대학 타운 방향 비산 터널에 왜 이렇게 교통 정체가 발생합니까?

충칭 대학 타운과 비산을 연결하는 후시 터널이 아직 시작되지 않은 이유는 무엇입니까? 주로 세 가지 주요 문제에 직면해 있다

현재 충칭 대학 타운과 주요 도시의 핵심 지역을 연결하는 터널이 많지만 비산과의 교통 연결은 여전히 ​​강화되어야 합니다. 이에 충칭은 이르면 2019년 초 후시 터널 건설 계획을 제안했다.

터널은 서쪽으로 비산구 쌍룡대도와 동쪽으로 첨단기술지구 대쉬청 남로를 연결하며, 총 길이는 약 5km이고 양방향 6차선이다. 설계 속도는 60km/h. 해당 프로젝트의 총 투자액은 약 33억 7700만 위안으로 추산된다.

프로젝트가 완료되어 교통이 개통된 후에는 충칭 서부에서 주요 도시까지 새로운 채널이 추가되어 기존 도로의 교통 압박을 완화하고 시간과 공간을 더욱 단축할 것입니다. 충칭 서부 지역과 주요 도시의 핵심 지역 사이의 거리.

그런데 몇 년이 흘렀는데도 터널에는 진전이 없군요.

시립주택도농발전위원회는 전국인민대표대회 대표들의 제안에 대해 응답하면서 현재 터널이 직면하고 있는 몇 가지 주요 문제점을 공개했다.

1: 노선 방향에 논란이 있다

후시 터널은 당초 충칭대학교 과학센터 입구에 고가도로를 설치할 계획이었지만 충칭대학교에서는 그렇게 믿고 있다. 이 계획은 캠퍼스 경관과 주요 연구실에 영향을 미칠 것입니다. 운영에도 영향을 미칠 것이며, 교사와 학생들도 더 큰 소음 공해에 직면하게 될 것이기 때문에 상향 계획에 동의하지 않습니다.

또한 터널의 대학가 입구 주변에는 고가도로를 오가는 차량이 많아 주민들의 외출과 슈렌초등학교를 오가는 학생들에게 많은 영향을 미쳤습니다. 또한 많은 사람들이 프로젝트 완료에 대해 우려를 표명했습니다.

둘째: 자금 조달 계획이 아직 명확하지 않습니다

후시 터널 프로젝트에 대한 투자는 동시에 비산과 대학의 두 행정 구역을 포함하기 때문에 엄청납니다. 아직 자금원천도 확정되지 않았으며, 초기자금 확보도 불가능해 현재 타당성조사 승인은 지자체 재정지원을 통해 시행될 예정이다.

3: 철거 보상에 직면한 어려움

비산 후시 터널과 대학 타운의 입구와 출구는 모두 기본적인 농지를 점유하고 있다. 면적이 넓어 라인 위치 조정으로 피하기가 어렵습니다. 또한, 기본농지의 재구획 및 조정은 국가에 제출하여 승인을 받아야 하기 때문에, 그렇지 않으면 일련의 전처리 및 후처리 절차를 완료할 수 없습니다.

결론적으로 위의 세 가지 문제점으로 인해 후시터널의 발전이 순조롭지 못하다. 아직 본격적인 프로젝트 수립과 건설까지는 거리가 멀다.