다양한 나들이를 통해 나는 이 따뜻한 가족의 가장과 사랑에 빠지고 볼보 XC90을 심층적으로 시승하게 되었습니다!

볼보 XC90은 누구나 익숙할 텐데요. 이 모델은 출시 이후부터 구패밀리로 소비자 쇼에 등장하고 있는 것이 랑랑의 지지인지, 해외 광고에서의 급증하고 우아한 모습인지 알 수 있습니다. 이 시점에서 반영됩니다.

아마도 그는 볼보 광고 노래 'made?of'에 감동받았을 수도 있고, 아니면 오래된 볼보 V40의 전 소유자일 수도 있다. 그래서 여름이 끝날 무렵 상하이로의 나들이에서 역시 볼보 제품군에 속해 있는 XC90? T6를 시운전하고 경험해 보기로 결정했습니다.

외관: 거칠지만 미묘하고 강렬하고 강렬하다

작가 앞에 이번 볼보 XC90? R-Design 버전이 등장했을 때 나온 첫 문장은 '스포츠'였다. 버전 외관 + 빛나는 은회색이 정말 멋지네요. 실제로 디럭스 버전의 등장에 익숙한 작가는 그야말로 전투적인 모습에 매료됐다. 또한 20인치 스포츠 휠도 강력해 보입니다.

작가가 차 앞에 서서 한참을 머뭇거렸다. 눈길을 끄는 디테일한 디자인은 차의 아래쪽 부분이 양쪽으로 2개씩 숨겨져 있다는 점이다. 주름이 있어 거칠고 야윈 인상을 줍니다.

전면에는 토르의 망치 헤드라이트가 있고 후면에는 바이킹 도끼의 후미등이 있습니다. 이제는 볼보의 표준 장비이지만 XC90에서는 후미등 디자인과 차량 후면 전체가 XC90의 파워를 가장 잘 반영한다고 저자는 믿습니다.

간단히 말하자면, 이어진 시승 과정에서 저자는 몰래 차를 잠근 후 뒤를 돌아보며 그 모습을 살펴보곤 했다.

실내 : 조종석 및 휴먼머신 시트 청소

운전석에 앉아 에어컨을 켜는 바람이 천천히 나를 향해 불어온다. 자체 음이온과 고강도 여과 기능을 갖추고 있어 볼보의 '클린 캐빈' 불순물 제거 기능으로 차량 내 공기를 매우 신선하고 자연스럽게 만들어줍니다. 음, 냄새가 없다는 점은 제가 볼보에 대해 항상 좋아했던 점입니다.

정형외과 의사들의 참여로 개발된 7개의 볼보 조상 시트 역시 인체 뼈 구조에 매우 잘 맞아 장시간 라이딩에도 허리 통증을 느끼지 않는다는 점, 이번 나들이 동안 적어도 이틀 동안은 내 여동생 중 누구도 차 안에서 피곤하다고 불평하지 않았습니다.

인테리어는 작가가 Zhiyi 모델을 받았기 때문에 Zhiyuan 및 Zhiya 버전만큼 인테리어가 고급스럽지는 않습니다. 다행스럽게도 장식 패널은 매우 자연스러워 보이고 느껴지는 나뭇결로 처리되어 있어 북유럽 목재 스타일을 잘 반영하고 이 Zhiyi Edition의 인테리어가 덜 단조로워 보입니다.

비거(Vigor): 부드러운 가속, 견고한 섀시

이렇게 큰 남자에게 파워트레인은 특히 중요해졌습니다. 걱정하지 마십시오. 이 2.0T 슈퍼차지 + 터보차저 엔진은 310마력을 발휘하며 8단 자동 변속기와 조화를 이루며 이 7인승 중형 및 대형 SUV를 공식적으로 100km까지 가속하는 데 6.5초밖에 걸리지 않습니다. 평소에는 주행 모드를 ECO로 조정하기만 하면 이미 출력이 풍부하다.

엔진의 프론트 엔드 출력은 슈퍼차저의 도움을 받기 때문에 추월할 때마다 가속과 신호등에서의 출발이 특히 조용하고 직선적으로 보입니다. 터보차저는 중후반 가속 과정에서 잘 연결될 수 있으며, 두 가지 슈퍼차저 방식이 잘 조화되어 XC90의 모든 가속 과정이 매우 원활하게 이루어집니다.

여자로서 슈퍼차저가 작동할 때 나오는 '고양이 야옹' 소리에는 관심이 없지만, 이 테스트카가 모거와 난링의 손에 들어가면 확실히 소리의 영향을 받게 될 것입니다. 슈퍼차징의 클라이막스.

섀시 서스펜션은 특히나 편안함을 느끼게 해줍니다. 서스펜션은 코너링 시 지지력이 뛰어나고 정보가 풍부합니다. 그런데 이번 여행에서 우리는 많은 움푹 들어간 곳을 경험했지만 XC90은 어렵지 않았습니다. 오프로드 모드로 전환하고 4륜 구동 시스템의 도움으로 위험을 피했습니다. 특히 움푹 들어간 도로에서 주행할 때 서스펜션 이동 거리가 길어져 승객의 편안함이 보장됩니다.

나 같은 여자에게는 조향감이 특히 중요하다. 의외로 XC90만큼 큰 7인승 SUV는 굉장히 유연하게 주행할 수 있다. 스티어링 휠은 적당히 가볍고, 각 모드마다 어울리는 스티어링 느낌을 찾을 수 있다.

훈훈함: 항상 자동차 소유자와 그의 친구들을 생각합니다

XC90을 타고 자율주행 나들이를 경험한 후에는 여행 임무를 완수하는 자동차가 가장 중요합니다. 중요한 것은 자동차가 소유자와 승객을 "자신의 사람"으로 대하는지 여부입니다.

XC90의 단 하나의 기능만이 저자에게 깊은 인상을 주었는데 바로 파일럿 보조 시스템이었습니다.

볼보의 파일럿 어시스트 기능은 모든 사람에게 낯설지 않지만 Mo Ge와 Nanling은 다른 볼보 제품군 모델을 시험 운전할 때 종종 이를 칭찬했습니다. 하지만 XC90과 같은 7인승 중대형 SUV에서는 아주 정밀한 차선 유지와 자동 조향을 유지하기가 쉽지 않다.

도시고속도로나 고속도로를 탈 때마다 파일럿 보조 기능을 켜놓으면 판단이 정확할 뿐 아니라 실제로 운전자의 피로도를 줄일 수 있다고 할 수 있다. Mo Ge가 신형 V60을 리뷰할 ​​때 말했듯이, 사용하기 매우 쉽고, 향도 정말 좋습니다...

마지막으로 XC90의 공간에 대해 몇 마디 덧붙이고 싶습니다. 이 차는 4명이 타고 큰 여행가방 3개를 실을 수 있을 만큼 넉넉합니다. 하지만 3열의 라이딩 경험은 어떻습니까... 여동생의 말에 따르면 특별히 넓지는 않지만 편안한 좌석과 신선한 공기라는 두 가지 장점이 여전히 동일합니다.

마지막으로 XC90의 공간에 대해 몇 마디 덧붙이자면. 2984mm 휠베이스는 1열과 2열의 매우 넉넉한 수납 공간을 제공하며 이번 여행에는 4명이 탑승할 수 있으며 3열을 접으면 트렁크에 이 세 가지 물품을 쉽게 넣을 수 있습니다. . 우리 모두를 위한 기내용 여행가방이자 가방입니다. 언니가 느끼기 위해 3열로 간 줄 알았는데... 그녀 말에 따르면 특별히 넓지는 않지만 승차감은 여전히 ​​두 가지 장점이 있습니다. 좌석이 편안하고 공기가 신선하며 그렇지 않습니다. 약 1시간의 여행에 적합합니다.

시승차를 반납하는 길에 2021년형 XC90이 출시되고, 신형 B시리즈 마일드 하이브리드 엔진이 출시되는 모습을 봤다. 볼보 마니아 그룹의 친구들로부터 B5와 B6의 출력이 더 부드러워지고 프런트 엔드 출력도 어느 정도 향상되었다고 들었습니다. 흠, 좀 기대가 되네요.

어쨌든 XC90과 볼보 브랜드와 함께하는 시간이 길어질수록 그것이 가져다주는 따뜻함을 더 많이 느끼게 될 것입니다. Mo Ge의 신형 S60 시승 제목으로 마무리하겠습니다. 볼보가 너무 추워요? 사람들은 워밍업하는 데 속도가 느립니다!

글: 시승 마니아 - 판샤오벤

이 글은 Autohome Chejiahao의 작성자가 작성한 것이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.