2020년형 하이랜더는 사륜구동인가요?

퍼시픽오토모티브네트워크의 2020년형 하이랜더 시리즈 전체는 2륜구동과 4륜구동으로 나뉜다. 하이랜더의 차체 치수는 4890*1925*1715mm이고 휠베이스는 2790mm입니다. 섀시는 전면 MacPherson 독립 서스펜션과 후면 E형 멀티링크 독립 서스펜션을 채택합니다.

하이랜더 시리즈 전체는 2륜구동과 4륜구동으로 나누어진다. 2륜구동 버전 중 가장 많이 팔리는 모델은 2륜구동 엘리트 모델이며, 가장 많이 팔리는 모델은 2륜구동이다. 사륜구동 버전의 모델은 사륜구동 럭셔리 모델입니다. 둘 중 하나를 선택하세요. Beggar's Edition 모델인가요, 아니면 사륜구동 럭셔리 모델인가요? 개인적으로는 주로 예산과 운전 환경에 따라 다르다고 생각합니다. 예산이 한정되어 있고, 운전 환경이 좋고, 도시로 자주 여행을 가고, 가족이 거의 없다면 두 차의 가격 차이는 결국 수만 달러입니다. 3인승 모델의 경우 예산이 충분하고 보통 재미로 나가고, 험난한 길을 자주 다니고, 가족이 많으면 4륜을 선택하세요. - 휠 드라이브 럭셔리 7인승 버전.

사륜구동 럭셔리 버전 오늘은 하이랜더 시리즈 중 가장 가성비 좋은 모델에 대해 이야기해보겠습니다. 사륜구동 럭셔리 버전은 7인승입니다. 최대 출력 220마력의 토요타 2.0T 터보차저 엔진을 탑재해 최대 출력 162kW, 최대 출력 속도 4800~5600rpm, 최대 토크 350Nm, 최대 토크 속도 1700~4000rpm을 발휘한다.

이 엔진의 매개 변수는 그다지 좋지 않습니다. 실제로 Toyota의 엔진 기술은 매우 발전했지만 Toyota의 경로는 독일 및 미국 모델과 다릅니다. 토요타는 안정성을 목표로 수년간 반복적인 실험과 테스트를 거쳐야 실패 없이 출시될 수 있다는 점에서 좋은 평가를 받고 있습니다.

이 2.0T 엔진은 출력면에서 아주 좋은 성능을 발휘합니다. 비록 미국차만큼 강력하지는 않지만, 2톤짜리 차체를 주행하기에 충분합니다. 정적인 상태에서 가속 페달을 깊게 밟으면 여전히 속도가 빠르고, 여름에 고속도로를 시속 120km로 달릴 때에도 힘이 부족하지 않다. 액셀을 밟아도 여전히 엔진의 힘이 살아있습니다. 하이랜더와 어울리는 6AT 기어박스는 아무리 액셀을 밟아도 전혀 답답함이 느껴지지 않고, 토요타의 기술에 감탄할 수밖에 없습니다. 현재 많은 브랜드의 자동차에서도 아이신 6AT 기어박스를 사용하고 있지만 실제 주행에서는 부드러움이 완벽하지 않습니다. 즉, 좋은 기어박스만으로는 부족하다는 점입니다. 엔진과 일치하는 것이 가장 중요합니다.

연비 측면에서 하이랜더의 무게는 2톤이 넘으며, 종합 도로 조건 100km당 연료 소비량은 하이랜더의 연료 소비량보다 약간 적다. 같은 수준의 포드 엣지지만, 엣지가 사용하는 연비는 92옥탄 휘발유이고, 하이랜더는 가격 차이를 빼면 실제로는 95옥탄 휘발유를 사용한다.

하이랜더 차체 치수는 길이, 폭, 높이가 4890*1925*1715mm이고, 휠베이스는 2790mm이며, 섀시는 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 E-타입 멀티링크 독립형을 채택했다. 프레임을 보면 하이랜더의 차체 사이즈를 보면 내부 공간이 얼마나 큰지 알 수 있다. 조금 작긴 하지만, 비상시에는 괜찮습니다. 3열 좌석을 앞으로 접고 트렁크를 펴면 공간이 엄청나다고 할 수 있습니다. 하지만 3열 좌석을 접고 나면 평평하지 않고요. 약간의 경사. , 일부 항목을 배치할 때 미끄러지는 문제를 고려해야 합니다.