카 리뷰 | 진화된 신형 티고 7은 히트의 길로 돌아올 수 있을까?

“베이징에서 모스크바까지 기차표는 비행기표보다 비싸지만 기차로 도착하려면 6박 6일이 소요되고, 비용은 8.5위안인데도 시간당 평균 비용은 29.36위안 정도에 불과하다. 시간당 평균 비용은 약 250위안입니다. 이런 관점에서 보면 기차를 타는 것이 비행기를 타는 것보다 비용 효율적인가요?”

이것은 2020년 설 축제 영화에서 가져온 것입니다. "囧엄마" 이 구절에서 중국인들은 소비에 있어서 합리적이고 궁극적으로 "가성비"를 추구하며 "적게 쓰고 많이 얻으려고" 노력하는 경향이 있음을 어렵지 않게 알 수 있습니다.

따라서 자동차 업계에서는 '가성비가 높은' 속성을 지닌 모델이 대개 상당한 매출을 올릴 수 있다. 2016년 현재 Tiggo 7이 출시되었을 때 단말기 시장에서 유효 주문량이 14,000대를 초과하는 데 불과 10일밖에 걸리지 않았던 것으로 기억됩니다. 그해 '가장 빠른 판매량 10,000대'를 달성한 Chery의 모델이었습니다.

사실 국내 자동차 시장은 '고가성비'에 더해 좀 더 개성있고 품질도 높은 모델이 소비자들의 호감을 얻기 쉽게 바뀌었다. 이런 전반적인 환경에서 경쟁사인 트럼프치 GS4와 창안 CS75는 이미 변화를 줬고, 티고7도 경쟁력을 되찾기 위해서는 이때 신제품을 선보여야 한다.

그러나 신형 티고 7의 탄생과 동시에 체리 역시 신형 티고 7 PRO 모델을 출시했고, 이르면 1월 2일 예약판매 가격 86,900~145,900원을 열정적으로 발표했다. 그 중 신형 Tiggo 7***은 구성이 다른 5개 모델로 출시된 반면, 신형 Tiggo 7? PRO는 3개 모델로만 출시되었습니다. 구성 모델 분류를 보면 신형 티고 7은 '볼륨 지향' 모델인 반면, 신형 티고 7 PRO는 '하이엔드 이상' 역할을 한다는 것을 알 수 있다. (정적 경험 리뷰: 새로운 Tiggo 7 PRO: Chery는 새로운 시대로 진입할 것입니다)

보급형 모델은 여전히 ​​매우 "PRO"입니다.

새로운 Tiggo 7 PRO와 비교 신형 티고 7 역시 외관상 라이프 인 모션 3.0 디자인 언어를 채택했다. 두 모델 모두 이 디자인 컨셉을 적용한 최초의 모델이며, 이 디자인은 향후 체리 제품군의 다른 모델에도 적용돼 새로운 모델을 이룰 예정이다. . 새로운 패밀리 스타일 디자인.

그러나 신형 Tiggo 7 PRO의 위상을 부각시키기 위해 Chery는 'Geometric Matrix Diamond 하이라이트 프론트 그릴'도 독점 옵션으로 특별히 제작했습니다.

다른 디자인 측면에서는 신형 티고 7은 기본적으로 신형 티고 7 PRO와 동일해 기존 티고 7보다 더욱 분위기 있고 세련된 시각적 인상을 준다. 또한 신형 Tiggo 7의 내부도 신형 Tiggo 7 PRO와 동일한 디자인을 채택했으며, 재질 품질은 동일한 수준의 Trumpchi GS4 및 Changan CS75보다 열등하지 않습니다. 전체 LCD 장비, 전자 기어 레버 및 기타 기술 구성은 새로운 Tiggo 7에 없습니다.

전자 기어 레버 외에 이번 인테리어의 가장 '추가 포인트'는 터치형 공조 패널일 것으로 추정된다. 형태는 랜드로버와 유사한 디자인 기법을 채택했으며, 피아노 페인트 소재도 세련된 느낌을 더한다.

또한 Zhixingjun은 자신이 접촉한 신형 Tiggo 7의 중앙 컵홀더가 앞뒤 슬라이딩을 지원할 수 있다는 점도 알아차렸고, 컵홀더 아래에는 '숨겨진' 장치도 있어 이 클래스의 모델에서는 보기 드문 컵 홀더를 지원합니다.

“좌석이 편안하고 뒷좌석 레그룸이 넓으며 뒷좌석 바닥이 거의 완전히 평평하다.” 이것이 현행 티고 7의 특징인데, 신형 티고 7은 당연히 이를 그대로 계승한다. 예약. 시트 충전재의 부드러움은 닛산의 '빅 소파'와 맞먹을 정도이며, 랩핑도 상당히 좋고 전체적인 승차감도 매우 편안합니다.

구성 측면에서 신형 Tiggo 7은 신형 Tiggo 7 PRO에 비해 일련의 지능형 운전 보조 시스템이 부족하지만 Lion 지능형 상호 연결 시스템은 없는 것이 아닙니다. 이 시스템은 차량 내 내비게이션, 차량 내 Wi-Fi, 음성 인식, 원격 제어, CarPlay/CarLife 휴대폰 상호 연결 및 기타 기능을 지원할 수 있습니다.

차에 앉아 있는 동안에는 "안녕하세요 샤오후"라고만 말하면 음성 인식 기능이 활성화됩니다. 하지만 음성 명령은 자동차 내부 기능에만 적용 가능하며, 차량을 제어할 수는 없습니다. 창문, 에어컨 등을 제어하고, 응답 속도는 평균 수준이며 지능은 더욱 향상되어야 합니다.

단, "배가 고파요", "주걸륜 노래 틀어 줘"라고 말하면 시스템이 자동으로 주변 음식점을 검색하거나 해당 가수의 플레이리스트를 자동으로 생성해 주기 때문에 표준화된 음성을 제공하지 않는다. . 명령은 일상적인 사용에 매우 편리합니다.

스포츠에 대해 이야기하면 TA는 진지합니다

사실 새로운 Tiggo 7이든 새로운 Tiggo 7 PRO이든 우리는 "패션과 스포츠"의 풍미를 느낄 수 있습니다. 결국, 시장 소비자층이 젊어지는 추세에 따라 신형 티고 7이 경쟁력을 회복하고 히트의 길로 돌아가려면 현재 시장 소비자의 취향을 충족시켜야 합니다.

새로운 Tiggo 7의 시승을 경험한 Zhixingjun은 디자인에 스포츠만 보여주는 모델보다 더 실용적이라고 믿습니다.

파워 면에서는 신형 티고 7에는 1.5T 엔진 + CVT 기어박스 파워트레인이 탑재된 반면, 신형 티고 7 PRO에는 더욱 강력한 1.6T 엔진이 탑재되어 7단 변속기와 조화를 이룬다. 듀얼 클러치 변속기. 전력 데이터 측면에서 볼 때 신형 Tiggo 7 PRO는 신형 Tiggo 7보다 전력 성능을 더 강조합니다. 이번에 신형 Tiggo 7 PRO를 시승할 수는 없었지만 제조사 직원으로부터 신형 Tiggo 7 PRO가 더욱 스포티한 섀시 조정 세트가 있습니다. 그러나 이것이 새로운 Tiggo 7의 강점을 과소평가할 수 있다는 의미는 아닙니다.

이전에 Zhixing Jun이 테스트한 Trumpchi GS4 및 Changan CS75와 비교하면 신형 Tiggo 7은 파워 면에서 뛰어나지는 않지만 여전히 약 1.4톤의 차체를 즐겁게 달릴 수 있어야 합니다. 충분하다. 스로틀 반응이 빠르고, 정지 상태에서 출발도 비교적 쉬우며, CVT 기어박스는 도심 도로 주행이 매우 부드럽다.

새로운 Tiggo 7의 "스포츠"란 정확히 무엇입니까? Zhixingjun은 이것이 통제 측면에 더 많이 반영된다고 믿습니다.

우선 신형 티고 7의 조향감은 적당하고 포인팅은 민감하고 명확하며 포스 피드백은 비교적 선형적이다. 또한 스티어링 느낌은 '컴포트'와 '스포츠' 두 가지 방식으로 조절할 수 있습니다. '스포츠' 모드에서는 스티어링 느낌이 더 무거워져 운전이 더 재미있을 것이라고 개인적으로 생각합니다.

섀시 조정 측면에서 신형 Tiggo 7은 현재 모델보다 조금 더 견고하고, 주행 질감이 더 좋고, 미세한 진동을 부드럽게 처리할 수 있으며, 상대적으로 큰 진동을 보다 적절하게 처리할 수 있습니다. 80km/h의 속도로 일부 연속 코너를 빠르게 통과할 때 섀시 서스펜션이 차체를 충분히 지지할 수 있고 롤 진폭이 작고 차체가 많이 흔들리지 않으며 뒷바퀴도 좋은 추종 특성을 갖습니다. 마치 올바른 길을 가고 있는 것처럼 말이죠. 작은 해치백을 운전하는 것은 꽤 놀라운 일입니다.

그런데 Zhixingjun을 더욱 놀라게 한 것은 신형 Tiggo 7의 방음 성능도 상당히 좋다는 점입니다. 시속 60km 정도의 속도에서는 기본적으로 차량 내 노면 소음과 바람 소리가 전혀 들리지 않습니다. , 속도가 120km/h에 도달해야만 바람 소리가 느껴집니다.

Zhixing은 할 말이 있습니다

2020년 Chery의 첫 신차이자 Chery가 Life?In?Motion? 3.0 디자인 언어를 채택한 첫 모델인 새로운 Tiggo 7은 집안의 최고 중 '리더' 역할을 맡는 것은 중추적인 위치에 있다고 할 수 있다.

지난 2019년 체리자동차의 누적 판매량은 63만대에 이르렀고, 그 중 티고8이 연간 10만대 이상을 기여했다. Zhixingjun은 Tiggo 8의 판매 모멘텀과 명성 덕분에 스포츠와 패션에 초점을 맞춘 새로운 Tiggo 7이 젊은 소비자 시장 진출에 더욱 집중할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.