도클람 지역에서 중국군과 인도군의 대결은 끝났는가?

6월 26일 국방부 정보국 공식 웨이보에 따르면 런궈창(任國强) 국방부 대변인은 이날 "인도 국경군이 최근 국경을 넘어 교착상태에 빠졌다"고 답했다. 중국과 함께.” 해당 지역에 도로를 건설하던 중 인도군이 선을 넘어 막아섰다. 위에서 언급한 도로 건설은 중국의 전적으로 자국 영토에 대한 주권 행위이며 인도는 간섭할 권리가 없습니다.

거의 같은 시각, 인도-중국 국경의 긴장이 다시 고조됐다고 '타임스 오브 인디아'가 26일 보도했다. 인도 군인.

도클람 지역은 중국과 인도가 점령한 시킴, 부탄의 교차점에 위치한 것으로 이해된다. 중국-인도 국경의 시킴 지역은 역사적 조약에 의해 구획되어 있다. 인도가 독립한 후 인도 정부는 국경의 시킴 구역 방향에 대해 양측이 이의가 없음을 인정하면서 이를 여러 차례 서면으로 확인했습니다. 그렇다면 중국이 자국 땅에 도로를 건설하는 것은 합리적이고 합법적입니다. 인도는 왜 그렇게 긴장하는 걸까요?

'동람 지역'은 인도에서는 '돌란 고원'으로 불리며, 해발 약 3,500m에 달하며, 북쪽으로 약 100평방킬로미터에 달하는 면적을 차지하고 있다. 남쪽은 좁고 낮습니다. 우리 나라 티베트 남부의 야둥 지역에 속합니다. 지도를 보면 이 지역의 영토 분쟁이 주로 중국과 부탄 왕국 사이에 벌어지고 있음을 알 수 있다. 중국과 부탄 왕국 간의 국경 분쟁은 주로 서부, 중부, 동부 지역에 집중되어 있으며 총 면적은 약 4,500제곱킬로미터에 이릅니다.

1996년 중국 정부의 영토분계계획에 따르면 중국은 도클람 지역을 포함해 부탄 서부 야둥 인근 지역의 600평방킬로미터의 땅을 넘겨받았고 그 대가로 중국은 영유권 분쟁을 포기했다. 중간 구역의 바이유 지역은 600평방킬로미터에 달합니다. 동부 멜라사딩 분쟁 지역의 약 3,300제곱킬로미터에 대해서는 중국이나 부탄 모두 언급한 바가 없다. 중국이 이 지역에 대한 토지 소유권을 포기했을 가능성이 매우 높으며, 이 지역은 960만 평방킬로미터의 영토에는 포함되지 않습니다.

이 계획에 따르면 중국에는 600평방킬로미터, 부탄에는 3,900평방킬로미터가 할당될 예정이다. 이러한 비용 효율적인 계획에 부탄은 신속하게 동의했다. 그러나 1998년 협상에서 인도의 강한 압박을 받았던 부탄은 중국의 더 많은 양보를 원했기 때문에 다시 입장을 바꿔 지금까지 미뤄지고 있다.

중국은 왜 동아시아 지역과 인접한 서부 지역의 토지를 확보하려고 노력하며, 인도는 왜 중국이 이 토지를 획득하는 것을 강력하게 막는가? 이 영역은 현재 내가 실제로 통제할 수 있는 영역입니다. 중국-인도 국경의 시킴 구역은 1890년 중국-영국 회의 사이의 티베트와 인도 조약에 의해 경계가 정해졌습니다. 조약 1항

티베트와 저장의 경계는 부탄의 분기점인 묵지산에서 시작하여 고르카와의 국경에서 끝난다. 장가(張jia)는 모주와 인근 산의 북쪽으로 작은 강이 흐르고 산꼭대기를 경계로 한다.

제2항

영국인이 단독으로 저몽웅(시킴)을 보호하고 감독한다는 것은 그 내부 문제를 영국인만이 단독으로 처리해야 함을 의미한다. 영국 관리자의 승인 없이는 어떤 국가와도 거래를 할 수 없습니다. 이 조약의 서명으로 Chemengxiong(시킴)은 중국으로부터 완전히 분리되었으며, 국경과 연기된 협상으로 인해 영국과 인도가 티베트를 더욱 침공할 수 있는 길이 열렸습니다. 인도가 독립한 후 인도 정부는 이를 서면으로 여러 차례 확인했으며, 국경의 시킴 지역 방향에 대해 양측 모두 이의가 없음을 인정했습니다.

중국이 도클람 지역에 도로를 건설하고 있다는 것은 지도를 보면 분명하게 알 수 있는데, 반대하더라도 부탄이 반대해야 할 일이지 인도와는 아무 상관이 없다. 인도가 부탄에게 중국과 국경 조약을 체결하지 말라고 위협하는 한편, 티베트와 인도에 관한 중영 회의 조약의 조항을 무시하고 중국이 해당 지역에 도로와 기반시설을 건설하는 것을 강력히 막는 이유는 단 하나다. 지역의 전략적 위치가 너무 중요합니다.

인민해방군이 이곳에 고속도로는 물론 철도, 공항까지 건설해 군대가 지역 내 대규모 신속배치 능력을 갖추게 된다면 동북부 지역에 큰 위협이 될 것이다. 인도의.

이 곳은 인도 북동쪽의 목인 실리구리 차드와 회랑과 매우 가깝습니다. 강을 따라 남쪽으로 가면 부탄에서 길을 타고 실리구리 차드와 회랑으로 직진하면 됩니다. 불과 수십 킬로미터 떨어져 있으며 몇 시간 만에 인도를 북동부에서 분리합니다.

중국의 경우 군사적 관점에서 고려하지 않더라도 경제 발전의 관점에서 볼 때 야둥은 중국과 남아시아 아대륙 간의 무역 창구이자 향후 칭하이-티베트 철도의 출구 지점으로 연결되어 있습니다. 인프라 건설을 강화하는 것은 이제 시작일 뿐입니다.