a6allroadquattro

왜건은 중국에서는 줄곧 틈새 모델이었지만, 유럽에서는 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5시리즈, 아우디 A6 투어링 에디션 등 거의 세단과 맞먹는 인기를 누리고 있다. 세대교체마다의 과정'은 유럽 시장에서 스테이션 왜건의 중요한 위치를 보여준다.

BBA 럭셔리 브랜드 중 아우디는 A4와 A6의 스테이션 왜건 버전을 포함해 여러 스테이션 왜건의 국내 수입을 주장해 왔다. 상대적으로 말하면 아우디 A4 스테이션 왜건은 여전히 ​​중국에서 어느 정도 수용되고 있지만 A6 레벨 스테이션 왜건의 경우 더욱 틈새 시장이 될 것입니다. 하지만 현재 국내에 수입되는 A6 스테이션 왜건에는 일반 A6 아반트 버전뿐만 아니라 A6 올로드 버전도 동시에 출시됐다.

A6? 올로드 버전은 말 그대로 A6의 올로드 버전을 의미한다. 아우디의 상징인 콰트로 4륜 구동 시스템을 탑재해 오프로드 주행이 가능한 아우디 A6다. 외관상으로는 양복과 넥타이를 매는 A6와 달리 A6 올로드 버전은 일반 버전에 비해 전면에 수직 미드그리드 크롬 그릴과 6개의 수직 그릴, 전면 가로 스트라이프를 적용해 좀 더 와일드한 모습을 보인다. 그릴은 대비가 뚜렷하고, 전면 범퍼 하단에는 실버 서라운드 키트를 적용해 전면 전체가 일반 아우디 A6보다 위풍당당해 보인다.

스테이션 왜건의 가장 아름다운 각도는 측면과 후면인데, 특히 아우디의 스테이션 왜건은 D필러 형태가 패스트백과 유사해 더욱 부드럽고 역동적인 모습을 보여 우리의 일반적인 모습과 비슷하다. A6L 세단은 성격이 뚜렷한 대조를 이룹니다. 이번 A6 올로드 버전 역시 SUV 스타일과 어울리는 블랙 휠 아치와 하단 스커트를 사용했다.

스테이션 왜건은 시와 거리를 상징하며, 이를 운반하는 것은 물론 세단과 비교할 수 없는 트렁크 공간입니다. 이 A6 올로드 버전은 트렁크가 넓을 뿐만 아니라 2열도 갖추고 있습니다. 좌석을 4/6으로 접어 "선반" 효과를 낼 수도 있습니다.

이번 A6 올로드 버전의 인테리어 스타일은 일반 A6L과 동일하다. 신세대 A6의 인테리어 디자인 스타일은 이전 세대에 비해 많이 바뀌었고, 직선형이 더 많아졌다. 스크린은 그것을 더욱 젊고 기술적으로 만듭니다. 하지만 이 A6 올로드는 센터 콘솔 오른쪽에 콰트로 로고가 있어 일반 버전과의 차이점을 반영하고 오프로드 주행이 가능한 아우디 A6임을 운전자에게 항상 상기시켜줍니다!

A6 아반트 버전이든 A6 올로드 버전이든 모두 휠베이스 2925mm의 표준 액슬을 사용한다. 사실 이런 휠베이스만으로도 가정용으로 충분한 뒷공간을 만들어주는 데는 문제가 없다. 네, 다만 중앙의 돌출부가 높아서 뒷줄 중앙 위치가 성인이 장시간 타기에는 부적합할 뿐입니다.

마력 면에서는 이번 A6? 올로드는 3.0T? V6 엔진 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재해 최고출력 340마력, 최대토크 500Nm의 변속기 시스템을 갖췄다. 7단 듀얼 클러치 기어박스를 탑재했으며, 주행 모드는 실시간 4륜 구동이며, 멀티 디스크 클러치형 중앙 슬립 제한 차동 장치가 장착되어 있습니다.

가격면에서는 A6 올로드 수입 버전이 기준 가격이 569,800원으로 3.0T A6L 국내 버전과 매우 가깝습니다. 그래서 질문은 정품을 받아들일 것인가입니다. 비슷한 가격의 수입차는 무엇입니까? Allroad 또는 A6L의 국내 버전은 무엇입니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.