e-Golf의 배터리 수명은 실제로 겨울에 테스트되었습니다. 의도적으로 문제를 찾고 있습니까?

최근 기온이 영하인 베이징에서 폭스바겐의 수입형 전기골프카(e-Golf)를 체험한 디안주 형제. 이 차는 폭스바겐 브랜드 이름을 달고 눈부신 기술을 많이 탑재했지만 배터리 용량은 35.8kwh에 불과하고 NEDC 주행거리는 255km에 불과하다. 베이징에서 겨울에 이 자동차의 배터리 수명을 테스트하는 것은 문제를 찾는 것처럼 보입니다. 하지만 여전히 실제 배터리 수명이 어떤지 확인하고 싶습니다. 우리 모두 알고 있듯이, 전기차가 NEDC 주행거리가 255km인 전기차라는 점은 말할 것도 없고, 전기자동차에게는 겨울 환경이 고속 주행보다 더 까다롭습니다. 겨울을 이겨낸다면 e-골프의 봄은 훨씬 뒤쳐질 수 있을까?

다음으로 모두의 시간을 절약하기 위해 먼저 실용적인 내용부터 살펴보겠습니다. 영하의 기온에서의 배터리 수명에 대해 이야기해 보겠습니다.

내구 ​​테스트

공식 정보에 따르면 e-골프에는 35.8kWh 리튬이온 배터리 팩이 장착된 것으로 나타났다. 공차중량은 1573kg이다. 차량 무게에 대한 이 커패시터의 비율을 보면 기본적으로 배터리 수명을 이해할 수 있다.

배터리 수명 표시는 역동적인 디스플레이로 독일 전기차의 엄격함과 정직함을 반영합니다. 표준, 경제, 경제의 세 가지 주행 모드를 제공합니다. 다양한 주행 모드에서는 다양한 순항 범위가 표시됩니다.

12월 24일 오후, 차량 외부 온도는 영하 1도였으며, 에어컨을 23도로 설정해 두었습니다. 완전히 충전된 후에는 NEDC 범위인 255km가 표시되지 않습니다. 따로 사용해 보니, 계기판은 이코노미 모드로 전환했을 때 213km의 항속거리를 보여줬습니다.

이 배터리 수명 표시에 대한 첫 번째 댓글입니다. 온도가 영하 1도에 도달하고 완전히 충전되면 e-Golf는 가장 절전 절약 모드에서도 여전히 NEDC 범위를 255km로 표시하지 않고 대신 동적 계산을 통해 213~248km의 범위를 표시합니다. . 숫자는 조금 적지 만 매우 정직하고 운전자에게 감히 진실을 말합니다. 다양한 주행 모드, 다양한 배터리 수명 표시

Dianju Ge는 베이징 도심과 퉁옌 고속도로에서 배터리 수명을 여러 번 테스트했습니다. 0도 환경에서 e-Golf의 배터리 수명은 주행 모드, 주행 속도 및 선택한 온도에 따라 약 180-230km입니다. 절약 주행 모드를 선택하고 에어컨을 켜서 예열하면 180~210km를 주행할 수 있다. "이코노미" 모드를 선택하면 순항 범위는 약 230km가 되지만 이 모드의 냉난방 효과는 평균 수준입니다. 격렬하게 운전하면 배터리 수명이 훨씬 단축됩니다.

Dianju Brother는 또한 e-Golf의 순항 범위가 온도에 따라, 심지어 온도 추세에 따라 크게 달라진다는 사실도 발견했습니다. 예를 들어 온도가 점차 떨어지면 다음과 같습니다.

위 측정값은 저녁과 밤에 측정되었습니다. 오후 4시, 회사 급속 충전소에서 충전을 하고 있었는데, 충전 중 주변 온도는 2.5도였습니다. 충전 후 징위안(Jingyuan)에 갔는데 주변 온도가 0~1도였고 겨울밤에 3시간 정도 멈췄습니다. 그러다가 통옌고속도로를 타고 집으로 갔는데 주변온도는 0도였습니다. 이번 테스트에서 주행한 총 거리는 고속 주행 16km를 포함해 39.7km다. 기온은 2.5도에서 0도로 떨어졌습니다. 실제 배터리 수명은 55.9입니다. 이건 좀 낮은 것 같네요. 그 이유는 고속 충전으로 인해 충전 용량이 탄탄하지 않고, 차를 추운 환경에 주차하면 배터리 수명이 다소 소모되기 때문일 수 있습니다. 또한 온도가 점점 더 낮아질 수 있으며 동적 배터리 수명 계산이 더욱 보수적으로 이루어지므로 표시되는 배터리 수명이 더 빨리 감소합니다.

그런데 다음날 정오에 왕징으로 출발했는데, 주변 온도가 0.5도에서 3.5도로 올라갔을 때 배터리 수명이 유난히 좋았다. 아래와 같이 밤에는 집에서 가정용 소켓 충전건을 사용해 충전했는데, 정오에 출발했을 때는 주변 온도가 0.5도, 도착했을 때는 3.5도였습니다. 총 주행거리는 고속주행 16km를 포함해 37.4km다. 실제 배터리 수명은 93.5에 이르렀습니다. 이것은 꽤 높습니다. 두 가지 이유가 있는 것으로 추정됩니다. 첫째, 느린 충전이 더 안정적이고, 둘째, 온보드 컴퓨터가 동적 배터리 수명을 계산할 때 온도가 점진적으로 상승한다는 점입니다. 더 높은 배터리 수명을 보여줍니다.

e-Golf의 동적 배터리 수명 표시는 온도 변화에 따라 언제든지 조정되며 온도에 큰 영향을 받는 것을 볼 수 있습니다. 추세는 배터리 수명 표시에 영향을 미칩니다. 최종 결과는 배터리 수명 표시 수치가 더 보수적이고, 더 조심스럽고, 더 현실적이라는 것입니다.

이러한 배터리 수명 향상 기술은 칭찬할 만하다

배터리 용량도 작고 배터리 수명도 길지 않지만 e-골프는 배터리 수명을 향상시킬 수 있는 여러 첨단 기술을 보유하고 있다. 언급할 가치가 있고 동료들로부터 배울 가치가 있습니다.

첫 번째는 히트펌프 시스템이다

e-Golf의 구성 목록을 보면 냉난방 시 전력 소모를 줄이기 위한 히트펌프 시스템이 탑재되어 있다. 대부분의 전기차는 PTC 전기열선을 사용해 따뜻한 공기를 가열하는데 속도는 빠르지만 전력 소모가 많아 항속거리가 줄어든다. 히트펌프 시스템은 이 문제를 해결합니다. 전기 구동 열(고압 히터) 및 전기 구동 에어컨 압축기에 대한 추가 구성 요소인 히트 펌프는 주변 공기의 열과 구동 시스템 구성 요소에서 방출되는 열을 모두 활용합니다. e-골프는 히트펌프 시스템을 통해 겨울철 사용 시 주행거리를 ​​최대 30%까지 절약할 수 있다고 관계자들은 전했다.

두번째는 김서림 방지용 전열선이 장착된 앞유리입니다

겨울에 히터를 켜면 차 안의 공기가 따뜻해지면서 안개가 겹겹이 쌓이게 됩니다. 앞 유리창에 형성되어 운전 시야에 영향을 미칩니다. 일반 전기 자동차도 에어컨의 뜨거운 공기를 사용하여 앞유리창의 김서림을 제거합니다. e-Golf는 창문 김서림 방지를 위해 최신 기술을 사용합니다. e-Golf에는 전면 유리창에 전열선이 내장되어 있어 최소한의 전기 에너지로 운전자의 선명한 전방 시야를 신속하게 확보할 수 있습니다. 기존 난방 방식에 비해 효율성이 뛰어나고 전력 소모도 적습니다.

운전을 하다가 앞 유리에 잔주름이 생기는 이유가 시력에 영향을 미칠까 봐 걱정이 됐던 것 같아요. 나중에 이것이 가열과 김서림 방지를 위한 전기 열선일지도 모른다고 추론되었습니다.

세 번째는 5단 브레이크 에너지 회수 시스템이다

브레이크 에너지 회수는 모든 전기차의 기능이지만 일반적으로 '고속, 중속, 3단'으로 설정된다. 낮은". 하지만 e-Golf는 5단 기어로 구성되어 있으며, 이를 위해 특별히 B 기어가 추가되었습니다.

브레이크 에너지 회수 모드의 경우 처음에는 조정 버튼이 어디에 있는지 찾을 수 없었습니다. 나중에 나는 변속 레버를 왼쪽과 오른쪽으로 돌리면 세 가지 다른 제동 에너지 회수 모드를 가져올 수 있다는 것을 발견했습니다.

배터리 수명을 향상시키기 위해 독일에서는 이 기능에 많은 노력을 기울였으며 특별히 B 기어를 추가했습니다. 타행 모드부터 최강 B기어까지 5단계의 에너지 회수 모드가 있습니다. 그 중 B 기어의 로직은 기본적으로 싱글 페달 모드에 따라 조정되어 있어 스위치를 떼자마자 강한 제동력을 발휘할 필요 없이 차량이 자동으로 감속합니다. 브레이크 페달. 공식 정보를 살펴보면 배터리 온도 제어 시스템에 대한 내용을 찾을 수 없었습니다. 배터리 지능형 온도 제어 시스템이 장착되어 있는지 난방 시스템이 장착되어 있는지 모르겠습니다. 아마도 배터리 온도 제어가 개선되면 배터리 수명이 더 좋아질 것입니다.

충전 시간에 관해서는 배터리 팩의 용량이 작아서 충전 속도가 매우 빠르다고 책임감 있게 말씀드릴 수 있습니다. 관계자들은 40kW 충전 파일을 사용하면 40분 안에 전력을 0에서 80까지 높일 수 있다고 말합니다. 고속충전소에서 여러번 충전을 시도했는데, 기본적으로 1시간 안에 완전 충전이 되었습니다.

전체적으로 e골프는 영하 0도 안팎의 온도 환경에서 180~230km의 항속거리를 갖고 있다. 장점은 배터리 수명 수치가 다른 브랜드보다 상대적으로 견고하고 현실적이라는 것입니다. 이 진위성으로 판단하면 여름철 배터리 수명은 NEDC 배터리 수명인 255km에 더 가까워야 합니다.

배터리 용량이 작기 때문에 배터리 수명을 늘리기 위해 e-Golf에서 사용하는 절전 기술은 비교적 진보되어 배울 가치가 있습니다. 하지만 35.8kwh 배터리 용량은 너무 적다. 에너지 절약 기술이 아무리 발전해도 항속 거리와 주행 경험에도 영향을 미치기 때문이다. 특히 겨울에는 충전해야 한다는 사실을 매일 스스로 상기시켜야 합니다. 그렇지 않으면 다음 날 배터리 수명이 충분하지 않을 수 있습니다. 200km의 배터리 수명을 완충하면 첫날 100km를 주행하면 내일은 나머지도 부족할 수 있습니다.

주행성 : 전자제어의 왕

e-Golf의 장점은 배터리 수명이 아니라 주행감과 조종감에 있어서는 다릅니다.

e-Golf의 가장 확실한 장점은 주행 품질과 핸들링 성능입니다.

골프연료 차량은 본질적으로 핸들링 성능이 좋습니다. e-Golf는 연료 버전의 섀시, 서스펜션 등 제어 장점을 계승하고, 모터 드라이브를 사용하여 전기 자동차의 가속 성능을 하나로 통합했다고 할 수 있습니다. Golf 제품군에서 가장 뛰어난 제어 이점을 갖춘 모델입니다.

'전동제어왕'이라고 불러도 과언이 아닌 것 같아요. 데이터에 따르면 최대 출력은 100kW, 최대 토크는 290Nm이며 단일 스테이지 고정 기어비 감속기를 사용합니다. 0-100km/h 가속 시간은 9.6초로 이 가속도 수치는 최고가 아닌 것 같지만, 실제 가속에서는 가속감이 부드럽고 매끄럽게 느껴진다. 특히 80km/h의 속도로 스위치를 밟으면 속도는 여전히 매우 빠르게 증가합니다. 통옌 고속도로의 제한 속도는 100km/h이지만, 조심하지 않으면 120km/h까지 올라갈 수 있습니다. 고속 가속 단계에서는 체력이 부족하다는 느낌이 없습니다.

핸들링 성능도 마찬가지다. 시내 주행 시에는 성능이 앞서는 것 같지 않지만, 고속 주행 시에는 뛰어난 핸들링 퀄리티를 단번에 느낄 수 있습니다. 얇지도 딱딱하지도 않은 서스펜션에 공을 많이 들인 느낌이다. 게다가 차체 길이가 4,270mm에 불과해 작고 컴팩트해 추월과 차선 변경이 매우 유연하며, 교통 흐름을 헤쳐나가는 칼날과도 같다. 제어성을 한 단어로 표현하면 "부드럽고 매끄러워요"입니다.

결론적으로 저속 주행을 하게 되면 그 우수성은 묻혀버리게 됩니다. 고속 주행 시 핸들링이 좋아지는 것을 느낄 수 있습니다. 그리고 그것을 오래 경험할수록 그 통제 가능성이 점차 드러나는 것을 더 많이 느끼게 됩니다. 그 후, 다른 브랜드의 여러 모델을 사용해 보았는데, 비교해 보면 핸들링 품질이 정말 명성에 걸맞는 수준이라고 느꼈습니다. e-Golf의 기술자료를 읽어보니 왜 컨트롤이 뛰어난지 이해가 되었습니다. e-Golf에는 일반적으로 스포츠 모델에 장착되는 XDS 전자 차동 잠금 장치가 장착된 것으로 나타났습니다. XDS 전자 차동 잠금 장치는 차량이 곡선 주행 중일 때를 자동으로 판단하고 적절한 시간에 곡선 내부의 바퀴에 자동으로 제동력을 가하여 내부 바퀴와 외부 바퀴 사이에 일정한 속도 차이가 형성되도록 할 수 있습니다. , 차량이 곡선을 부드럽고 빠르게 통과하도록 돕습니다. 이 제동력은 운전자가 거의 감지할 수 없습니다.

리어 서스펜션은 멀티링크 독립 서스펜션, 프론트 서스펜션은 맥퍼슨 독립 서스펜션, 스티어링 시스템은 EPS 전자식 속도 보조식 파워 스티어링, 가죽 스포츠 시트에는 요추 지지대가 기본으로 적용된다. 컨트롤 킹의 구성.

당연하지.

물론 위의 운전 경험은 '표준' 또는 '이코노미' 모드입니다. "이코노미" 모드에서는 제어 성능이 훨씬 더 제한되어 마치 나무 칼로 야채를 자르는 것과 비슷합니다. 이 모드에서는 순항 범위를 개선하는 것이 주요 목적이며 모든 제어 경험이 최대한 저하되어야 하기 때문입니다. e-Golf는 세 가지 주행 모드에 대해 서로 다른 출력 특성을 갖는 것으로 나타났습니다. 다양한 사용 요구 사항에 맞게 전력 출력 특성, 에너지 회수 특성 등의 매개변수를 자동으로 조정합니다. 표준 모드에서 최대 속도는 150km/h이고, 전자동 에어컨은 표준 작동 모드에 있으며, 전기 구동 장치의 최대 출력은 경제 모드에서 사용할 수 있으며, 최대 속도는 115km/h로 제한됩니다. h, 완전 자동 에어컨은 가장 에너지 절약 모드에 있으며, 절약 모드에서는 전기 구동 장치의 출력이 감소하며, 최대 속도는 90km/h로 제한됩니다. 시간이 지나면 전자동 에어컨의 난방 및 냉방 기능은 꺼지지만 송풍기 및 일반 제상 기능은 계속 사용할 수 있습니다. 동시에 전기 드라이브의 출력은 더욱 감소됩니다.

한마디로 e-Golf의 디자인과 배려는 매우 정확합니다. 그러므로 운전조작을 좋아하시는 분들은 e-Golf를 선택하시는 것이 더 적합하다고 생각합니다.

안전성과 편의성 구성 하이라이트

독일에서 수입한 자동차답게 유럽 안전기준을 준수한 e-골프의 배터리 안전 성능은 걱정할 필요가 없다.

핸들링이 좋은 전기차인 만큼 e-골프는 안전 구성도 풍부하다. 전체 차량에 대한 구성 버전은 하나만 있습니다. 패시브 안전 구성에는 메인 및 조수석 에어백, 전면 에어백, 운전석 무릎 에어백, 조수석 에어백 제어 스위치, 관통형 헤드 커튼 에어백 등이 포함됩니다.

능동 안전 구성에는 전자식 안정성 시스템(ESP), 잠김 방지 제동 시스템(ABS), 주행 미끄럼 방지 시스템(ASR), 전자 차동 잠금 장치(EDL), 엔진 토크 제어 시스템(EDTC)이 포함됩니다. , 주차 보조 및 후진 레이더, 후진 이미지, 크루즈 컨트롤, 타이어 공기압 경고 시스템, XDS 전자 차동 잠금 장치.

실제 사용에서는 전체 자동차 레이더가 더 실용적입니다. 레이더 이미지는 차체 주변의 장애물에 대한 정보를 표시하고 운전자에게 긁힘을 방지하도록 상기시킵니다. 전자 핸드 브레이크 자동 홀드도 표준입니다. 후진 레이더 맵

조명 측면에서는 e-골프에는 자동 높이 조절 및 후속 조향 기능을 갖춘 LED 헤드라이트와 LED 주간 주행등, LED 후미등이 탑재됐다.

e-Golf의 외부 백미러도 첨단 기술의 하이라이트입니다. 전자 조정 및 전자 접기 기능은 물론 전기 가열 기능을 사용하여 성에를 제거할 수 있습니다. 밤에 오르내리는 사람들에게 더 나은 보호를 제공합니다. 자동차는 조명을 제공합니다. 또한, 주차 시 문을 잠근 후 자동으로 뒤집어져 공간이 협소한 경우에도 쉽게 승하차가 가능합니다.

위의 보안 구성에서 볼 수 있듯이 e-Golf의 보안 수준은 상당히 높습니다.

언급할 가치가 있는 보안 설계가 있습니다. 제동 에너지 회수 시 에너지 회수 제동 정도에 따라 브레이크등이 자동으로 점등되어 추돌사고를 효과적으로 방지합니다. 많은 전기차가 배워야 할 점인데, 많은 전기차에는 이 기능이 탑재되어 있지 않아 제동 에너지를 회수할 때 쉽게 추돌사고가 발생할 수 있습니다. 편안함 측면에서 e-Golf에는 듀얼 존 독립 온도 조절 자동 에어컨이 장착되어 있습니다. 앞좌석 모두 3단계 난방 기능을 갖추고 있어 겨울에 히터 켜기가 꺼려진다면 시트 난방으로 추위의 고통을 덜어줄 수 있다. 또한 원버튼 시동 및 키리스 출입 시스템도 모든 시리즈에 표준으로 적용됩니다.

e-골프는 길지 않지만 휠베이스가 2631mm에 달하고, 앞뒤 열 공간도 꽤 넉넉하다. 뒷좌석은 접을 수 있고 트렁크 용량은 341~1231리터다. 한마디로 공간과 편안한 구성 측면에서는 골프연료 버전을 참고할 수 있다.

마지막으로 e-Golf에는 여러 가지 파란색 요소가 추가되었으며, 특히 전면을 관통하는 파란색 장식 스트립이 멋진 모습을 선사합니다.

차량 자율주행 인터넷

e-골프는 정속주행 ​​시스템만 탑재돼 자율주행 기능은 없다. 하지만 e-Golf에는 최신 업그레이드 버전인 3.0 자동 주차 시스템이 탑재되어 측면 주차 및 주차 공간 출입을 위한 수직 후진은 물론, 차량 전면을 수직으로 주차 공간으로 출입하는 기능도 지원합니다. . 이로 인해 더욱 지능적입니다. 차량인터넷 측면에서 e-Golf는 폭스바겐 차량인터넷을 탑재해 8인치 고해상도 TFT 터치스크린을 탑재하고 실시간 교통 내비게이션, 자연스러운 음성 제어, 휴대폰 핫스팟, 휴대폰 연결 등을 지원한다. , 등. 듀얼 시스템 Baidu Carlife 작동?/?APP?Connect?/?Mirrorlink"를 지원합니다.

e-Golf에는 8인치 중앙과 연결할 수 있는 12.3인치 풀 LCD 계기판이 있습니다.

데이터에 따르면 휴대폰 매핑 기능은 Apple CarPlay 및 Volkswagen MirrorLink 플랫폼뿐만 아니라 Baidu CarLife 플랫폼도 지원합니다.

실제 경험해 보면 독립 브랜드만큼 음성 제어 기능이 좋지 않은 것 같아요. 다른 데이터에 따르면 e-Golf가 탑재된 폭스바겐 차량 인터넷은 통화 서비스, 온라인 서비스, 원격 모니터링 등 20가지 이상의 기능을 제공하며 사용자에게 무료 서비스를 제공합니다. 차량인터넷 통화서비스는 차량 앞좌석 상단에 장착된 iCall, bCall, eCall 3버튼 모듈을 통해 차량 내 회원이 몇 초 만에 콜센터에 접속할 수 있다. 다양한 유형의 관련 서비스를 수행합니다.

예: 인근 주유소, 레스토랑 또는 유흥 장소 등을 찾습니다. 확인 후 고객 서비스 직원은 컨시어지 서비스를 통해 문의한 목적지를 차량 내 내비게이션에 직접 푸시할 수 있으며 고객 서비스 직원은 사용자에게 호텔 예약을 제공할 수 있습니다. , 항공권 예약, 레스토랑 예약, 공항 픽업 예약, 주차 대행 등 일련의 세심한 VIP 스타일 서비스 경험이 모두 여행 전반에 걸쳐 귀하의 여행 요구를 충족시킬 수 있습니다.

시간이 짧아서 이 기능을 경험해보지는 못했습니다. 너희들은 가서 탐험해 볼 수 있다.

가격 및 요약

이 차는 구성이 1개뿐이고 보조금을 제외한 가격은 24만800위안이다. 대리점에서도 할인이 있어요.

대체로 주행감과 핸들링이 좋은 중형 전기차다. 짧은. 수입차다 보니 가격도 비싸고, 이는 경쟁력에도 영향을 미친다.

컨트롤을 좋아하시는 분들이나, 도심 출퇴근이 필요한 분들, 혹은 고품격을 추구하시는 분들에게 적합하다고 생각합니다. 도시의 고품질 핸들링 스쿠터로서 모든 기능을 갖추고 있지만 너무 긴 순항 범위에는 적합하지 않습니다.

또한 배터리 수명과 안전성을 향상시키기 위해 사용하는 일부 기술은 동료들로부터 배우고 참고할 가치가 매우 높습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.