중국 신형 경폭동 장갑차의 기동성 성능

차량에 장착된 기존 수냉식 직렬 4기통 슈퍼차저 디젤 엔진은 85kW의 출력이 다소 부족해 이번에는 동일한 형태의 인터쿨러 슈퍼차저 디젤 엔진으로 교체됐다. Xinxing 2002" 경장갑차

의 출력은 16kW/톤에서 20.5kW/톤으로 증가하여 차량 출력이 크게 향상됩니다.

외경이 더 큰 타이어를 교체하고, 외경이 더 큰 타이어로 교체합니다. 255/85R16 유형이 255/100R16 유형으로 변경되어 차량의 최소 지상고가 300mm로 증가되어 차량의 주행성이 향상됩니다. /p>

3.8톤 수입 전동윈치를 차량 전면에 장착해 차량의 무게를 늘리거나 스스로 구출하는 기능도 갖췄다.

독특한 포지셔닝

'9'11' 사건 이후 대테러, 평화 유지 및 저강도 분쟁 작전이 차지하는 비중이 증가했지만, 한편으로는 이러한 임무를 수행하는 데 적합한 차량이 거의 없습니다. 궤도형 장갑차와 8×8 및 6×6 차륜형 장갑차는 상대적으로 무게와 부피가 크며 장갑이 약하기 때문에 일반 수송 차량은 냉포와 지뢰의 공격을 견딜 수 없습니다. 이라크 전쟁에서 미군이 광범위하게 사용했던 '허머(Hummer)' 고기동 차량은 일상적인 도시 순찰 중에 자주 공격을 받았고, 그 결과 이를 수행하기 위해 미군 병사들은 계속해서 사상자를 냈다. 비전투 작전 또는 저강도 전투 작전 유형을 위해 일부 국가에서는 새로운 장갑 차량을 개발하고 장착했습니다. 이러한 장갑 차량은 대부분 4×4 구동 방식을 사용하고 총 전투 중량이 7톤 미만이며 우수한 장갑 보호 기능을 갖추고 있습니다. 경무기의 화재 및 지뢰 공격을 견딜 수 있으며 기존 차량의 기술과 구성 요소를 사용하여 비용과 유지 관리 어려움을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 평화 유지 및 테러 방지와 같은 논스톱 작업도 수행할 수 있습니다. 독일이 장착한 신형 낙하산 전투차량, 영국과 이탈리아가 공동 개발한 MLV, 스위스 모바그(Movag)사가 개발한 최신형 '이글 IV(Eagle IV)' 등이 그렇다. 2000년에 연구가 시작되어 2002년에 공식적으로 출시된 국가의 "노바(Nova)" 장갑차입니다. 임무 범위와 주요 성능은 위에서 언급한 차량과 유사하지만 승무원 수, 전투 범위 등 일부 측면에서 장점이 있습니다. , 방호 성능 및 수명주기 비용은 국제 장갑차의 발전 추세를 반영하고 있으며, 그 출현은 우리나라 장갑차 분야의 공백을 메워준다고 할 수 있습니다.