7월 23일 용문선 매우 심각한 철도 교통사고 처리 결과

2011년 12월 28일 오전 국무원 상무회의에서는 '7·23' 닝보~원저우 노선에서 발생한 매우 심각한 철도 교통사고를 처리하기로 결정했다.

전 철도부 장관 Liu Zhijun, 차관 Lu Dongfu, 수석 엔지니어 He Huawu, 전 차장 엔지니어 및 전 교통국 국장 Zhang Shuguang, 전 교통국 부국장 및 국장 여객전용선기술부장 (현 과학기술부장, 당지부서기) Ji Xuesheng, 전 교통국 부국장, 기본부장 Xu Xiaoming (현 광저우철도그룹주식회사 회장 겸 당서기) ), 전 과학기술부 국장 Geng Zhixiu(현 철도부 안전국장 겸 부기술자), Miao Weizhong, 중국철도통신신호그룹공사 부국장 겸 당위원회 상무위원회 위원(현) 이하 CRSC 그룹으로 칭함), CRSC 디자인 연구소 회장이자 당위원회 부서기인 Zhang Haifeng, 전 상하이 철도국 국장 Long Jing, 전 당 서기 Li Jia 등 책임자들을 엄중하게 처리할 것입니다. CRSC 그룹 총책임자이자 CRSC 회장인 Ma Cheng이 질병으로 사망했으며 더 이상 책임을 지지 않습니다. 사법당국은 관련 책임자의 범죄 혐의 여부에 대해 법에 따라 독립적인 조사를 진행하고 있다.

회의에서는 사고 조사팀이 철도부, 통신부, 신호 그룹 공사, 상하이 철도국, 통신 신호 연구 및 설계 연구소의 책임자 54명에게 당과 정부에 징계 제재를 가해야 한다는 데 동의했습니다. 다른 단위. 이 중 류즈쥔(Liu Zhijun) 전 철도부 장관과 장수광(Zhang Shuguang) 전 교통국 국장이 이번 사고의 주요 책임이 있다. 둘 다 2011년 2월 불법 행위로 여전히 비난을 받고 있다. 7월에는 심각한 규율 및 법률 위반 혐의로 함께 처리합니다. Communication Signal Group Company의 총책임자이자 Communication Signal Co., Ltd.의 회장인 Ma Cheng이 사고에 대한 주요 책임을 맡고 있습니다. .. 질병으로 세상을 떠났으니 더 이상 책임을 지지 않습니다.

철도부 차관인 루둥푸(Lu Dongfu)는 이번 사고에 대해 중요한 지도적 책임을 갖고 있으며, 철도부 수석 엔지니어 허화우(He Huawu)는 벌점 처분을 받게 된다. 전 철도부 교통국 부국장과 여객전용선 기술국 국장이자 현 과학기술국 국장이자 당지부 서기인 지설성(Ji Xuesheng)은 벌점 처분을 받았다. 전직 철도부 교통국 기본부 주임 서샤오밍(徐曉ming) 현 광저우철도그룹 회장 겸 당서기가 해임되고 당직에서 해임됐다. 당위원회에서 해임되었고, 전 철도부 과학기술국 국장이자 현 안전국장이자 부주임인 Geng Zhixiu가 당내에서 강등되었고, 당내에서 심각한 경고를 받았다. 통신 및 신호 그룹 회사 총책임자이자 당위원회 상무위원회 위원이 직책에서 해임되고 당의 통신 및 신호 연구 및 설계 연구소 회장이자 당 부서기인 장 하이펑(Zhang Haifeng)이 직위에서 해임되었습니다. 상하이철도국 당위원회 부서기였던 용정(Long Jing)이 해임되고 당직이 취소되었다. 상하이철도국 당서기가 처벌을 받았고, 당내 직책 제재가 취소됐다. 기타 책임자에 대해서는 직책에 따라 해당 당사자 및 정부에 징계 처분이 내려질 것입니다. 2011년 12월 28일 오후, 철도부는 국철 간부와 직원들에게 국무원 상무회의 결정을 단호히 관철할 것을 요구하는 당단체회의와 국철 시스템 화상 및 전화 회의를 각각 개최했다. 책임을 성실히 이행하고 사고 교훈을 깊이 학습하며 안전 관리를 효과적으로 강화하고 인력의 안정성을 유지하며 철도 안전 발전을 촉진합니다.

철도부 장관 성광주(Sheng Guangzu)는 “'7·23' 사고는 철도부가 철도 발전을 추진하는 과정에서 안전 개발 개념을 확고히 확립하지 못했다는 점을 드러냈다”고 말했다. 산업 감독 기능을 제대로 수행하지 않았고, 안전에 충분한 주의를 기울이지 않았습니다. 도로의 주요 장비에 대한 느슨한 통제, 상하이 철도국의 취약한 안전 관리, 비효율적인 비상 대응 등을 통해 얻은 교훈은 깊습니다. 현장 근로자. 나는 이번 사고로 인한 심각한 결과와 악영향을 마주하게 되어 조국과 국민들에게 깊은 유감을 표합니다. 철도부와 저는 국무회의에 심도 깊은 검토를 하였으며, 다시 한번 철도부를 대표하여 '7·23' 참사 피해자분들께 심심한 애도의 뜻을 표합니다. 그리고 피해자 가족과 부상자, 그 가족들께 깊은 사과의 말씀을 드립니다. 철도부는 국무원 상무회의 결정을 확고히 지지하며 철도 간부와 근로자들이 이를 문자 그대로 이행할 것을 요구한다고 밝혔습니다.

첫째, 우리는 국무원의 결정과 이념적 이해를 통일하고 과학적 발전관을 철저히 관철하며 안전한 발전 이념을 확고히 확립하고 '안전 제일, 예방 제일' 정책을 견지해야 합니다. '종합관리'를 통해 효과적으로 달성 안전은 항상 중요한 문제로 인식되어야 하며, 어떠한 경우에도 안전을 최우선으로 고려하고, 안전에 영향을 미치는 문제는 즉시 해결되어야 합니다.

둘째, 우리는 사고로부터 교훈을 얻고 철도 안전 관리를 강화하기 위한 국무원의 중요한 조치를 성실히 이행하고 고속철도 규정 및 표준을 개선하며 고속철도 연구 개발 관리를 효과적으로 강화해야 합니다. 기술 장비를 강화하고 고속철도 기술 장비의 안전 접근을 엄격히 통제하며 고속철도 안전 관리와 직원 교육 및 훈련을 계속 강화하고 철도 안전 생산 비상 관리를 강화하며 계획, 배치 및 개발을 조정 및 최적화합니다. 고속철도의.

셋째, '7·23' 사고로부터 교훈을 깊이 얻고 문제를 목표적으로 바로잡아야 합니다. 동시에 하나의 사례로부터 추론을 도출하고, 잠재적인 안전 위험을 심층적으로 검색하고, 시정 책임을 엄격히 이행하고, 안전 위험 관리를 확고히 추진하고, 프로세스 제어를 강화하고, 철도 안전 관리 수준을 지속적으로 향상시키는 것이 필요합니다.

넷째, 우리는 철도가 국가 경제와 사회 발전에 미치는 중요한 책임을 충분히 이해하고, 철도 발전에 대한 국민의 관심과 기대를 충분히 이해하고, 자신감을 키우고, 기백을 고취하고, 열심히 일하고, 노력해야 합니다. 의욕과 끈기를 가지고 우리나라의 경제사회발전에 부응하고 인민의 수요를 충족시키기 위해 더욱 분투하며 실천적 행동으로 철도과학발전을 촉진하여 제18차 전국대표대회의 성공적인 개최를 환영합니다. 중국 공산당.