상하이 폭스바겐 산타나는 어떻습니까? 하오나가 산 걸 후회한다?

상하이 폭스바겐 산타나는 어떤가요? 산타나의 해치백 모델인 하오나는 SAIC-폭스바겐 계열에서 안정된 생활을 한 적이 없다. 출시 당시 5,000대 이상의 최고 판매량을 기록했지만, 그 이후로는 삽시간에 불과했다. 이 기간 동안 모델 변경으로 인해 판매 부진에 빠졌습니다. 시장 판매량은 증가했지만 영원히 지속되지는 못했습니다. 많은 차주님들께서 하오나 구매 후 후회하셨다고 한탄하셨습니다. 다음으로는 신형 싼타나 하오나의 치명적인 단점을 공개하겠습니다.

솔직히 말하면 하오나의 유일한 장점은 산타나라는 이름과 폭스바겐의 낯익은 얼굴이 있다는 점이다. Santana Haona는 Volkswagen A0 클래스 PQ25 플랫폼을 사용하며 이 플랫폼에는 Jetta, Santana, Polo, Fabia, Xindong, Xinrui 및 기타 모델이 있습니다. 논리적으로 말하면 Haona는 플랫폼이 한동안 존재했지만 이 플랫폼을 선택했습니다. 성숙하고 안정적이며 신뢰할 수 있습니다.

산타나 하오나의 치명적인 결점은 역시 인상적인 구성이다. 결과적으로 하오나의 가격은 10만대 초반인데도 불구하고 구성이 10만대를 넘지 못한다는게 정말 당황스럽다. 미드레인지 및 로우 프로파일 Santana Haona에는 모두 후면 드럼 브레이크가 있습니다. 로우 프로파일에는 ESP 및 후진 레이더와 같은 안전 구성이 부족하며 일부 미드레인지 트림은 멀티미디어 엔터테인먼트 구성 측면에서 선택 사항입니다. 중앙 제어 화면이 없으며 중간 범위 트림은 선택 사항일 수 있습니다. 6.5인치 중앙 제어 화면이 있습니다. 전체 시리즈에는 GPS 내비게이션이 없습니다. 2017년 모델이라고는 상상하기 어렵네요.

산타나 할론의 보급형 버전은 1.4L 모델이며, 나머지는 1.6L, 1.4T 모델이다. 보급형 하오나 엔진의 최대 출력은 66kW에 불과하고, 최대 토크는 132Nm에 달해, 최대 부하 상태에서는 커녕 1톤이 넘는 차체를 견인하는 것도 매우 어렵다. 상위 버전은 1.4T 엔진이지만 7단 DSG 듀얼 클러치 기어박스와 짝을 이루는데, 의심할 여지 없이 이 조합도 많은 소비자들을 단념시킬 것이다.

외관적으로 보면 방금 언급한 것처럼 하오나는 산타나의 해치백 모델임은 물론, 아직까지 외형적으로 큰 변화는 없을 것으로 보이며, 개성과 신선함이 부족하다. 이는 또한 소비자가 Santana Haona에 대한 기대를 잃게 만듭니다.

이런 암울한 매출로 인해 산타나 하오나는 원래 가졌을 화려한 스타일을 자연스럽게 잃어버렸다. 하지만 산타나 하오나가 공간, 편안함, 활용성 측면에서 해치백 중에서 좋은 성능을 발휘하는 것은 부인할 수 없습니다.

산타나 하오나는 의심할 여지 없이 SAIC-폭스바겐이 제품 라인업을 개선하기 위해 서둘러 출시한 제품에 더 가깝다. 요즘 SAIC-폭스바겐은 해치백 모델에 집중할 여력이 없고, 기본적으로 SUV 모델에 주력하고 있다. 지금 중국 사람들은 해치백 모델에 별로 관심이 없는 것 같아요. SAIC 폭스바겐이 하오나에게 얼굴을 크게 바꾸면 앞으로는 아무도 관심을 두지 않을 것 같아요.

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