베이징-장자커우 철도 토목 슈퍼교의 양 끝을 과학적이고 정확하게 연결하는 방법은 무엇입니까?

최근 베이징-장자커우 철도 토목 슈퍼교량 양끝이 정밀 도킹을 완료했으며, 전체 과정은 공중에서 회전하는 방식으로 완료됐다. 교량의 회전각도는 31도, 회전중량은 5,613톤에 달하는 것으로 알려졌다.

오전 5시, 베이징-장자커우 고속철도 토목 슈퍼교량의 캔틸레버 빔 두 부분이 회전하기 시작했습니다. 90분 후, 거대한 팔처럼 두 개의 캔틸레버 빔은 31도 회전 후 공중에서 정밀한 도킹을 달성하고 다퉁-친황다오 철도 노선(다퉁-친황다오)을 성공적으로 통과했습니다.

투무대교는 길이 3,503.48m로 허베이성 화이라이현 투무진과 관팅저수지 사이에 위치한 것으로 알려졌다. 이 다리는 대진철도(Daqin Railway), 베이징-바오터우(Baotou) 철도, 베이징-티베트 고속도로(Beijing-Tibet Expressway) 등 3개의 주요 교통 동맥을 통과하게 됩니다. 그 중 다퉁-진황다오선은 다퉁에서 친황다오까지 운행하는 복선 전철로 세계에서 가장 붐비는 전용선입니다.

투무대교의 총 길이는 3,503.48m로 허베이성 화이라이현 투무진과 관팅저수지 사이에 위치하며, 기존 철도인 베이징-바오터우선을 연결하게 된다. , 베이징-티베트 고속도로. 그 중 대진철도는 매일 160편이 넘는 열차가 통과하는 세계에서 가장 바쁜 노선이다. 이번 철도운행에 따른 안전위험을 최소화하기 위해 톤탑 회전방식을 채택하여 위험을 최소화하였습니다.

베이징-장자커우 고속철도라고도 알려진 베이징-장자커우 도시간 철도는 우리나라의 2022년 동계 올림픽을 위한 핵심 지원 프로젝트이자 베이징-장자커우 통합 발전 전략을 추진하는 중요한 교통 동맥입니다. 북경-천진-허베이 지역. 베이징-장자커우 고속철도가 완공되면 설계 속도가 시속 350km인 세계 최초의 도상 궤도 고속철도가 될 것입니다. 고산의 차갑고 바람이 많이 부는 모래에서 시속 350km. 현재 베이징-장자커우 고속철도는 건설 단계에 들어섰습니다. 얼마 전 '경제 30분' 기자들이 건설 현장에 깊숙이 들어가 해당 프로젝트의 진행 상황을 파악했습니다.