버스 정류장이 인도 옆에 있는 건 무리인 것 같아요.

일반 버스 쉘터는 선형 버스 쉘터와 하버 스타일 버스 쉘터의 두 가지 범주로 나뉩니다. 직설적으로 말하면 선형 버스 쉘터는 도로변에 직접 설치된 버스 쉘터이고, 베이 스타일 버스 쉘터는 도로 측면의 움푹 들어간 위치에 설치된 버스 쉘터입니다. 다음으로, 편집자는 버스 정류소가 도로 양쪽에 대칭으로 분포되지 않은 이유를 분석합니다.

1: 안전 문제

횡단 및 환승 수요가 많은 일부 도로 구간에 버스 쉘터를 설치하면 안전 문제가 발생합니다. 대칭적으로 배치된 버스 쉘터. 보행자가 도로를 건너기 위해 버스에 타고 내릴 때, 버스의 크기가 너무 커서 보행자의 시선이 버스에 의해 완전히 차단되어 도로에서 보행자가 버스를 건너는 것을 볼 수 없습니다. 환승을 위해 도로 반대편에 대피소를 세우는 것은 교통사고의 원인이 되기 쉽습니다. 격리 벨트가 있는 도로 구간의 경우 대칭형 버스 쉘터는 보행자에게 상대적으로 작은 안전 위험을 초래하지만 격리 벨트가 없는 도로 구간의 경우 대칭 버스 쉘터는 승객에게 큰 안전 위험을 초래합니다.

둘: 효율성 문제

선형 버스 쉘터가 대칭으로 설치되면 버스 쉘터가 동시에 정차하면 4차선이 도로 양쪽 끝에서 2차선이 되며, 장시간 정체되는 도로 구간에서는 교통사고가 더 많이 발생하게 됩니다. 어떤 사람들은 양쪽 끝에 항구 스타일의 버스 정류소를 설치하면 이 문제가 해결될 수 있다고 말할 수도 있습니다. 실제로는 그렇지 않습니다. 버스의 주행 속도는 일반적으로 낮으며, 실제 버스가 버스 정류소에 출입할 때에도 최고 속도는 35km/h에 불과합니다. 따라서 버스 쉘터를 건설할 때 버스 쉘터에 대칭이 발생하지 않도록 해야 합니다. 신호등 근처에 버스쉘터를 설치하는 경우 승객이 신호등에 승하차할 때까지 기다리는 시간을 활용할 수 있도록 신호등 상류구간에 버스쉘터를 설치해야 합니다.

버스 정류소를 인도 옆에 설치하더라도 도로 계획의 문제인 비대칭 디자인은 사고를 크게 방지합니다!