT 모델과 비슷한 상황에 직면했을 때 기회를 보고 한정 생산에 돌입했다. GM이 좀 더 대담했다면 Cien을 Ford GT와 같은 성공적인 한정판 슈퍼카로 만들 수 있었을 것입니다.