한국이 중국에 도움을 요청했을 때 무슨 일이 일어났나요?

최근 국내 자동차 요소수 부족 위기가 다가오고 있다는 소식은 국내 각계에 큰 우려를 불러일으켰다. 국내 언론은 한국의 자동차 요소수 수입이 전적으로 중국에 의존하고 있다고 보도했다. 차량 요소수는 디젤 차량의 배기가스 배출 기준을 충족시키는 핵심 원자재이기 때문에 차량 요소 부족으로 인해 국내 수백만 대의 디젤 차량, 버스, 대형 트럭, 건설 기계 및 기타 디젤 차량에 '환경 위기'가 발생했습니다. .

중국은 석탄에서 암모니아를 추출해 요소를 생산한다. 그러나 석탄 가격 상승과 전력 부족으로 중국은 최근 요소 수출 규제를 강화했다. 국내는 중국발 공급 감소로 자동차 요소수(경유배출처리유) 생산 원료인 요소 부족 현상을 겪고 있다. 11월 7일, 여당은 베이징에서 회의를 열고 이재명 대선후보가 특사를 동원해 중국에 도움을 요청하고 사재기 통제를 제안했다. 아울러 문재인 대통령도 '요소부족'을 매우 중시하며 8일 참모회의에서 "국내외 모두 모든 수단을 동원해 "요소수 부족 문제를 해결하기 위해 모든 노력을 다해야 한다"고 강조했다. 요소 공급의 신속한 회복."

또한 자동차 요소수는 경유차에서 배출되는 배기가스를 환경기준에 맞추는 데 꼭 필요한 원료인 것으로 전해진다. 석탄은 산업용 요소를 생산하는 데 사용되며, 중국이 석탄 가격 상승으로 요소수 수출 규제를 강화해 주로 중국산 요소수에 의존하고 있는 한국의 자동차 요소수 공급이 부족한 상황이다. 이에 대해 일부 운전자들은 물류센터 내 디젤트럭의 3분의 2가 요소수가 부족하면 운행이 어려워지고 물류 혼란까지 야기될 수 있다는 우려를 내놓고 있다.

설상가상으로 보통 한 항만 내 컨테이너 집적률이 80%를 넘으면 컨테이너 환적에 어려움을 겪고 있다는 뜻이다. 이제 부산신항의 컨테이너 집적률은 82%에 이르렀다. 디젤 연소 컨테이너 트럭의 요소 부족으로 인해 전체 물류주기가 더욱 어려워 질 것입니다.

위 상황에 대해 '요소 부족'이 예상됐지만 사태를 이토록 심각하게 만든 것은 한국 정부의 '무감각과 위기관리 역량 부족'이었다는 지적이 나왔다. 문재인 정부가 대책에 나서더라도 비축에 대해서는 규제조치를 취하고, 산업용 요소재 재고 중 일부를 차량용으로 전환한다는 계획이다.

한국 물류업계는 중국의 요소수 수출이 재개되기 전에는 문제 해결이 어려울 것으로 보고 있다. 중국은 세계 최대 요소 생산국이자 수출국으로 매년 전 세계에 약 500만톤의 요소를 공급하는 것으로 알려졌다. 우리나라는 올해 1~9월 요소수 97.6%를 중국에서 수입했다. 이러한 맥락에서 김필수 대림대학교 자동차 교수는 한국이 중국 의존도를 줄이기 위해서는 자동차 요소수 수입의 국산화와 다각화를 촉진해야 한다고 말했다.

사실 한국 경제는 동맹국인 미국보다 중국에 더 의존하고 있다. 데이터에 따르면 2020년 한국 수출에서 중국은 26%, 미국은 14.5%를 차지했다. 싱하이밍 주한 중국대사도 언론과의 인터뷰에서 2020년 한중 무역 규모가 약 3000억 달러에 달했다고 밝혔다. 한국, 그리고 유럽과 한국.

11월 7일 여당 ***과 더불어민주당은 이재명 대선후보의 제안을 토대로 요소수 부족 문제를 논의하기 위해 회의를 열고 특조위를 신설하기로 결정했다. 워킹 그룹. 이재명 의원은 이날 회의에서 “여러분도 아시다시피 우레아 문제는 중국에 대한 지나친 의존에서 비롯되는 것이고, 중국이 곤경에 처하면 우리나라도 연루될 것이라고 믿는다”고 말했다. 공급망이 혼란스러운데, 특히 중국에 대한 높은 의존도가 자동차용 요소수 부족의 근본 원인으로 중국에 특사단을 파견하고 비축량을 통제하는 등의 대책을 내놓은 것도 이 때문이다. 언론에 보도된 대로 도움을 요청합니다.