도요타 수프라와 GR 야리스가 돌아왔습니다! 3기통 자동차를 구입하기 위해 30만 달러를 기꺼이 지출하려는 사람들이 여전히 있습니다.

일부 전통적이고 확고한 자동차 회사에서는 각 브랜드에 해당하는 고성능 스포츠 부서가 있습니다. 메르세데스-벤츠는 AMG, BMW는 M?POWER, 아우디는 RS, 닛산은 NISMO, 토요타는 GR...

11월 1일 토요타의 가주 레이싱(GR) 스포츠 고성능 브랜드가 공식적으로 발표됐다. 중국에 상륙했고, 그것이 가져온 첫 번째 모델은 신형 수프라였습니다. 국내 JDM 팬들에게는 매우 행복한 일이다.

수프라카 시리즈는 1978년 탄생했다. 뛰어난 성능으로 '황소마왕'이라는 별명을 얻었다. '분노의 질주' 시리즈에서 코드명 A80을 자주 볼 수 있다. , 2JZ 탑재 - GTE 엔진을 탑재한 Bull Demon King은 수많은 자동차 팬들의 꿈이며, 전설적인 색상은 AE86에 뒤지지 않습니다.

2002년 생산 중단을 겪은 A90 모델은 2019년 토요타 사장이 수석 테스트 드라이버로 나서 세간의 이목을 끌었던 모델로, 토요타가 이 모델에 부여하는 중요성을 여실히 보여준다. 이제 새로운 자동차가 공식적으로 국내에 진출했는데, 그것이 당신을 유혹하고 있습니까?

이 세대 수프라의 가장 큰 특징은 '일본-독일 하이브리드'다. 토요타와 BMW가 전략을 체결한 후 합작회사로, Z4(G29)와 동일한 플랫폼을 기반으로 구축됐다.

신세대 수프라와 Z4는 동일한 플랫폼을 갖고 엔진, 기어박스, 서스펜션 시스템 등 기계 구조의 설계를 공유하지만, 어느 쪽도 자신들의 제품이 단순히 브랜드만 변경된 모델이 되는 것을 원하지 않기 때문에 서로 다른 점이 있습니다. 전반적인 외관 디자인 및 제어 조정의 방향.

더 뉴 수프라는 토요타의 FT-1 컨셉트 스포츠카의 디자인 언어를 바탕으로 거대한 공기 흡입구와 더 날렵한 헤드라이트가 근육질의 느낌을 자아냅니다. Z4를 패셔너블한 남성에 비유한다면 수프라는 확실히 남성과 여성 모두에게 사랑받는 터프한 근육질의 남성이다.

차량 후면에서는 가장 눈에 띄는 특징은 위로 향한 리어 스포일러로, 이는 자동차 디자인에서는 보기 드문 매우 역동적인 상향 라인을 만들어내고 인지도를 향상시킨다. 황소 머리 로고 아래에 있는 Supra라는 단어는 황소의 정체성을 자신있게 나타냅니다. 대구경 배기 장치와 과장된 디퓨저도 JDM 스타일이 강합니다.

차에 들어서면 수프라의 인테리어 스타일은 비교적 단순하고 전체적인 디자인은 '독일풍'이 강하다. 매달린 중앙 제어 스크린, 관통형 공기 배출구, 공조 제어 영역 및 전자 기어 노브가 익숙하게 느껴지시나요? Toyota 브랜드의 CH-R 스티어링 휠이 아니었다면 이것이 일본 자동차라는 것을 결코 짐작할 수 없을 것입니다.

국산 수프라에는 2.0T와 3.0T 두 가지 파워트레인 옵션이 있다. 2.0T 엔진은 최고출력 197마력, 피크토크 320Nm의 성능을 발휘한다. 마력과 최대 토크는 500N·m이며 두 모델 모두 ZF 8AT 기어박스와 일치합니다. 2.0T 수프라의 전후 중량비는 50:50으로 3.0T 차량보다 100kg 가볍다. 100㎞에서 6.5초까지의 가속 시간은 3.0T 모델 못지않다.

어젯밤 기자간담회에서는 가격이 공개되지 않았지만, Z4와의 플랫폼 공유 덕분에 연구개발 비용이 대폭 절감됐다고 한다. 딜러별 가격은 BMW Z4와 크게 다르지 않습니다. 크지는 않지만 2.0T는 50만대, 3.0T는 60만대 정도입니다.

중국인들의 마음 속에는 BMW 브랜드가 토요타보다 한 단계 높은 브랜드로 보이는데, 같은 가격이면 왜 선택하겠는가? 이는 피할 수 없는 문제이지만 편집자는 신형 Z4가 여전히 낭만적인 테마를 지닌 소프트톱 컨버터블 스포츠카로 소녀들을 해변으로 데려가기에 적합하다고 믿습니다. 신형 수프라는 여전히 성능에 중점을 둔 하드탑 스포츠카다. 산길 코너링, 직선 점프, 트랙 연습 등에 적합하다.

3기통 자동차라고 하면 많은 키보드 워리어들이 불평을 하기 위해 키보드를 두드릴 준비가 되어 있습니다. 6단 수동변속기와 4륜구동 시스템을 갖춘 261마력, 360Nm의 소형 강철포가 있다면 여러분도 주저하지 않으리라 믿습니다.

이 소식을 접한 자동차 팬들은 수프라보다 더 많은 관심을 기울이는 듯했다. 하지만 이번 기자간담회는 자동차 팬들을 실망시킬 수도 있다. GR?YARiS는 기자간담회에서만 전시될 뿐 중국에서는 판매할 계획이 없다.

야리스는 그냥 식료품 장바구니 아닌가요? 같은 레벨의 Fit보다 파워가 즉각적으로 좋아졌습니다. 이것은 절대적으로 사실입니다. 그러나 GR 레이싱 부서에서 "Yaris"라는 이름을 지정하면 모든 것이 달라집니다.

GR?YARiS의 연구개발의 핵심은 성능을 최우선으로 생각하는 것입니다. 본체는 기본적으로 알루미늄과 탄소섬유 복합재료로 만들어졌습니다. 일반 야리스보다 더 파격적인 외관 디자인을 갖고 있으며, 더 커진 그릴은 더 큰 인터쿨러만 수용해 격렬한 주행 시 방열 성능을 확보할 수 있다.

차체 길이, 너비, 높이가 3995/1805/1460mm, 휠베이스는 2558mm입니다. 3도어 레이아웃도 상당히 컴팩트하다. 스패로우는 작지만 고성능 자동차의 모든 기능을 잘 갖추고 있습니다. 양쪽에 배기구 2개, 프론트 피스톤 캘리퍼 4개, 리어 피스톤 캘리퍼 2개, 득점형 벤틸레이티드 브레이크 디스크, BBS? 18인치 단조 휠, 미쉐린 PS4 고성능 타이어 등 어느 하나 빠지는 것이 없습니다.

차에 들어서면 전투 분위기는 수프라에 뒤지지 않는다. 레드 스티치를 메인 컬러로 한 올 블랙, 가죽과 알칸타라 스포츠 시트는 측면 마찰을 증가시키고 강렬한 조작 중에 차체 변위를 줄여줍니다.

4세대 핏 시리즈 모두 자동변속기 시대에 GR 야리스 역시 순수 6단 수동변속기를 유지하고 4륜구동 시스템을 기본으로 탑재했다는 점은 주목할 만하다. 기어 핸들 근처에서는 차량 주행 모드를 선택할 수 있으며, 4륜 구동 시스템은 앞뒤 차축의 동력 분배를 30:70, 60:40, 50:50으로 조정할 수 있습니다.

GR YARiS 1차분 가격이 30만원에 이르렀다고 하는데, 3기통에 대한 견해가 바뀌었나요?

이 새로운 에너지 지향 시대에도 Toyota는 Supra, GR YARiS 또는 미래 86 및 GR Land Cruiser 등 스포츠 브랜드 GR을 여전히 선보이고 있습니다. 내연기관 시대의 성과를 대표하는 이들 '늙은이들'은 여전히 ​​돈을 지불할 가치가 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.