이란군을 위한 중국 장비

이란군은 중국의 신형 '레드 애로우' 대전차미사일을 대규모로 장비하고 있으며, 미국은 강력한 반대 의사를 표명하며 중국을 방해하려 하고 있다

'로이터' 언론이 공개했다. 향후 1~10년 내에 이란은 "레드 애로우"에 대한 육군의 수요가 1,000개 이상에서 20,000개로 증가할 것이며, 어깨 발사형에서 지상 차량 장착형 및 헬리콥터 탑재형에 이르기까지 광대한 이란이 실제로 가득 차게 될 것입니다. "빨간 화살"의. 자국의 안보상의 이유로 미국은 중국의 신형 '레드 애로우(Red Arrow)' 대전차 미사일이 운용 중인 미군의 최신 탱크를 ​​파괴할 수 있다는 점을 우려하고 있다. 미국은 중국이 이란에 신형 '레드 애로우' 대전차 미사일을 제공하는 것을 막기 위해 최선을 다하고 있는 것으로 알려졌다.

현재 이란군이 운용하고 있는 대전차 미사일은 대부분 1960~70년대 소련이 생산한 1세대, 2세대 대전차 미사일로 부피가 크고 자동화 수준이 낮다. , 단거리 및 열악한 전파방해 성능은 현대 탱크에 설치된 새로운 복합 장갑과 같은 새로운 보호 장갑을 처리할 수 없습니다. 이란군이 "레드 애로우(Red Arrow)" 대전차 미사일에 관심을 가지게 된 것은 바로 이러한 상황이었습니다.

"Red Arrow"에는 "발사 후 잊어버리는" 능력이 있습니다. "Red Arrow"는 마침내 무선 명령과 수동 적외선 열 화상의 복합 유도 모드를 채택했습니다. 장점은 해상도가 높고 적외선 추적 폭탄, 적외선 미끼, 적외선 방해 전파를 포함한 다양한 능동 방해 전파 시스템과 표적 간의 적외선 대역 차이를 구별할 수 있다는 것입니다. 탱크 본체 상부에 있는 엔진 배기 해치는 엄청난 열원으로 다량의 적외선을 방사하기 때문에 적외선 열화상 시커를 활용하면 탱크 상부를 효과적으로 공격할 수 있다.

'레드 애로우'는 2단 탠덤 고폭탄두를 사용한다. 탄두는 오늘날의 첨단 폭약 성형 기술을 채택했으며 전면 충전 덮개의 재질은 일반적으로 사용되는 구리 대신 몰리브덴으로 만들어졌습니다. 테스트에서 이 구조의 탄두는 구리로 덮인 계열 탄두를 효과적으로 방어할 수 있는 다층 폭발 반응 장갑을 성공적으로 파괴했습니다. 공격 속도를 높이고 요격 가능성을 줄이기 위해 "레드 애로우" 동력 장치는 발사 후 3초, 즉 미사일의 비행 마하수인 일반 고체 엔진의 두 배인 고급 고체 램제트 엔진을 사용합니다. 1을 초과할 수 있습니다. 미사일의 최대 사거리는 6km이다.

민첩성과 가벼움은 '레드 애로우'의 주요 특징이다. 미사일은 튜브 형태로 발사되며 포장 튜브는 발사 튜브 역할도 하므로 유지 관리와 휴대성이 편리합니다. 발사체의 무게를 줄이기 위해 '레드 애로우' 미사일의 발사체 재료의 70%가 탄소섬유와 유리섬유 복합재료로 만들어져 고강도, 경량, 소형이라는 장점이 있다. 미사일 본체의 무게는 9kg에 불과하고 크기도 작아서 무기 전체 길이가 800mm에 불과해 병사들이 어깨에서 휴대하고 발사할 수 있다.

"레드 애로우" 미사일의 또 다른 특징은 다재다능함입니다. "레드 애로우(Red Arrow)" 미사일은 육상차량 탑재 버전과 헬리콥터 탑재 버전으로 개발됐다. 차량은 China North Industries Corporation에서 제조되었습니다. 차량의 회전 발사대에는 준비 상태의 "Red Arrow" 미사일 4개가 장착되어 있으며, 나머지 4개는 예비 상태입니다. 차량에는 자동 로딩 시스템이 장착되어 있습니다. 헬리콥터형 '레드 애로우' 미사일은 현재 이란군이 운용 중인 다양한 헬리콥터와 이란군이 탑재하고 있는 중국산 헬리콥터-10에 장착 가능하다. 표준 장착 방식은 8개의 미사일을 장착하고 2개의 4링크 발사관을 장착하고 무장 헬리콥터의 짧은 날개 2개에 매달아 놓는 것입니다. 헬리콥터 기수에는 미사일 유도 및 사격 통제를 위한 고정식 열화상 장비와 레이저 속도 측정 장치가 장착되어 있습니다.

이란-이라크 전쟁이 끝날 때까지 이란은 J-7 전투기를 확보하지 못했다. 이런 종류의 전투기에 대한 이해는 실제 전투에서 비롯됩니다. 이라크 공군과의 장기 공중전에서 F-14A '톰캣' 조종사를 포함해 이란 공군의 모든 최전선 전투기 조종사들은 MiG-21이 상대하기 매우 어려운 적이라고 보고했다. MiG-25는 없었다. 높은 고도와 빠른 속도라는 장점이 있지만 "매우 유연하다". 이 보고서에 따르면 이란 공군이 J-7을 도입하기로 결정한 또 다른 중요한 이유는 이란-이라크 전쟁이 끝날 무렵 모든 주요 전투가 끝났기 때문입니다. 이란 공군의 항공기는 심각한 피해를 입었고, 전투 중 일부 손실 외에도 대부분의 전투기는 예비 부품 부족으로 인해 전투를 위해 이륙할 수 없으며, 전투를 위해 이륙할 수 있는 전투기는 빈번하게 파견될 수 있습니다. 이란은 부족한 전투기 수를 보충하기 위해 긴급히 새로운 주력 전투기를 도입해야 합니다. 이란은 1987년 36대의 J-7N을 도입했다. 이 전투기는 처음에는 이란 이슬람혁명수비대 공군에 배치됐으나 일정 기간 사용된 후 이란 이슬람 공군으로 이관됐다. 이 J-7N 배치가 이란에 도착했을 때 이란-이라크 전쟁이 거의 끝나가고 있었기 때문에 실제 전투에 참여할 기회를 얻지 못했습니다.

그러나 이 J-7N 배치는 여전히 이란을 위해 수많은 우수한 조종사를 훈련시키고 있으며 그들은 여전히 ​​이란 공군에 없어서는 안될 구성원입니다. 이란군을 전문으로 하는 일부 평론가들의 연구 결과에 따르면, J-7N은 현재 이란 이슬람 공군에서 신규 조종사 훈련에 주로 사용되고 있으며, 가볍고 민첩한 J-7N은 이제 막 이수한 신인 조종사 훈련에 도움이 된다. 프로펠러 구동 기본 훈련기 과정을 통해 가능한 한 빨리 제트 전투기에 익숙해지고 J-7N은 무기 훈련 과정에도 사용됩니다. 얼마 전 이란 TV에서 방송된 이란 공군의 지상 공격 훈련 영상에서는 J-7N이 선두를 맡아 지상의 표적을 정확하게 명중시킨 뒤 F-14A, F-4, F-5, Su -24가 차례로 훈련을 시작하기 전. 흥미롭게도 J-7N은 이란에서 스타 중독을 경험하기도 했습니다. 이란 영화 "Hamle on H-3"("Air Raid H-3")에서 J-7N은 사촌인 이라크 공군 역을 맡았습니다. MiG-21MF. '공습 H-3'는 1981년 4월 4일 요르단/이라크 국경에 위치한 이라크 공군 H-3 공군기지에 대한 이란 이슬람 공군의 전설적인 공습을 그린 실감나는 영화다. 95분짜리 이 영화에는 실제로 60분의 전쟁 장면이 담겨 있습니다.

이란의 J-7N과 MiG-21 사이의 불가분의 유대와 관련하여 작은 에피소드가 있습니다. 이란은 무기 공급원의 다양화를 보장하기 위해 1989년 동독에서 일괄 주문했습니다. MiG-21PF. 그러나 이들 MiG-21PF가 개조되어 이란으로 수송될 준비를 하던 것과 마찬가지로 1989년 11월 9일 베를린 장벽이 무너지고 동독은 존재하지 않게 되었으며 이란과의 계약도 무효가 되었다. 이 MiG-21PF 배치는 그대로 유지되었으며 동체에 이란 공군 로고가 그려진 번호 3-0914 중 하나는 나중에 동유럽 국가의 전투기 수집을 전문으로 하는 이탈리아의 박물관으로 보내졌습니다. 이런 식으로 J-7N은 사촌들과 나란히 싸울 기회를 잃었습니다.

3. 이란-이라크 전쟁에서의 H-6와 C-601

이란-이라크 전쟁에서 이라크 공군 총독부는 H-6 4대와 C-601 약 3대를 획득했다. C-601 대함미사일 약 10기. 이 H-6의 그림은 매우 독특합니다. 동체는 짙은 녹색으로 칠해져 있고, 배는 페르시아만 지역의 전투 환경에 적응하기 위해 밝은 회색으로 칠해져 있습니다. C-601 대함미사일의 국내 번호는 YJ-6, NATO 번호는 CSA-1 "북해 크라켄(North Sea Kraken)"이다. 수평비행속도는 마하 0.9, 유효사거리는 120km다. C-601의 가장 눈에 띄는 특징은 대형 군함과 초대형 유조선을 격파할 만큼 강력한 탄두를 갖고 있다는 점이다. 1987년 12월 이라크 공군이 H-6를 인수한 뒤 곧바로 배치했다. 집중훈련을 거쳐 곧 이란과의 함정공격전에 투입된 H-6는 C-601을 이용해 총 6기의 석유를 파괴했다. /화물선.

H-6는 강력하지만 명백한 약점, 즉 자기 방어 능력이 좋지 않다는 점도 가지고 있습니다. 이러한 약점을 해결하기 위해 이라크 공군은 독특한 전술을 개발했습니다. H-6를 받은 직후, 이라크 공군 기술자들은 소련제 UPAZ 공중 급유 포드를 두 개의 H-6 동체에 통합했습니다. H-6가 장거리 대함 임무를 수행하기 위해 페르시아만에 깊숙이 들어갈 때, 이라크 공군은 미라지 F.1의 연료가 부족할 때 항상 두 대의 미라지 F.1 전투기를 파견하여 호위합니다. 호위 과정에서는 H-6가 사용됩니다. UPAZ 공중 급유 포드는 공중에서 미라지 전투기에 급유를 합니다. 이것이 이라크인들이 H-6의 안전을 보호하는 방법입니다. (건륭 편집자 주: 이 진술은 검증될 필요가 있습니다. 중국의 H-6 항공기는 공중 급유 능력을 확보하기 위해 복부 폭탄 베이를 연료 탱크로 변경했습니다. 이라크가 그러한 개조 능력을 갖추고 있는지는 말할 수 없습니다. H-6 항공기를 사용한다. 항공기 자체 연료탱크를 사용하면 전투기에 급유하기 어려울 것이다.)

1991년 걸프전 첫날 밤, 미국이 이라크에 대한 1차 공습을 가하던 중, 항공기는 공항에 주차되어 있었고 미군에 의해 H-6 두 대가 폭파되었습니다.

이란도 알 수 없는 수량의 C-601 대함미사일을 확보했지만, 이라크 공군과 달리 이란은 C-601을 해안배치 대함미사일로 활용하기 위해 해안에 배치하고 있다. 1988년 4월 18일 오전 9시, 미 해군이 이란 해군 시설을 공격하면서 '맨티스 작전'이 시작됐다.

이번 공격에서 이란 해군의 프리깃함 '사한드'는 미 해군의 '엔터프라이즈' 항공모함에서 이륙한 A-6, A-7 공격기에 의해 격침됐다. 이에 대한 보복으로 이란은 즉각 미 해군의 프리깃함 USS 잭 윌리엄스를 공격했다. (FFG-24)는 최소 5발의 C-601 대함미사일을 발사했다. 당시 호위함 '잭 윌리엄스'는 호르무즈 해협 서쪽으로 향하고 있었는데, 그 위치는 공교롭게도 이란의 C-601 해안배치 대함미사일 사정권 내에 있었다. "잭 윌리엄스"는 서둘러 비상 회피 기동을 수행하고 재밍 왕겨를 모두 방출했습니다. 다섯 발의 미사일 중 어느 것도 미국 선박에 닿지 않았습니다.

이에 앞서 미국은 이란에 공식적으로 “이란의 해안배치 대함미사일이 미국 선박에 대한 적대감을 보이면 미군은 주저 없이 발사장을 파괴할 것”이라고 경고한 바 있다. 그러나 이번 C-601 공격 이후 미국은 사실상 침묵을 지키며 사건은 마무리됐다. 그 이유는 미국이 이란 내륙의 대함미사일 기지를 공격하면 미국과 이란의 전면전이 촉발될 것을 우려하고 있기 때문일 것이다.

4. 이란의 레드 플래그-2

이란-이라크 전쟁에서는 국산 무기도 큰 역할을 하여 전쟁 상황 전개에 어느 정도 영향을 미쳤다.

소련이 만든 MiG-25 '폭스배트(Foxbat)' 전투기는 세계에서 가장 높고 가장 빠른 비행 전투기다. 이란 샤 팔레비 통치 시절 소련 공군의 MiG-25가 침공했다. 이란 영공에서 정찰 임무를 수행합니다. 당시 이란 왕립공군이 장착한 최첨단 F-4 '팬텀' 전투기로는 '폭스배트'를 상대할 방법이 없었다. 이에 조종사였던 팔라비 국왕은 크게 분노해 공군 사령관에게 해결책을 마련하라고 명령했다. 모두가 알고 있듯이 최종 결과는 이란 왕립공군이 미국 F-14A '톰캣'을 구입하게 된 것이다. F-14A는 이란-이라크 전쟁에서 빛을 발했을 만큼 강력한 성능을 발휘했을 뿐만 아니라, 지금도 이란 공군이 의지하는 에이스 카드다.

하지만 F-14A조차도 이란-이라크 전쟁 당시 공중에서 여러 대의 MiG-25를 격추했음에도 불구하고 이라크 공군의 MiG-25 '폭스배트'를 완전히 제압하지는 못했다. 그러나 초고속으로 비행하는 "Foxbat"은 항상 이란 공군에게 지속적인 악몽이었습니다. 이란 공군의 다양한 미국제 전투기와의 결투에서 MiG-25도 반복적으로 패배했습니다. 이라크 공군의 유명한 에이스 조종사 "스카이 팔콘"레이어는 한때 F-14A, F-14A를 격추했습니다. 4 그리고 F-5를 포함한 다수의 이란 전투기. 비록 공중에서 "Foxbat"을 물리칠 수는 없지만 이란은 다른 방법을 가지고 있는데 바로 홍치-2 대공 미사일입니다.

1986년 12월부터 1987년 1월까지 이라크 공군은 이란의 수도 테헤란과 이스파한을 폭격하기 위해 거의 매일 MiG-25RB 전투기를 파견했습니다. 그 수는 20,000대에서 20,000대에 이릅니다. 고도 2,000m에서는 당시 두 도시를 둘러싼 대공무기로는 그들에게 위협이 될 수 없었다. 두 도시의 사람들은 큰박쥐 소리를 들을 수 있었고 때로는 맑은 날에도 볼 수 있었지만 격추할 수는 없었습니다. 며칠간의 공습으로 이스파한에서만 MiG-25RB가 투하한 폭탄으로 최소 45명의 시민이 사망했습니다.

이에 이란 이슬람혁명수비대는 새로 확보한 HQ-2 대공미사일을 이스파한에 배치하기로 결정했다. 배치에는 2주가 걸렸으며, 그 중 대부분은 이스파한 시 주변의 늪지대에서 적합한 발사 장소를 선택하는 데 소요되었습니다. 2주가 넘는 기간 동안 MiG-25RB는 여전히 무모하게 도시를 폭격하여 죽음을 초래했습니다. 오만한 이라크의 "Foxbat" 조종사는 이란인들이 단순히 위협할 방법이 없다고 믿었기 때문에 매일 같은 비행 경로와 비행 고도를 사용했습니다. 그를.

1987년 1월 14일,

"Foxbat"이 다시 나타났습니다. 비행 경로는 변경되지 않았으며 속도는 마하 2.2, 비행 고도는 22,000m였습니다. 이란 이슬람혁명수비대 병사들은 MiG-25RB가 매복대에 진입한 후 즉시 HQ-2를 발사했고, 잠시 후 두 번째 발사를 시작했다. 두 개의 미사일은 MiG-25RB를 향해 나선형으로 발사되었습니다. 거의 동시에 이스파한 외곽에 주둔 중인 이란 이슬람 공군의 대공방어군도 '폭스배트'에 '호크' 대공미사일을 발사했다.

두 대의 HQ-2와 한 대의 "Hawk"가 거의 동시에 "Foxbat"을 강타했습니다. 거대한 폭발이 도시 전체를 뒤흔들었고 MiG-25RB는 여러 조각으로 날아가 이스파한 북쪽으로 떨어졌습니다. 이 방공전을 목격한 이스파한 주민은 100만명이 넘었고, 이후 이슬람혁명수비대와 이슬람공군 모두 자신들의 미사일이 '폭스배트'를 격추했다고 주장했다. 이슬람 혁명 수비대와 그들의 Red Flag-2가 될 것입니다.

마지막으로 이라크의 '폭스뱃(Foxbat)' 조종사를 언급하고 싶다. 그는 비행기가 미사일에 맞았을 때 제 시간에 탈출했고 이란 이슬람 공군은 즉시 헬리콥터를 보내 착륙 지점에서 그를 수색했습니다. 이라크 조종사는 매우 영리해서 자신을 잡으러 온 헬리콥터를 성공적으로 피했지만 도망치자 급히 이슬람혁명수비대 위치로 뛰어들었다. 이 불운한 남자는 마침내 이란 TV에 파견되어 그날 밤 TV 쇼에 공개적으로 출연했습니다. TV 사진에서 그는 여전히 소련이 디자인한 고고도 전투기 조종사의 대고G 비행 전투복을 입고 있었습니다.

홍치-2는 소련제 SAM-2 대공미사일에 비해 더 강력한 고폭탄두를 갖고 있어 표적에 명중할 때 더 많은 파편을 형성할 수 있고 살상 반경도 더 크다. , 그래서 더 강력합니다. 실제 전투를 통해 Hongqi-2가 MiG-25와 같은 중전투기를 완벽하게 격추할 수 있다는 것이 입증되었습니다. 이 결론에 대한 또 다른 증거가 있습니다. 이란-이라크 전쟁 후반에 미 해군이 이란에게 교훈을 주기 위해 시작한 "맨티스 작전"에서, 미 해군 전함과 항공모함 기반 전투기가 페르시아만에서 과시하고 있었지만, A-6, A-7을 포함한 F-14 항공모함 기반 전투기는 감히 이란의 목표물에 접근하여 공격한 적이 없으며, 대신 이란의 해상 석유 시추 플랫폼 몇 대를 파괴하여 분노를 발산할 수 있을 뿐입니다. 이유가 상당 부분