일본 자동차 업계의 대규모 사기 사건에는 어떤 것들이 있나요?

일본 자동차 업계의 대규모 사기 사건으로는 스바루가 2017년 '사기 스캔들'에 깊숙이 관여한 것, 닛산 사기 사건, 토요타 에어백 사건, 일본 조이슨 '데이터 변조' 사건, 미쓰비시전기의 '사기 사건' 등이 있다. 문서 위조 사건, 수곤 브레이크 사기 사건.

1. 스바루는 2017년 '속임수 스캔들'에 깊이 연루됐다.

2017년 10월 27일, 스바루는 회사의 두 공장이 무자격 검사관을 이용해 새 것을 속였다고 인정했다. 이런 행동은 약 30년 동안 '정상'이 되었고, 토요타 등 많은 일본 자동차 회사들이 이 제품을 사용해 왔습니다. 요시나가 야스유키 스바루 사장은 회사가 위에서 언급한 위반 행위를 저질렀음을 인정하고 차량 255,000대를 리콜하며 고개를 숙여 사과했습니다.

2. 닛산 자동차(주)

2018년 7월 9일 닛산 자동차는 기자회견을 열어 자사가 일본 내 5개 공장에서 생산하는 19개 모델을 인정했다. 배기가스 배출 및 연료 소비량 측정 사기 문제. 사기 발생 원인에 대해 닛산자동차 생산개발 총괄 야마우치 야스히로 전무는 “공장에 검사 지식과 기술을 갖춘 감독자가 없다는 것이 문제의 주된 이유다. , 품질 검사원이 사기를 친다. ”

3. 도요타 에어백 사건

2020년 초 일본 도요타 자동차가 결함으로 인해 발표한 바 있다. 충돌 시 에어백이 열리지 않을 수 있으며, 토요타와 혼다는 미국과 캐나다에서 총 612만 대의 차량을 리콜했다. 같은 해에도 일본의 또 다른 자동차 부품 대기업인 닛폰 덴소(Nippon Denso)의 '치명적인 에어백'의 안개가 여전히 남아 있어 토요타, 렉서스, 마즈다, 미쓰비시, 혼다, 스바루 등 많은 일본 자동차 회사들이 '플레어 게이트'로 어려움을 겪었다. ' 사건. 전 세계적으로 대규모 리콜 물결이 시작됐다.

4. 일본 조이슨 '데이터 변조' 사건

2020년 10월 자동차 부품 제조사 '일본 조이슨 세이프티 시스템즈(주)'가 기준을 충족하는 안전벨트를 발표했다. "데이터 변조"로 인해 안전 위험이 있는 수많은 제품이 시장에 출시될 수 있습니다. 이러한 '표준 이하' 제품은 이전에도 일본 자동차 회사에 진출한 적이 있습니다. 국토교통부는 일본에만 약 200만 대의 자동차에서 기준에 미달하는 안전벨트가 900만 개나 있을 것으로 예측합니다.

도요타, 혼다, 닛산 등 일본 10개 자동차 회사는 모두 자사 제품을 사용하고 있다. 일본 국토교통부는 모든 자동차 회사에 대규모 리콜에 대비하라고 요청했다.

5. 미쓰비시전기 문서 위조 사건

2020년 12월 15일 해외 언론 보도에 따르면 일본 미쓰비시전기는 유럽 자동차에 불량품을 대거 수출했다고 인정했다. 3년 동안 그들은 수출할 때 수많은 허위 문서를 위조하고 진실을 은폐하고 다른 사람을 속이기까지 했습니다.

2017년 6월부터 유럽은 무선 장비에 대한 새로운 규정을 시행했는데, 미쓰비시 전기 부품의 배치가 새로운 규정을 충족하지 못했습니다. 이러한 비준수 부품을 유럽에 계속 판매하기 위해 미쓰비시 전기는 다음을 제공했습니다. 위조된 "규정 준수" 문서. 유럽에서 현지 점검을 받을 때 임시 개조 부품까지 가까스로 통과했다. 이후 미쓰비시전기는 "고객님과 관계자분들께 큰 물의를 일으킨 점 깊이 사과드리며, 유사한 일이 다시는 발생하지 않도록 최선을 다하겠습니다"라고 밝혔다.

6.

일본의 자동차 부품 대기업 '아케보노 브레이크 공업 주식회사'는 2021년 1월 16일 위조된 품질 검사 데이터가 노출되었습니다. 이 회사가 생산한 브레이크 및 부품 제품 중 114,000개 이상의 품질 검사 데이터가 변조되었습니다. 또는 조작.

수곤브레이크산업이 최근 몇 년간 정기적으로 신고한 제품은 총 192,213개이며, 그 중 부적절한 행위에 대한 신고자료가 114,271개에 달하는 것으로 파악된다. 공급 부품 중 4,931개는 수곤브레이크산업과 자동차 제조사 고객들이 합의한 품질 기준을 통과하지 못했고, '불량' 부품은 협력사 자동차업체에 정상적으로 납품됐다. 수곤 브레이크도 사기가 2001년부터 시작돼 약 20년 동안 지속됐다고 발표했다.