디젤 부족의 원인

'디젤 부족'을 초래하는 주요 원인 6가지

그럼 '디젤 부족'이 발생하는 원인은 무엇일까? 선물 분석가인 Zhang Sheng은 6가지 이유가 일부 지역에서 "디젤 부족"을 초래했다고 지적했습니다. 첫째, '경유 부족'의 가장 큰 원인은 '예상치 못한 전력 배급'이다. 다양한 지역이 에너지 절약 및 배출 감소에 있어 '큰 시험'에 직면해 있습니다. 에너지 절약 및 소비 감소 목표를 달성하기 위해 일부 지역에서는 대규모 전력 차단을 시행하기 시작했습니다. 기업은 기계 작동을 보장하기 위해 디젤 발전기를 구입하는 데 많은 돈을 지출합니다. 이는 전기를 절약하지만 석유를 낭비합니다. 한편으로는 경유 수요가 크게 증가한 반면, 일부 정유사에서는 정전으로 인해 생산량을 줄여 경유 제품 가격이 하락했습니다. 심양은 '전력 배급' 지역에 속하지 않아 영향이 상대적으로 적다.

둘째, 수요와 공급에 따라 결정된다. 국내 일부 정유사에서는 7월, 8월, 9월 3개월 동안 대규모 유지보수를 진행해 공급이 감소했다. 국내 가을 수확, 어업, 농업용으로 사용되는 92개월 동안 디젤 소비가 크게 증가했습니다. 이로 인해 지난 두 달 동안 디젤 공급 증가가 수요 증가를 따라가지 못했습니다.

셋째, "화학물질은 디젤을 두고 경쟁한다." 원유를 정제하는 과정에서 휘발유와 경유를 생산하는 것 외에도 일련의 화학제품이 생산됩니다. 따라서 화학 제품과 디젤 생산에 대한 수요는 "하나는 왁스이고 다른 하나는 왁스"의 관계에 있습니다. 경기가 강하게 회복되면서 화학제품 가격도 급등하고 있다. 따라서 휘발유와 경유는 물론 화학제품을 생산하는 기업들은 가격이 급격하게 오르는 화학제품에 일부 에너지를 쏟을 가능성이 높으며, 경유 생산에 그다지 의욕이 없을 수도 있습니다.

넷째, '사적 추측'이다. 현재 디젤의 '역도소매' 현상 때문이다. 민간도매업자들이 연줄을 통해 경유제품을 고가에 구매해 소매시장에 긴장감을 조성할 가능성도 배제할 수 없다.

여러 곳에서 나타나고 있는 경유 부족 현상에 대해 일부 분석가들은 일부 지역의 소비주기와 밀접한 관련이 있다고 믿고 있다. 예를 들어, 절강성 3분기, 특히 연말에는 절강성 어업 유예 기간이 9월에 종료되고 연안 석유 수요가 증가하기 때문에 디젤 소비가 상반기보다 타이트해질 것입니다. 또한, 금화 등 제조업 기반 지역이 해외 생산 수주를 하고 있다. 성수기에는 이들 생산업체의 소비로 인해 일부 정제유 제품의 소비가 늘어나 경유 수급 불균형이 발생하고 있다. 실제로 하반기가 되면 연안지역은 어업시즌에 돌입하고, 생산업체들은 해외생산 수주 성수기에 접어드는 현상이 매년 나타나는 현상이다. 따라서 최근에도 예외는 아니다. 디젤 부족은 일부 지역의 소비 주기에 기인합니다. 또한, 최근 일부 연안 지방 및 시에서는 에너지 절약 목표를 달성하기 위해 전력 배급 조치를 시행하고 있지만, 이로 인해 각지에서 디젤 엔진을 통한 발전 수요가 부각되고 발전용 디젤 수요가 급증하고 있습니다. , 시장 경제 상황에서는 일반적으로 상품을 판매할 수 없는 경우가 있습니다. 이로 인해 잔고가 발생하며, 따라서 정상적인 시장 경제 상황에서는 소비자와 기업이 상품과 원자재를 구매할 수 없는 것에 대해 걱정하는 경우가 거의 없습니다. , 정전으로 인해 디젤 부족이 발생할 가능성은 없습니다.

다섯째, 비용 증가와 정유소 폐쇄

업계 관계자들은 공급 부족이 경유 부족의 주요 원인이 될 것이라고 믿고 있습니다.

업계에서는 8월부터 9월까지 국내 정유사들이 대규모 유지보수를 겪으면서 생산량이 크게 감소했다고 전했다. 국제유가는 계속해서 높은 수준의 변동을 보이고 있으며, 국내 정유업체들은 정제 비용 증가, 수익 감소, 생산 의욕 저하, 생산량 감소 또는 심지어 생산 중단까지 겪고 있습니다.

East China PetroChina Petroleum Company의 Ru Qianghua 부사장은 도매 및 소매 전환으로 인해 일부 소규모 주유소에서 디젤 공급이 중단되었다고 말했습니다. 이는 경유 공급 부족 상황을 더욱 악화시켰다.

9월 말 기준 저장성의 누적 정제유 재고는 35만7천톤으로 전년 동기 대비 34.5% 크게 감소했으며, 이 중 경유 재고는 49.1% 감소했다. 얼마 전부터 태풍과 찬바람이 잇달아 찾아오면서 유조선 정박과 석유자원 이동에도 영향을 미쳤다.

절강성 석탄, 전기 및 석유 운송 조정 회의소 소장 윤링(Ling Yun)은 경제의 빠른 회복으로 인해 기업 생산, 운송 및 무역 물류 분야의 석유 소비가 계속 증가하고 있다고 분석했습니다. 기반 시설 프로젝트 건설은 연말에 시작될 예정입니다. 성수기에는 산업 및 광산업 기업이 어업 금지 기간이 끝난 후 해안 지역 어업의 석유 수요가 회복됩니다. 쟁기질 시즌에는 농업 기계가 더 많은 석유를 사용하는데, 이는 모두 디젤 부족의 중요한 이유입니다.

여섯째, 기업들은 전력을 배급하고 디젤 소비는 급증하고 있습니다

'11차 5개년 계획'에 따르면 중국의 GDP 단위당 에너지 소비는 5년 이내에 20% 감소해야 합니다. 연령. 올해 말까지 에너지 절약과 배출 감소 목표를 달성하기 위해 많은 곳에서 전력 배급 정책을 도입했습니다. 9월부터 광시(廣西), 광둥(廣东), 장쑤(江蘇), 저장(浙江) 및 기타 성에서는 일부 기업에 대해 의무적인 정전을 시행했다.

농산물 심층가공 및 수출업체 담당자는 해당 기업의 월 실제 전력 소비량이 15만kWh인데 그에게 주어진 지역 전력 소비 할당량은 6만kWh에 불과하다고 말했다. 매월. 최후의 수단으로 그는 생산에 필요한 전력을 확보하기 위해 20만 위안을 들여 디젤 발전기를 구입했습니다.

인터뷰에서 Sinopec Corp. Linhai 지점장 Jiang Xiufei도 올해 10월 Linhai의 디젤 소비량이 9월에 비해 19% 증가했다고 말했습니다. “에너지 절약 및 배출 감소의 영향을 받았습니다. 일부 기업은 경유 소비 급증의 주된 원인이 정전이어서 생산이 지연되지 않도록 자체적으로 전력을 생산해야 했다”고 말했다.

시노펙 가흥 지점 상업 회계 부서 관리자인 Zhu Yansong은 가흥의 기업들이 자체 발전을 위해 사용하는 디젤의 양이 매달 수천 톤씩 증가할 것으로 추정합니다. www