고속철도 가격이 무분별하게 오르게 될지, 최종 결정자는 누구인가?

전인대 부대표이자 중국철도그룹(China Railway Group Co., Ltd.)의 부주석인 왕멍수(Wang Mengshu)는 인터뷰에서 고속철도 요금이 조만간 인상될 것이라고 말했다. 증가하려면 결정하기 전에 다자간 조사가 필요합니다. 사진/영상 중국

원제: 왕멍수 고속철도 가격은 조만간 인상될 것이지만 무작위로 인상되지는 않을 것이다

왕멍수 전국인민대표대회 부대표, 중국철도주식회사 부주임 기관사이자 중국공정원 원사. 1938년생. 현재 79세. 그는 철도 시스템의 몇 가지 결점을 거듭 지적해 주목을 받아왔다. 왕멍수는 7일 인터뷰에서 철도요금을 임의로 인상할 수는 없다고 말했다.

본선 철도는 혼합 건설 모델을 채택할 수 없다

베이징 뉴스: 최근 남동해안의 고속철도 EMU 가격이 인상될 것이라는 소식이 많은 관심을 끌고 있습니다. 주목. 전체적으로 고속철도 가격이 오른 것이라고 생각하는 분들도 계시죠?

왕멍수: 증설이 필요한 구간은 주로 상하이~항저우 구간(참고: 상하이-항저우 구간)이다. 약간의 돈을 지불했고 국가도 약간의 돈을 지불했습니다. 이제 일등석 가격은 민간 기업이 비용을 지불하기 때문에 갑자기 70만큼 인상됩니다. 하지만 한꺼번에 가격을 너무 많이 올릴 수는 없고, 합리적으로 가격을 올려야 한다고 생각합니다.

베이징 뉴스: 남동해안 고속철도 가격 인상이 혼합 건설 모델 때문이라는 말씀이시군요.

왕멍수: 네, 혼성제 때문이에요. 우리 철도 시스템, 특히 간선 철도에서는 혼합 시스템을 구현할 수 없습니다. 간선철도가 아니라면 완화할 수 있고, 혼합체계를 시행할 수도 있다. 지자체가 혼합체계를 개발하고 싶다면 마음대로 하면 된다. 그러나 간선철도는 국유이어야 합니다.

베이징 뉴스: 다른 국영 노선은 어떻습니까? 가격 인상 계획은 있나요?

왕멍수: 조만간 오르겠지만, 구체적인 인상 방식은 중국철도공사가 결정할 수 있는 것이 아니다. 거의 20개에 달하는 철도국이 있으며, 국가에서는 어느 곳이 증가했고, 어느 곳은 증가하지 않았는지, 얼마나 증가했는지 연구해야 합니다. 원한다고 해서 상승할 것이라는 의미는 아닙니다.

베이징 뉴스: 일부 사람들은 고속철도 승객 흐름이 증가한 후 전체 비용이 감소하고 있으며 요금이 인상되어서는 안되고 인하되어야 한다고 믿는 사람들도 있습니다.

왕몽수: 현행 고속철도 운임은 2011년으로 정해졌다. 당시 1년에 300억을 갚아야 한다는 문제가 고려됐다. 기계적인 유지보수는 물론 운영비와 인건비도 고려해야 합니다. 당시에는 좀 높다고 느꼈는데, 세월이 지나면서 매년 평균 3% 정도 가격이 올랐는데도 티켓 가격은 변함이 없고, 이는 티켓 가격이 상대적으로 하락한 것과 같습니다. 그래서 요금은 올라갈 수밖에 없습니다.

베이징 뉴스: 일부 사람들은 요금을 성수기에는 인상하고 비수기에는 낮춰야 한다고 제안합니다.

왕멍수: 철도요금은 임의로 인상할 수 없습니다. 조정이 유연하게 이루어지면 여러 철도국이 참여하게 됩니다. 각 철도국은 별도로 회계처리됩니다. 따라서 일단 요금이 유연하게 변경 및 조정되면 나중에 이를 계산할 방법이 없습니다. 예를 들어, 서부 지역의 일부 고속철도는 탑승률이 낮습니다. 비수기에는 열차 전체가 비어 있지만 여전히 운행됩니다. 철도는 나라의 대동맥이므로 운행계획을 엄격하게 집행해야 하며, 운행이 안 된다고 해서 개통할 수는 없습니다.

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