JDM 수정 문화란 무엇인지 이야기해 볼까요?

일본은 독특한 문화, 특히 일본 애니메이션 문화와 자동차 문화를 가진 나라다. 어떤 사람들은 두 가지 주요 문화를 "Itache" 수정에 통합하기도 합니다. 오늘 우리는 JDM 수정 문화가 무엇인지에 대해 이야기하겠습니다. 자동차에 대해 잘 안다고 하는 친구들이 JDM에 대해 이야기하는 것을 종종 듣곤 하는데, 사실 저는 '이니셜D'를 몇 번 더 봤습니다. JDM이 정확히 무엇인가요? JDM은 개조된 스타일을 의미합니까 아니면 일본 자동차를 의미합니까?

JDM 표준 소개

JDM은 일본 국내 시장을 의미하며, 일본 국내 시장을 위해 생산된 차량 및 해당 예비 부품을 의미하기도 합니다. 모임 장소. 일본 국내 시장의 차량에 대한 고유한 요구 사항으로 인해 이에 부합하는 관리 규정이 발생했습니다. 이러한 관리 모델에 따라 고유한 차량 수요가 점차 형성되었습니다.

위에서 소개한 본문을 통해 일본 국내 생산, 차량이나 액세서리, 관련 규제가 적용되는 자동차 제품 등 몇 가지 핵심 사항을 간략하게 요약했다. 위의 꼬리표를 가진 사람이라면 누구나 JDM이라고 부를 수 있으며, 오늘날의 JDM은 수정 스타일이라고 부르는 경우가 더 많습니다. 중국에도 JDM을 다소 흉내내는 일시적인 개조 문화가 있었지만 당시의 경제 환경과 인지 상황으로 인해 점차 '자동차 부품 도시 스타일'을 형성했습니다. JDM".

JDM의 시작

일본은 1980~90년대 버블경제 시절부터 다양한 고성능 자동차 개발에 노력을 아끼지 않았습니다! '헤이세이 ABC' 같은 K-Car 스포츠카부터 '4대 스포츠카 왕'까지 모두가 군인이다. 곧 "경쟁"이라는 단어는 JDM과 동의어가 되었기 때문에 경쟁 루트의 수정이 "JDM 스타일"에 더 가깝다는 것은 근거가 없습니다!

일본의 지리적 환경으로 인해 산길이 많기 때문에 험준한 산길에 적응할 수 있도록 차량을 완벽하게 제어할 수 있도록 설계해야 하므로 차량의 성능이 상대적으로 우수할 수밖에 없습니다. 경제적 요인의 영향으로 인해 대부분의 자동차 회사는 배기량을 통제하기 시작했습니다. 또한 법률의 엄격한 규정에 따라 원래 차량에는 더 엄격한 제한이 적용되지만 이것이 개조 후 마력과 개조가 불가능하다는 의미는 아닙니다. 많은 차량의 성능이 모두 향상되었습니다.

이때 JDM의 기본 조건이 결정되었는데, 이는 일본에서 판매되는 모델임이 틀림없다는 것을 의미합니다. 따라서 문제는 이러한 원래 차량을 잘 작동하려면 수정해야 한다는 것입니다. 시간이 지남에 따라 수정 문화는 낮은 차체, 더 단단한 서스펜션, 거대한 꼬리 날개, 큰 주변 장치 및 기타 무기를 갖춘 특정 경로로 발전하기 시작했습니다. 퍼포먼스카. 일본에서 드리프트의 인기는 일본의 지리적 조건과 언더그라운드 스포츠의 발전과 불가분의 관계에 있는 것으로 알려져 있다. ,

JDM의 확산

JDM이 시작된 이후 많은 일본 자동차 제조사들이 일부 인기 모델을 전 세계적으로 출시할 예정이다. 물론 일본 현지 모델도 해외로 수출될 예정이다. 중국, 미국 등이 대표적이다. 미국에서는 국내 법적 요인으로 인해 많은 일본 모델이 미국 시장에 진출하기 전에 약간의 개조 작업을 거쳐야 했습니다. 그러나 이러한 모델은 당시 미국 자동차 팬들이 개조하려는 열망이 강할 정도로 뛰어났습니다. 수정 사항을 차례로 수정합니다. 일본 현지 모델을 모방한 개조도 개조 스타일이 되었기 때문에 일본의 개조 키트나 이와 유사한 스타일의 개조도 JDM이라고 부릅니다. 그중에는 일본의 HKS, TRD, nismo 및 기타 왕실 개조품과 기타 소규모 공장 부품이 있습니다.

수정 문화를 보여주는 '분노의 질주 3' 등 도쿄 드리프트 쇼와 자동차 팬 모임, 언더그라운드 드래그 레이싱 등 문화 소통도 함께한다. 홍콩영화에도 일본 모델이 등장해 개량문화를 보여주는 경우가 많았으나 당시에는 크게 주목받지 못했다. '이니셜 D'는 중국 본토에 출시된 후 빠르게 확산되었으며, 수많은 젊은이들이 개조 욕구를 불러일으키고 일본의 개조 문화를 인식하기 시작했습니다. JDM이라고 부르기도 하고, 언더그라운드의 '싸움' 경쟁 문화도 JDM 문화라고 볼 수 있다.

JDM의 확산과 함께 다양한 스포츠 이벤트도 진행되고 있으며, 그 중 가장 대표적인 것이 'WDS' 월드 드리프트 챔피언십입니다. 소규모 트랙 이벤트로, 참가 차량 중 JDM 스타일이 강한 차량이 많습니다.

JDM은 문화가 되었습니다

이것을 보고 여전히 JDM이 큰 꼬리, 큰 서라운드, 낮은 프로필을 가지고 있다고 생각한다면 완전히 틀린 것입니다. JDM 이제 일본 갱스터에서 파생된 VIP 스타일도 포함하는 일본 현지 스타일 수정 문화에 대한 일반적인 참조가 되었습니다.

일본 VIP STYLE 변형은 1970년 오사카 지역에서 시작되었습니다. 1970년대와 1980년대 일본에서는 보소조쿠가 성행했고, 그들은 실제로 오토바이 갱단이었습니다. 나중에 이 보소조쿠들이 갱단에 합류하기 시작했고 점차 일본에서는 갱단이 합법화되었습니다. 자동차를 다룰 줄 아는 이 집단은 갱스터로서의 정체성을 직접적으로 보여주기 위해 자동차를 개인화하기 시작했습니다. 그러므로 VIP는 매우 중요한 사람들만이 개조할 수 있는 차량으로도 이해될 수 있습니다. 갱에서 이것은 원래 VIP입니다. VIP 개조 스타일이 점차 인기를 얻었고 일반 자동차 소유자도 이러한 자동차 놀이 개념을 받아들였습니다. 많은 모델이 1980~90년대 일본 고급 자동차이며, 물론 메르세데스-벤츠와 같은 일부 고급 브랜드도 있습니다. 낮은 차체, 노출된 바퀴, 초박형 타이어, 대형 림 등이 지면에 착 달라붙는 저조한 차량을 만들어줍니다.

일본 보소조쿠에서 유래한 또 다른 변형 스타일이 있습니다. 그들은 자동차를 매우 과장되게, 심지어 만화처럼 보이도록 개조하는 것을 좋아하며 전체 모양이 매우 이상합니다. 자동차에 다양한 만화 패턴을 그리는 '이타샤' 문화도 있는데, 이는 변형 만화와 애니메이션 만화의 좋은 융합이다.

AM 자동차 미러 리뷰:

요즘은 일본 본토 JDM에 가까운 개조 스타일만 부를 수 있으니, 취향을 바꾸지 않고 JDM 스타일을 복원하고 싶다면, 먼저 일본의 수정 문화와 일본에서 판매되는 모델에 더 가까운 일부 모델을 이해해야 합니다. 사우스이스트모터스는 한때 우리나라에서도 미쓰비시 랜서와 비슷한 모델을 많이 팔았는데, 다들 다양하게 개조해서 취향을 바꿔서 자동차 부품 도시 스타일이 된 경우가 많았습니다. 우리가 해야 할 일은 JDM 문화를 올바르게 해석하고 법률과 규정을 준수하여 차량 개조를 수행하는 것입니다. 물론, 언젠가는 차량 개조 정책이 더욱 개방적이고 자동차 개조 제조업체가 되기를 바랍니다. 또한 법률 및 규정에 따라 수정을 수행할 수도 있습니다. 아울러, 교통법규를 준수하고, 불법경주 및 위험운전을 배격하며, 수정문화를 올바르게 해석하여, 베테랑 운전자가 되시기 바랍니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.