상황에 맞는 주제에 대해 이야기해 보겠습니다. 눈과 얼음길 운전 시 주의사항

콘텐츠 개요:

전륜 구동 차량 - 꼬리 흔들기

후륜 구동 차량 - 헤드 밀기

4륜 자동차를 운전하세요 - 함께 스윙하세요!

2020년 첫 눈은 예년보다 일찍 내렸고, 연말은 자동차 판매 성수기인 만큼 '8층 2차 객차'에 끼어들지 않기 위해 많은 이들이 몰려들고 있다. 소비자는 자동차를 사고 싶어하지 않습니다.

그러나 눈 오는 날마다 교통사고율이 치솟는 시기인데, 수리점은 기본적으로 '과밀' 상태다. 그 이유는 일반적으로 눈과 얼음 위에서 운전 경험이 없는 초보들이 많기 때문이다. 눈이 녹아 물에 잠긴 도로에서도 차량의 안전한 제어가 어렵습니다. 비 온 뒤의 길이 '미끄러운 길'이라고 불리는 이유를 아실 거예요! ——그 이유는 타이어의 마찰계수가 30~40% 감소하고, 제동거리도 같은 비율로 늘어나기 때문에, 차량 간 안전거리도 많이 넓어져야 하기 때문입니다. 도로?

기본 운전 주의사항

눈이 아직 비교적 부드러운 상태이기 때문에 눈이 내린 후의 고속도로 주행은 상대적으로 간단하며 눈으로 진입하는 첫 번째 차량은 주의가 필요합니다. 시작 및 "속도"(회전 속도)만 제어합니다. 눈 덮인 노면이 처음에 여전히 부드러운 경우 전진 기어를 2단 기어로 제어할 수 있고 가속기는 느립니다. 고단 변속 후 M 기어(수동 모드)를 통해 제어됩니다.

숫자가 작은 전진 기어는 시동 시 '바퀴 토크'를 크게 증폭시킵니다. 속도가 높으면 토크가 타이어와 눈길 사이의 구름 마찰 계수보다 쉽게 ​​커지게 됩니다. 바퀴가 미끄러지는 상황이 발생합니다. 따라서 가속 장치는 느려져야 합니다. 차량의 시동이 느릴수록 더 안정적입니다. 빙판에서 출발할 때는 전진 기어 수가 클수록 동시에 휠 토크가 작아지므로 3단 기어를 사용하는 것이 좋습니다. 속도, 얼음 표면의 마찰계수는 기존 도로 가격의 10분의 1에 불과합니다!

핵심: 눈길, 빙판길에서는 제동거리를 몇 배로 늘려야 한다! 그 이유는 당연히 마찰계수가 감소할수록 제동거리가 늘어나게 되므로 눈이나 빙판길에서 주행 및 감속할 때에는 앞차와의 거리가 최소 100미터 이상 되어야 하며, 그리고 차량 속도는 20km/h 이내로 통제되어야 합니다.

주의해야 할 것은 눈이나 얼음에 상관없이 브레이크 페달을 너무 세게 밟으면 안 됩니다. 그렇지 않으면 ABS 시스템이 작동하더라도 바퀴가 쉽게 잠길 수 있습니다. 잠김을 방지할 수 있지만 얼음에 잠기는 순간 차체가 옆으로 미끄러집니다. 따라서 제동과 감속이 느려야 하므로 차량 간 안전거리를 충분히 확보하는 것이 좋습니다.

동시에, 수동 변속기 차량이 저단 변속할 때 잠시 멈추는 현상이 발생하고 자동 변속기가 작동할 때 차체 자세가 바뀔 수 있습니다. 차량이 저속으로 감속할 경우 N 기어를 넣어야 합니다. 즉, 관성 중립 상태에서 브레이크를 사용해 속도를 줄여야 합니다.

이유는 D 기어의 감속 과정이 브레이크와 브레이크 디스크 토크 사이의 상호작용이기 때문입니다. 제동을 해서 정지한 후에도 실제 바퀴는 여전히 브레이크 디스크를 구동하여 토크를 출력합니다. 빙판길에서 D단으로 제동하기 중립으로 전환하고 엔진 출력을 차단해야만 차량이 정지할 때 미끄러지는 것을 방지할 수 있습니다. 이 작업에 대해 의심스러운 점이 있으면 도로가 깨끗하고 얼음 표면을 선택하여 테스트할 수 있습니다.

안전운전·필수 구성

미끄럼 방지 체인이 가장 중요한 구성!

자동차가 전륜 구동이든 후륜 구동이든 4륜 구동이든 상관없이 미끄럼 방지 체인이 없으면 첫 번째 섹션에서 설명한 "적절한 주행"만 달성할 수 있습니다. 차이점은 처음에는 안정성에 지나지 않지만 옆으로 미끄러지기 쉽습니다.

1: 전륜 구동 자동차의 세 가지 주요 부품은 모두 차량 앞쪽에 집중되어 있습니다. 따라서 차량 앞바퀴의 접지력은 뒷바퀴의 접지력보다 훨씬 큽니다. , 회전할 때 앞바퀴가 정상적으로 안내되기 쉽지만 차량 속도가 약간 더 빨라집니다. 안전한 회전을 위해서는 회전 속도를 엄격하게 제어해야 하지만, 빙판길에서는 제동이 어려워 운전 위험 요소가 크게 높아질 수밖에 없습니다.

해결책은 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에 미끄럼 방지 체인을 설치하는 것입니다. 철제 미끄럼 방지 체인은 눈길에 주로 사용되며 TPE와 쇄빙 못으로 만든 미끄럼 방지 체인은 주로 얼음 위에서 사용됩니다.

2: 후륜구동차의 앞바퀴는 비슷한 접지력을 갖고 있으며, 같은 수준의 전륜구동차에 비해 공차중량이 더 큰 경우가 많다. 이론적으로는 주행안정성이 더 높아야 한다. ; 하지만 후륜구동 시스템을 사용할 수 있는 일반 자동차 세단, MPV 등 자동차 모델은 일반적으로 2.0T 이상의 고성능 자동차입니다.

이런 종류의 자동차의 파워 리저브는 2/3 기어의 출력도 매우 높을 것으로 결정합니다. 즉, 뒷바퀴의 토크가 항상 매우 클 것이므로 출발 시 차량이 미끄러지기 쉽습니다. 회전할 때 뒷바퀴 토크가 앞바퀴 마찰보다 큽니다. ——앞바퀴가 안내 기능을 잃고 차체가 직선으로 밀려납니다.

그래서 후륜구동차가 앞쪽으로 밀기는 쉽지만, 여기서 말하는 푸쉬와 전륜구동차의 언더스티어는 같은 개념이 아닌 이유다. 자동차가 직선으로 밀린 것은 힘이 너무 강해서 후륜 구동 자동차도 표류하기 때문입니다. 출력 전력이 마찰보다 크기 때문에 바퀴가 미끄러지고 고속으로 회전하여 원심력이 발생합니다. 바퀴를 잡고 차체를 옆으로 당깁니다. 따라서 후륜구동 차량도 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에 미끄럼 방지 체인을 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 운전 기술이 좋지 않아 전륜구동 차량보다 제어가 더 어려워집니다.

3: 4륜 구동 차량에도 스노우 체인이 필요합니다! 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 동력을 출력할 수 있기 때문에 얼음 위에서는 각 바퀴의 마찰계수가 0.1에 불과하기 때문에 바퀴를 아무리 많이 굴려도 바퀴가 미끄러지는 것은 아닌가? 시작할 때 안정성이 없습니까?

게다가, 4륜 구동 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴는 방향을 돌릴 때 원심력을 발생시킵니다. 스로틀 제어에 약간의 오류가 있으면 차량 전체가 당연히 "변환"됩니다. 안정적인 주행을 원한다면 미끄럼 방지 체인 없이는 할 수 없지만 시간이 많이 걸리지는 않습니다. 사 륜구동 차량에 꼭주의하세요! ——이런 종류의 시스템은 전자 제어 시스템이 네 바퀴를 동일한 속도로 움직이게 하기 때문에 과도한 마찰이 있는 도로에서는 사용할 수 없습니다. 그러나 미끄럼 방지 기능을 사용하면 자동차가 회전할 때 네 바퀴의 속도가 완전히 달라집니다. 체인을 강제로 4륜 구동으로 사용하는 경우 회전할 때 뒷바퀴가 앞바퀴를 밀어 직진하게 되고 앞바퀴의 미끄럼 방지 체인이 "벗겨질" 수 있습니다.

요약: 빙판길 운전 시 주의사항은 한마디로 징글에 불과합니다.

천천히 시작

서로를 줄이고 속도를 줄이세요

항상 안전 거리를 유지하세요

도로가 막힐 때는 운전하지 않는 것이 가장 좋습니다 얼음이 얼면 운전해야 합니다. 스노우 체인을 준비하세요. 그렇지 않으면 수리를 위해 줄을 서서 기다려야 할 수도 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.