Sagitar의 댐핑 플레이트는 어떤 소재로 만들어졌나요?

Pacific Automotive Network Sagitar의 댐핑 시트는 레진으로 제작되어 차량 내부의 소음을 줄이고 차량의 진동을 줄여주는 역할도 합니다. 점토(Clay) 또는 댐핑 블록(Damping Block)이라고 하며, 차체의 철벽에 가까운 차체 내부 표면에 부착된 점탄성 물질입니다.

사지타의 댐핑시트는 레진으로 제작되어 자동차 내부의 소음을 줄여주고, 차량의 진동을 줄여주는 역할을 하는 댐핑시트입니다. 블록이며 차체에 부착됩니다. 강철 차체 벽에 달라붙는 내부 표면의 점탄성 재료입니다.

국내 모델은 모두 아스팔트 댐핑 시트를 사용하고 있는데, 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 독일차뿐만 아니라 다른 합작회사와 국산차도 아스팔트 댐핑 시트를 사용할 가능성이 높다. 일본 자동차 회사들이 말만 하면 어떻게 조용한 위로를 얻을 수 있다고 생각하시나요?

게다가 동급 일본차는 현재 독일차보다 가격이 수만 위안 할인돼 가격을 낮추기 위해 고급 고무나 합성수지 댐핑시트를 쓰는 것도 불가능하다. 그렇지 않으면 일본 자동차 회사는 돈을 잃을 것입니다! 국내 모델은 모두 아스팔트 댐핑 시트를 사용하고 있는데, 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 독일차뿐만 아니라 다른 합작회사와 국산차도 아스팔트 댐핑 시트를 사용할 가능성이 높다. 조용하고 편하다고 자랑? 정말 일본 자동차 회사에만 의존해서 얘기하면 될 줄 알았는데

그리고 이제 일본 국산차는 동급 독일차보다 수만 할인이 더 저렴해요. 소음과 충격을 줄이기 위해 고무나 합성수지 댐핑 시트를 사용하지 않으면 일본 자동차 회사들이 돈을 잃습니다!

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network 질의응답, Calling the Beast)