'하이랜더' 지리 버전이 나오는데, 지리는 이를 '7인승 SUV'로 여기고 싶지 않다?

진정한 7인승 중형 SUV, 이는 국내 브랜드가 실제로 확고한 기반을 구축한 적이 없는 시장 부문이자, 제품과 요구 사항이 쉽게 어긋나는 시장 부문이기도 합니다. 그렇다면 Geely Automobile이 이 새로운 Haoyue 모델로 7인승 SUV 시장에 진입하려고 할 때 '전임자'보다 돌파할 가능성이 더 클까요?

7인승 SUV를 향한 지리자동차의 야심은 11년 전으로 거슬러 올라간다.

2009년 상하이 모터쇼에서 Geely Auto는 길이 4,839mm의 7인승 중형 SUV를 포함해 22대의 완성차, 9개의 엔진 모델, 3개의 기어박스 모델을 전시했습니다. 그러나 이 모델은 매우 험난한 삶을 살았습니다.

엠그랜드 EX8은 데뷔 후 5년 동안 '부도표' 상태에 빠졌다. 2014년 베이징 모터쇼에서야 엠그랜드 EX8이 지리 GX9로 이름을 바꾸고 다시 데뷔했다. 마침내 그해 9월 공식적으로 명명된 SUV가 판매에 들어갔습니다. 하지만 이 7인승 SUV는 2016년 2월 중순 페이스리프트 이후 침묵을 지켰다.

4년 후 지리리는 다시 한 번 새로운 모습으로 7인승 SUV 시장에 진입했을 때에도 여전히 '하오'의 느낌을 버리지 않고 통일된 '유에' SUV 네이밍을 추가했다. 하오위에(Haoyue)는 지리자동차의 7인승 SUV 시장 경쟁을 위한 새로운 모델이 됐다.

하오웨는 어떤 차인가요?

Haoyue의 추가로 Geely의 SUV 제품 라인이 더욱 향상되었습니다.

Binyue - 소형 SUV, 젊고 패셔너블함

Boyue - 소형 SUV, 주류 가정용;

Haoyue - 모든 시나리오에서 다기능을 발휘하는 중형 SUV

Xingyue - CMA의 맞춤형 플래그십 쿠페 SUV. 실제로 지리자동차는 초기 커뮤니케이션에서 '7인승'이라는 속성을 지나치게 강조하지 않고 '빅'이라는 개념을 계속해서 세뇌했다. 또한, 현재 언론 보도에 따르면 Haoyue는 5인승 및 7인승 모델을 모두 제공할 예정이며, 7인승 버전에는 독립적으로 조정 가능한 좌석이 7개 있습니다.

그럼 이 모델은 얼마나 크나요? 실제로 하오위에의 크기는 기본적으로 국내외 주류 7인승 중형 SUV와 동등한 수준이라는 점을 수평적 비교를 통해 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 이 크기에서 하이랜더가 매우 높은 수준의 실내 공간 활용도를 달성했다는 점을 고려하면 Haoyue의 좌석 공간은 기본적으로 예상대로입니다.

마력 면에서 산업정보기술부가 보고한 정보에 따르면 하오유에는 184마력 1.8T 엔진과 177마력 1.5T 엔진이 탑재될 예정인데, 이는 똑같다. Boyue로. Geely가 럭셔리 측면에서 섀시 아키텍처를 홍보하지 않았고 1.8T 엔진이 CMA 아키텍처 모델에 적용되지 않았다는 사실과 결합하면 Haoyue의 인생 경험이 Boyue와 더 관련이 있다고 추측할 이유가 있습니다. NL 플랫폼에서.

반면 옆 비율로 보면 하오위에의 앞도어 길이 대비 뒷도어 길이의 비율이 하이랜더와 트럼프치 GS8보다 크긴 하지만 시각적 효과는 살짝 이상하다. 하지만 이번 디자인은 2열 공간의 편안함과 유연성은 물론, 3열 탑승객의 탑승도 더 쉽게 고려한 디자인이라고 생각합니다.

마지막으로 하오위에의 디자인을 살펴보면 사실 놀랄 만한 부분은 많지 않습니다. '우주의 기억을 퍼뜨린다'는 컨셉을 지닌 패밀리의 전면은 이미 충분히 알아볼 수 있으며, 내부 역시 터프한 스타일과 공간의 실용성을 고려한 사각 라인은 이전 모델의 '무한대'를 이어가고 있다. Binyue 및 ICON 디자인 스타일.

보다 기능적인 패밀리 SUV 제품의 기준으로 측정하면 Geely Haoyue는 모든 측면에서 경쟁력에 뚜렷한 단점이 없으며 기본적으로 동급 이상의 주류 모델 수준에 도달했습니다. 그러나 '대형 SUV'로서 Haoyue의 시장 전망은 자체 제품 강점에만 의존하지 않습니다.

7인승 SUV의 국내 브랜드가 직면한 도전

7인승 SUV를 언급하면 ​​대부분의 사람들은 '로컬 브랜드'를 앞에 붙이면 바로 떠오르게 된다. , 그렇다면 Trumpchi GS8이 더 일반적인 대답일 수 있습니다.

그러나 분명히 하이랜더의 잠재 소비자 그룹과 하오유에는 거의 겹치지 않습니다. 하이랜더와 같은 실용주의적 '도구 모델'의 경우 그 위치를 대체할 수 있는 모델이 거의 없는 것이 전형적인 현상입니다. 소비 관성.

현지 브랜드로 돌아가면, Haoyue 이전에는 이미 Haval H7, Changan CS95, Roewe RX8, Trumpchi GS8 및 BYD Tang과 같이 이 틈새 시장과 확고한 분야에 도전하는 많은 모델이 있었습니다. 하지만 2017년 잠시 연간 판매량 10만대에 도달했던 트럼프치 GS8을 제외하면 BYD 탕은 5인승/7인승, 연료/신에너지 판매에 의존해 연간 판매량 8만대에 육박했다. 이 부문에서 실제로 발판을 마련한 적이 없습니다.

하오위에가 그동안 '7석'을 주요 셀링 포인트로 삼지 않고 예열의 초점으로 '빅'이라는 단어를 사용한 이유이기도 하다.

'큰'이라는 단어에는 여러 가지 의미가 포함될 수 있습니다.

1. 커 보이고 스타일이 강하며 디자인이 고급스러운 느낌을 줍니다.

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2. 사용하기에는 크고, 탄탄한 실내공간과 편안함, 앞좌석과 뒷좌석 승객을 위한 완벽한 구성을 갖췄다;

3.?운전하기에는 크고, 섀시는 안정적이다. 질감이 있고 방음 및 소음 감소 성능이 좋습니다.

이 세 가지 포인트를 진정으로 달성해야만 Haoyue는 제품력 면에서 두각을 나타내고, 진정으로 7인승 SUV 시장 사이클에서 벗어나 더 큰 시장 기반에 자리잡을 수 있을 것입니다. "주류 합작 SUV보다 더 크고 실용적이며, 주류 7인승 SUV보다 아름답고, 다른 합작 중형 SUV보다 비용 효율적"이라는 태도를 통해 시장에 새로운 옵션을 제공합니다.

실제로 가격에 대한 긴장감은 크지 않습니다

Geely Automobile의 현재 SUV 제품 레이아웃으로 볼 때 Haoyue는 Boyue와 Xingyue 사이에 위치하며 그 사이의 범위는 크지 않습니다. .

하오위에는 중형 SUV로서 보위에와 싱위에 사이에 위치하며 그 사이의 간격은 크지 않다. 신에너지 모델을 고려하지 않고 Haoyue가 수동변속기 모델을 출시하지 않고 1.5T 및 1.8T 자동변속기 모델만 출시할 것으로 가정하면 "Tong Jiren Auto Review"에서는 Haoyue의 가이드 가격대가 130,000~180,000 사이로 떨어질 것으로 예측합니다. 범위이며, 7인승 버전은 15만 위안 이상의 중~고급 모델에 속하거나 옵션으로 등장할 가능성이 높다.

이러한 가격 책정은 Haoyue와 Boyue가 상호 보완적인 관계를 형성한다는 의미이기도 합니다. Changan CS75 시리즈 및 Roewe RX5 시리즈의 2량 차량 레이아웃과 비교할 때 Geely의 두 모델은 더 다르며 사용자 교차가 적지만 사용자 기반 크기의 차이도 더 크다는 것을 의미합니다.

15만 위안 가량의 SUV 시장에서 지리오토의 또 다른 새로운 시도로, 하오웨는 과거 어떤 국내 브랜드도 성공하지 못한 일을 해내고 있다. 소비자가 더 크고 세련된 SUV를 소유하고 싶어하지 않는 것은 아니지만, 제품 정의와 가격 포지셔닝이 장애물이 되는 경우가 많습니다.

2019년 시장에 아주 의미있는 레퍼런스 사례가 있다 - Chery Tiggo 8. 차량 길이가 4.7m에 불과하고 3열 좌석을 옵션으로 제공하는 Tiggo 8은 동일한 가격에 많은 판매량을 가지고 있다. 자동차 사용 시나리오에서 더 작은 크기와 더 많은 이점을 통해 소비자 요구 사항을 성공적으로 충족하고 틈새 시장을 포착하며 월간 초과 판매 실적을 달성했습니다.

SUV의 잔혹한 퇴출을 경험한 후, 국내 우수 자동차 제조업체들은 자사 제품의 장점을 지속적으로 명확화하고 극대화하는 방법에 대해 점점 더 명확해졌습니다. 향후 몇 년간 국내 자동차 제조사들은 장기적인 경쟁과 치열한 자동차 시장 점유율 변화 속에서 상대적으로 안정적인 위치를 유지할 기회를 얻기 위해 SUV 시장 점유율과 제품 경쟁력을 더욱 공고히 하고 강화해야 합니다. .

이것이 지리자동차가 이번에 하오위에를 출시한 중요한 이유이기도 하다.

마지막에 작성

현지 브랜드의 주류 SUV 시장 공간이 15만 위안 내에서 거의 고정되었을 때 더 큰 SUV가 현지 브랜드일 수 있습니다. 새로운 그룹을 육성할 수 있는 기회 사람들. 그러나 Geely가 시장 기회를 본 최초의 현지 브랜드는 아닙니다. 이전에 시장 부문에 진출한 현지 브랜드 모델은 모두 "얽히고 당혹스럽습니다".

따라서 제품력에 비해 하오위에에게 더 중요한 것은 '벤치마킹 하이랜더'의 족쇄에서 벗어나기 위해 제품을 어떻게 포지셔닝하고 소비를 육성하는가이다. 결국 하이랜더는 7인승 SUV의 대명사지만 반드시 중형 SUV의 궁극적인 형태는 아니다. 소비 트렌드의 다양화, 재구매 비율의 증가, 원스톱 소비 개념의 성숙도, 더 이상 맹목적으로 따르지 않는 합작 투자 브랜드 등은 모두 Haoyue가 진정한 '선구자'를 달성할 수 있는 이점입니다.

그렇다면 하오위에의 시장 잠재력은 얼마나 큽니까? 관건은 기존 국산 브랜드에서 성공하지 못한 7인승 SUV들과 구별될 수 있느냐 하는 점이다. 하오위에가 보여줄 수 있는 '독창성'의 정도가 관건인 것으로 보인다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.