하지밍 관련 이벤트

무료 항공권 개시

중국국제자본공사(China International Capital Corporation) 수석 이코노미스트 하지밍(Ha Jiming)은 "정부가 소비 진흥을 위해 무료 항공권을 제공해야 한다"는 생각을 내놓았지만 이는 그렇지 않았다. 국내 항공사에서도 인정합니다. 하지밍은 '매일경제뉴스'와의 인터뷰에서 "현재 경제 상황에서 소비 진작을 위해 할 수 있는 모든 노력을 다해야 하며, 공짜 항공권은 여러 가지 방법으로 얻을 수 있다"고 설명했다.

CICC 수석 이코노미스트 하지밍(Ha Jiming)이 이끄는 연구팀은 보고서에서 중국 정부가 소비 지출을 활성화하기 위해 사람들에게 무료 항공권을 제공해야 한다고 지적했다. 많은 항공편에 여전히 빈 좌석이 많기 때문에 이는 지출을 늘리는 저렴한 방법입니다.

하지밍은 공짜 항공권은 여러 가지 방법으로 얻을 수 있다고 말했다. 예를 들어 여행사에서는 무료 항공권 서비스를 제공할 수 있고, 돈을 벌면 포인트가 일정 비율로 항공사에 반환된다고 말했다.

이 제안은 여러 항공사로부터 긍정적인 반응을 얻지 못했습니다. 한 항공사는 "소비를 진작시키려면 항공권 한 장을 무료로 주는 것만으로는 효과가 제한적인 것 같다"며 "결국 항공산업이 경제 전체에 미치는 추진력도 제한적"이라고 말했다.

중국남방항공의 '중국남방항공' 2008년 12월 승객수는 지난해 3월부터 12월까지 Air China의 승객수 지표가 72.1% 감소했습니다. 이에 대해 항공업계 관계자는 "구체적인 승객 탑승률을 손익분기점으로 정리하기는 어렵다"고 말했다.

하지밍은 당연히 항공사가 그런 일을 할 의향이 없다고 지적했다. 혜택을 받지 마십시오. 이에 대해 그는 “공짜 비행기를 타고 다른 도시로 가면 숙박, 식사 등에 돈을 써야 하는데, 이는 필연적으로 지역 소비를 촉진하게 되는데, 이것이 항공사에 어떤 영향을 미치는가”라고 말했다. /p>

중국은 금리 인상과 가치 평가의 필요성을 재고해야 합니다

Ifeng Financial News 2010년 5월 27~28일, 중국 금융 정상회담이 댜오위타이 국빈관과 마야섬에서 열렸습니다. 베이징 국제 컨퍼런스 센터는 "금융 재건과 경제 발전"을 주제로 개최되었습니다. 이번 컨퍼런스의 독점 뉴미디어 파트너인 Ifeng.com Finance는 컨퍼런스 전체를 생중계할 예정입니다. 중국국제자본공사(China International Capital Corporation)의 하지밍(Ha Jiming) 수석 이코노미스트는 회의에서 중국이 위안화 절상과 약세로 이어진 유럽 국가 부채 위기를 배경으로 경기 부양 계획 철회를 재고해야 한다고 말했다. 국내 인플레이션 시기, 금리 인상 및 절상 필요성. 다음은 하지밍 씨의 연설문 전문이다.

하지밍: 안녕하세요 여러분. 시간이 매우 제한되어 있으므로 현재 국가 거시경제 동향에 대해 5~10분 정도 이야기하겠습니다. 이제 모든 사람들은 일반적으로 중국 경제가 과열되고 인플레이션이 상승하고 있다고 믿고 있습니다. 4월 주택 가격은 12.8% 상승했고 1분기 GDP는 11.9% 상승했습니다. 거시경제학을 보면 두 가지 지표가 있는 것 같은데, 그 중 하나가 소위 지행지표인데, 방금 말씀드린 지표들은 기본적으로 앞으로 몇 달 안에 인플레이션이 오를지라도 이미 발생한 지체지표들입니다. 올해 초에 사람들이 생각하는 것입니다. 연말에 이미 예상했던 내용에 대한 새로운 정보는 없습니다. 거시경제 정책을 수립할 때 국가는 새로운 형태의 변화를 살펴보고 새로운 정보에 기초하여 정책을 조정해야 합니다. 그렇다면 새로운 정보는 무엇입니까? 유럽의 부채 위기와 우리나라가 4월 중순에 일련의 거시 통제 정책을 도입했다는 점이다. 특히 부동산 통제 정책은 부동산 업계와 관련 산업에 영향을 미칠 수 있다.

최근 우리가 본 고정자산투자 증가율을 보면 4월 여론 증가율은 25% 내외인데 매우 높은 PPI 상승률을 기록했다. 실제 성장률은 20% 안팎이다. 지난해 고정자산투자 여론 증가율은 30%를 넘었는데, 이는 마이너스 PPI 성장을 조건으로 달성한 것이다. 즉, 물가요소를 차감하면 지난해 안정자산의 실제 증가율은 약 30%에 달했다. 40%. 즉, 이 기간 동안 고정자산에 대한 투자가 절반으로 감소했습니다. 그렇다면 유럽의 부채 위기는 우리나라와 세계 경제에 어떤 영향을 미칠까요? 나는 적어도 네 가지 영향이 있다고 생각합니다. 첫째, 유로화 가치 하락은 위안화 절상이 중국의 수출을 억제한다는 것을 의미합니다. 둘째, 일부 유럽 국가의 재정 긴축은 중국 제품에 대한 수요가 약화될 것임을 의미합니다. 셋째, 현재 우리가 본 일부 금융 지표에 따르면 글로벌 신용 및 통화 시장 상황이 어느 정도 긴축되고 악화되고 있습니다.

징후는 2008년 리먼 사태 이전 상황과 다소 비슷하다. 신용 축소와 신용 비용 상승은 대외 수요가 특별히 나쁘지 않더라도 외국 수입업자들이 이곳에서 문을 열 수 없다면 여전히 매입할 것임을 의미한다. .우리 중국 제품은 아닙니다.

넷째 측면은 유럽의 부채 위기가 다른 나라의 경제성장에 영향을 미칠 수 있다는 점과, 어느 나라가 우리나라의 최대 무역 상대국이기도 하여 우리나라의 시나리오에도 영향을 미칠 수 있다는 점이다. 예를 들어, 유로화 대비 미국 달러화가 급격하게 절상되면 미국 수출 증가세가 둔화될 수 있습니다. 유로화에 대한 엔화 가치의 상승은 일본의 수출 성장을 감소시킬 것입니다. 왜냐하면 일본, 미국 및 유럽의 제품은 대체 가능성이 높거나 경쟁력이 높기 때문입니다. 독일인과 유럽인은 모두 자동차를 만듭니다. 이는 미국과 일본의 수출 성장이 유로화 가치 하락으로 인해 부정적인 영향을 받을 수 있으며, 따라서 그들 자신의 경제성장률에도 영향을 미칠 수 있음을 의미합니다. 중국의 최대 교역 상대국은 유럽, 미국, 일본이므로 향후 수출 증가율에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

그렇다면 우리는 출구 정책이나 상대적으로 긴박한 정책 상황을 수립할 때 위에서 말한 네 가지 요소를 충분히 고려했는지 자문해 보아야 합니다. 그렇지 않다면 우리의 정책은 외부 환경이 우리에게 어떤 영향을 미칠지 알아보기 위해 일정 기간의 관찰 기간을 입력해야 합니까? 이를 바탕으로 당시 발생할 수 있는 새로운 경제 현상과 새로운 경제 변화를 결합하여 향후 거시경제 정책을 결정할 것입니다.