F1은 왜 20년 동안 연료 엔진을 포기하지 않고 전기 자동차로 전환하지 않았나요?

포뮬러 원(F1)은 오늘날에도 여전히 기술적으로 가장 진보하고, 비싸고, 가장 빠른 경주용 자동차입니다. 하지만 이 이벤트에는 지난 10년 동안 전기 모터도 포함되기 시작했습니다. 이제 F1은 기존의 V10 및 V8 엔진에서 하이브리드 1.6T V6 터보차저 엔진으로 변경되었습니다.

그러나 이번 이벤트의 미래, 특히 FE Electric Formula가 상승할 때 일부 사람들은 전통적인 연료 엔진이 계속될 것인지 의문을 제기하기 시작합니다. ?

그런데 최근 르노의 F1(매개변수|사진) 엔진 디렉터인 타핀은 "F1은 향후 20년 동안 연료 엔진을 포기하지 않을 것"이라고 말했다. 보기는 매우 간단합니다. F1의 주요 목표는 성능이며, 전기 자동차는 여전히 가솔린 엔진보다 효율성이 떨어집니다. 게다가 전기차는 F1 레이싱카에 비해 너무 무거워서, 과도한 중량은 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다. ?

레이싱 엔지니어들이 성공적인 레이싱카를 개발하기 위한 첫 번째 전제조건은 자동차가 매우 가벼워야 한다는 점인데, 전기 레이싱카의 문제점 중 큰 부분은 배터리의 무게에 있습니다. 불행하게도 최근 배터리의 밀도는 높아졌지만 질적으로는 변하지 않았습니다. 전기 자동차가 현재의 리튬 배터리 기술에 계속 의존하는 한, 무게는 크게 줄어들지 않을 것입니다. ?

FE의 랩스피드는 기껏해야 경량 F3 자동차의 랩스피드와 비슷하다?

FE에도 전기공식이 있다는 말이 많은데? 하지만 객관적으로 보면 현재 같은 트랙에서 FE의 랩타임은 F1과 같은 수준은 아니다. F2만큼 빠르지도 않고 F3 속도와 거의 같습니다. ?

FE가 F1보다 훨씬 느린 걸까?

레이스에 사용된 2세대 전기 포뮬러 레이싱 FE 전기차의 최대 출력은 270Ps인데, 이제 F1 레이싱카는 게임 출력이 900Ps를 초과합니다. 반면, 현재 하이브리드 F1 자동차의 레이스 종료 시 최소 무게는 743kg이며, 연료를 포함한 자동차의 출발 무게는 850kg을 약간 넘을 예정이다. ?

FE가 과체중이 된 이유는 배터리 때문이다

성능은 많이 다르지만 포뮬러 E 자동차의 무게는 무려 900kg에 달하며 그 중 167kg이 나간다. F1에 비해 증가한 부분은 무게의 43%를 차지하는 배터리 때문이다.

그리고 FE 포뮬러 E 경주의 진행 시간은 고작 40분이며 대부분의 경우 풀 스로틀(전기 스로틀)이 필요하지 않은 거리에서 진행된다는 점을 잊지 마세요. F1 경주에는 매우 높은 비율의 풀 스로틀이 필요하며 대부분의 경주는 약 1시간 30분 정도 지속됩니다.