장강여객선 전복사고 원인

1일 21시 6분, 후베이성 ​​젠리현에서 22시 03분 중국 남동쪽 양쯔강 인근 샤쿠하치 자동 기상대에서 최대 순간풍속이 9.2미터/초로 발생했다. 젠리현(사고 현장에서 약 35m 거리)km) 최대 순간 풍속은 16.4m/s이다. 21일부터 22시까지 젠리역의 강우량은 64.9mm였다.

2일 오전 중국 기상청은 전문가팀을 현장에 파견해 점검했다. 종합적인 기상감시와 기상레이더 감시자료, 현장점검 및 분석을 토대로 분석한 결과, 사건 기간 중 국지적으로 토네이도가 발생했으며 풍강도는 12급 이상이었다. 토네이도의 본체는 강에 있었다. , 수평 규모는 1km 미만이며 토네이도는 약 15~20분 동안 지속되었습니다. 국지적이고 소규모이며 갑작스러운 극심한 대류재난 기상입니다. '동방별호' 여객선이 전복된 후 당중앙과 국무원에서는 이번 사건 조사에 큰 중요성을 부여했다.

6일 오전, 중국 공산당 중앙정치국 위원이자 국무원 부총리인 마카이가 구조 및 처리 작업 특별 회의를 열었다. 후베이성 건리현 국무원은 '동방별' 여객선 전복 사건을 처리하기 위해 배치 사건 후 다양한 업무를 처리하도록 지시했다. 계속해서 사건 조사 업무를 신속하게 수행하고, 기본 정보, 관계자, 사건 현장 등에 대해 종합적이고 심층적인 조사와 증거 수집을 진행하여 원인과 성격에 대해 검증 가능한 결론을 내리도록 노력해야 함을 강조하였습니다. 사건 발생 시 최대한 빨리.

10일 국무원 여객선 '동성호' 전복사고 조사팀을 꾸려 사건 원인을 철저히 규명했다. 조사팀은 산업안전국 국장 Yang Dongliang이 이끌고 있습니다. 선박정보를 꼼꼼히 확인하세요. 조선소, 설계 부서, 평가 기관, 수로 관리 부서, 규제 부서 및 기타 부서에서 200개 이상의 선박 설계 도면, 표준 사양, 자격증 및 기타 정보를 검색했으며 전문가를 조직하여 밤낮으로 검토하고 검증했습니다. 선박 설계, 건조, 개조, 검사, 선박 내항성 및 승무원 역량, 수로, 수문학 등을 완벽하게 파악합니다. 12월 30일: 국무원은 최근 "Eastern Star" 여객선 전복 사건에 대한 조사 보고서를 승인했습니다. 국무원 조사단의 조사에 따르면 동성호 전복사고는 갑작스럽고 보기 드문 극심한 대류성 기후(성폭풍을 동반한 돌풍선)로 인한 강풍과 비로 인해 발생한 특히 대형 참사였다.