영국과 EU가 브렉시트 합의에 도달, 자동차 업계는 조심스럽게 자세한 내용을 기다리고 있습니다.

가스구 자동차 뉴스? 외신 보도에 따르면, 브렉시트 전환 기간 종료를 며칠 앞둔 12월 24일, 영국과 유럽연합(EU)이 브렉시트 무역 협정을 타결했다는 소식이 전해졌다. 무역협정에.

(이미지 출처: SMMT)

이 합의는 영국이 진정한 브렉시트를 달성하고 브렉시트 전환 기간이 끝날 때 노딜 브렉시트 가능성을 피하는 데 도움이 될 것입니다. 상황.

유럽자동차제조협회(ACEA)는 이번 합의로 자동차 산업이 무질서한 브렉시트로 인한 '재앙적 영향'을 피할 수 있게 될 것이라고 말했다. ACEA의 에릭 마크 휴이템(Eric-Mark Huitem) 총책임자는 성명을 통해 "노딜 브렉시트는 EU 자동차 산업에 엄청난 영향을 미칠 것"이라고 말했다.

이 합의문에는 12월 31일 이후 영국과 EU가 상품 무역에는 관세와 제한이 없지만 서비스 부문(영국 경제의 80%를 차지함)이나 금융 부문에는 적용되지 않습니다.

2016년 유럽연합 탈퇴 국민투표 이후 자동차 제조업체들은 영국 내 운영에서 불확실성에 직면해 있었습니다. 이번 합의로 이러한 상황은 종식될 것입니다. 영국 전체 자동차 생산량의 약 절반을 차지하는 닛산, 도요타, 혼다는 브렉시트 이후 무역 장벽으로 인해 영국 사업이 수익성이 없게 될 경우 영국을 떠날 것이라고 경고했습니다.

'원산지 규정'

영국과 EU 간 무관세 무역을 달성하려면 기업은 제품의 원산지를 증명하는 문서를 제출해야 합니다. 제품에 영국이나 EU산 성분이나 부품이 충분한 양 포함된 경우에만 관세가 면제 대상이 됩니다.

영국 가디언 보도에 따르면 영국 측은 EU산 원자재와 가공제품이 영국에서 생산되면 EU로 재수출할 때 영국산으로 간주해야 한다고 EU를 설득했다. 시장. 따라서 이번 협정에 따르면 영국이나 다른 EU 국가에서 생산되지 않고 완제품 가치가 40%를 초과하는 제품에만 관세가 부과됩니다. 그러나 일본, 터키 등 영국과 유럽연합(EU)이 무역협정을 맺은 국가의 경우 영국은 이들 국가의 부품을 영국산으로 분류하는 데 성공하지 못했다.

ACEA는 모든 세부 사항이 공개될 때까지 합의를 완전히 평가할 수 없다고 말했습니다. "그때에만 이 협정이 EU 자동차 제조업체와 공급망의 이익을 완전히 존중하는지 여부가 분명해질 것입니다."

그러나 기관은 또한 내년 1월 1일부터 새로운 관세가 부과되기 때문에 앞으로 여전히 큰 과제가 남아 있다고 말했습니다. 절차는 2일부터 시행될 예정이며, 무역 장벽은 상품 무역에 심각한 영향을 미칠 것입니다. 영국과 EU는 연간 수출입 무역 규모가 540억 유로, 자동차 약 300만 대, 자동차 부품 무역 규모가 약 140억 유로에 달한다.

스튜어트 로울리 유럽 포드 사장은 “이번 협약이 신기술로 전환하고 있는 자동차 산업에 안정감을 가져다 줄 것”이라고 말했다. Rowley는 이메일로 보낸 성명에서 "이제 기업이 새로운 무역 환경에 적응함에 따라 유연성을 극대화하여 원활한 전환 기간을 마련하고 채택될 구체적인 원산지 규칙을 이해하는 것이 중요합니다"라고 말했습니다. SMMT(Society of Motor Manufacturer and Traders)는 기업이 새로운 규정에 적응할 수 있도록 준비 단계를 마련할 것을 요구했습니다. SMMT CEO인 마이크 호스(Mike Hawes)는 성명을 통해 "우리는 원산지 규칙에 대한 세부 사항과 향후 협력 감독을 포함해 모든 자동차 제품과 기술에 이익이 되도록 하기 위한 계약의 세부 사항을 기다리고 있다"고 말했습니다.

유럽부품공급업체협회(CLEPA)는 이번 협정으로 부품 제조업체가 최악의 상황을 피할 수 있게 되었지만 앞으로도 여전히 많은 무역 장벽이 존재한다고 덧붙였습니다. CLEPA 사무총장 Sigrid de Vries는 협정 이행까지 단 일주일 남았으며 이제 무역 및 관세 당국은 새로운 무역 환경을 준비하기 위해 24시간 내내 일해야 한다고 말했습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.